ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਮਿਡ-ਬੈਂਡ 5ਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੋਲਆਊਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 5G ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ - ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾੜੀ ਦਿੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਉਤਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ। ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਤਾਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ FAA, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ 5G ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕੰਪਨੀਆਂ AT & T ਅਤੇ ਵੇਰੀਜੋਨ ਸੰਚਾਰ ਐਫਏਏ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੀ-ਬੈਂਡ 5ਜੀ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਲਾਂਚ ਨੂੰ 5 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਏ। ਹੁਣ, ਯੂਐਸ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ 5G ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਆਗਾਮੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਈ "ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਿਤੀ" ਲਈ ਉਸ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
"ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਵਿਗਾੜ" "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ" ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ ਪਾਇਲਟਾਂ ਜਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਣਪਛਾਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, FAA ਨੇ ਕਿਹਾ. 5G ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਡਿੰਗ "ਸੀਮਤ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ FAA ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਦ ਵਰਜ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਐਫਏਏ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਇਹ ਸੀਮਾਵਾਂ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਤੋਂ ਰੋਕ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲਾਇਟ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।"
The FAA ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਨਿਰਦੇਸ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨਾ ਸੀ।"
ਏਜੰਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੰਨਦੀ ਹੈ ਕਿ "5G ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਸਹਿ-ਮੌਜੂਦ ਹੋਵੇਗਾ।" ਇਹ ਫੈਡਰਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ (ਐਫਸੀਸੀ), ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ, ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਐਫਸੀਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ "ਐਫਏਏ ਤੋਂ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ" ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਗਰਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 5G ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਹਨਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਨੋਟਿਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ "ਜਿੱਥੇ ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਡੇਟਾ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ"।
AT & T ਅਤੇ ਵੇਰੀਜੋਨ ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦਖਲ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨਗੇ। ਐਫਏਏ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਹ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸੀ.
ਵੇਰੀਜੋਨ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸੀ-ਬੈਂਡ 5G ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ "ਦਰਜ਼ਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ" ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ "ਕੋਈ ਸਬੂਤ" ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 100 ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ 2022 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- FAA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚ 5G ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਈਡ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਇਹਨਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।
- ” It is also in talks with the Federal Communications Commission (FCC), the White House, and industry representatives to work out the details of limitations that are to be outlined in the coming weeks.
- In a series of directives, the United States Federal Aviation Administration (FAA) has warned that a large-scale rollout of mid-band 5G systems may create a serious aircraft safety risk by interfering with navigation equipment and causing flight diversions.
