ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਕਤੂਬਰ 1970 ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ., ਤੋਂ ਸੈਨ ਫਰਾਂਸਿਸਕੋ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ TWA ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਮੀਨੂ ਇੱਕ ਕਨਵੈਕਸ਼ਨ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਗਰਮ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਖਾਣੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਨ ਕਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿਉਹਾਰ ਵਾਂਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਰੀਮ, ਮੱਖਣ ਅਤੇ ਸ਼ੈਰੀ ਦੀ ਚਟਣੀ ਵਿੱਚ ਝੀਂਗਾ, ਝੀਂਗਾ, ਕਰੈਬਮੀਟ, ਅਤੇ ਸਕੈਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਕ੍ਰੀਪ ਫਾਰਸੀ ਔਕਸ ਫਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਲ ਓਰਲੌਫ "ਟਰਫਲਾਂ ਨਾਲ ਜੜੀ ਹੋਈ" ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਨੀਰ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਮਾਰਨੀਅਰ ਗੇਟੋ, ਕਿਰਸਚ ਨਾਲ ਸਜੇ ਫਲ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਖਾਣੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਕਟੇਲ ਸਨ। TWA ਨੇ ਉਮੀਦ ਜਤਾਈ ਕਿ ਇਹ ਤਜਰਬਾ ਇੰਨਾ ਯਾਦਗਾਰੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸਨੇ ਤੁਹਾਡੇ ਮੇਨੂ ਨੂੰ ਘਰ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਡਾਕ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲਿਫ਼ਾਫ਼ਾ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹਾਂ, ਉਹ ਦਿਨ ਸਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਵੱਖਰੇ ਡਾਇਨਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਮੇਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਰਿਸਪ ਲਿਨਨ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਟਲਰੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਰਸੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਹੂਲਤ ਰਹੀ, ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ (ਸ਼ਾਬਦਿਕ) ਬੀਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ ਦਾ ਡੋਮੇਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। (ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ ਕਿ 1970 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਟਿਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $300 ਰਾਉਂਡ-ਟਰਿੱਪ, ਜਾਂ $1,650 ਮਹਿੰਗਾਈ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।)
1978 ਵਿੱਚ ਸਭ ਬਦਲ ਗਿਆ। ਡੀ-ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਹਿੱਟ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਸ ਬੋਰਡ ਨੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਤੈਅ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸੌਂਪ ਦਿੱਤਾ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਮਾਰਜਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਚੋੜ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜੋ 2001 ਦੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਹਮਲਿਆਂ ਤੱਕ ਮੁਸੀਬਤ ਨੂੰ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਤੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ।
ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਟੌਤੀਆਂ ਲਈ ਝੰਜੋੜਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਭੋਜਨ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। 9/11 ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ, ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਟੀਡਬਲਯੂਏ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਹਰ ਦੂਜੇ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ। ਤਰਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦਾ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਸੀ ਜੋ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਦੀ ਸੀ - ਇਸਦਾ ਭੋਜਨ ਨਹੀਂ।
ਅੱਜ, ਪੰਜ ਅਖੌਤੀ ਯੂਐਸ ਲੀਗੇਸੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ-ਫਲਾਈਟ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮ ਬਣਾਈ ਹੈ।
ਪਰ ਅੱਜ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ), ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਮਾਮੂਲੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਦੌੜ ਜਾਰੀ ਹੈ।
ਲੌਰੀ ਕਰਟਿਸ, ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਨਬੋਰਡ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, “ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਡਾਲਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ।”
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ 5.92 ਵਿੱਚ $1992 ਤੋਂ $3.39 ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ (ਸਾਰੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ) 2006 ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ 'ਤੇ ਖਰਚੇ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਮੁੜ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿਰਾਸਤੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 2007 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ ਭੋਜਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ - ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਵਧ ਰਹੀਆਂ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਵਧਦੀ ਸਮਝਦਾਰ ਤਾਲੂਆਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਸੰਕੇਤ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਾਮਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਰਸੋਈ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਸ਼ੈੱਫ ਸਟੀਫਨ ਪਾਈਲਜ਼ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਡੱਲਾਸ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਡੀਨ ਫਿਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਮੀਨੂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਚਾਰਲੀ ਟ੍ਰੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਹਤਮੰਦ ਭੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੰਗਲੀ ਮਸ਼ਰੂਮ ਰਿਸੋਟੋ ਅਤੇ ਜੜੀ-ਬੂਟੀਆਂ ਨਾਲ ਰਗੜਿਆ ਚਿਕਨ। ਡੈਲਟਾ, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਿਸ਼ੀ ਅਤੇ ਸਰਾ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਮਿਸ਼ੇਲ ਬਰਨਸਟਾਈਨ ਦੇ ਹੁਨਰ ਨੂੰ ਟੇਪ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਮਾਰਟੀਨੇਜ਼ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ ਉਦਯੋਗਪਤੀ ਰੈਂਡੇ ਗਾਰਬਰ ਕਾਕਟੇਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਾਸਟਰ ਸੋਮਲੀਅਰ ਐਂਡਰੀਆ ਰੌਬਿਨਸਨ ਵਾਈਨ ਚੁਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੋਟਰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਰਿਸੋਟੋ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ੈੱਫ ਗੇਟ ਗੋਰਮੇਟ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਦੇ ਹਨ — ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਰਸੋਈਆਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਭੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ — ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਜੋ 30,000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟਾ ਕਾਰਨਾਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਭੋਜਨ ਇੱਕ ਬਲਾਸਟ ਚਿਲਰ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਟਾਰਮੈਕ ਦੇ ਪਾਰ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸੀਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੋ ਓਵਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਆਨਬੋਰਡ ਓਵਨ ਅਤੇ ਟਰੇ ਟੇਬਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੇਸ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। (ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ, ਪਾਈਲਜ਼ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਉਬੌਏ ਹੱਡੀ-ਇਨ ਰਿਬ ਆਈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਿਲਟ ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।)
ਇਹਨਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੱਥ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ ਕਿ ਕੁਝ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਗੇਟ ਗੋਰਮੇਟ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸ਼ੈੱਫ ਬੌਬ ਰੋਸਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, "ਤੁਸੀਂ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੁਆਦ ਦੀ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ, ਜਾਂ ਸੁਆਦ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹੋ।" ਪਰ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਭੋਜਨ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਗਲਤੀ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੁਣ ਭੋਜਨ ਵਿੱਚ 18 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋਰ ਨਮਕ ਅਤੇ ਮਿਰਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਹਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੁਆਦ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜੜੀ-ਬੂਟੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਆਦ ਵਾਲੇ ਸਿਰਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਤੁਹਾਡੇ ਚਿਕਨ ਨੂੰ ਪਕਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਾਂਗੇ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਗਰਿੱਲ ਕਰਾਂਗੇ।"
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਗਲਫ ਏਅਰ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭੋਜਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ੈੱਫ ਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਸਮੇਤ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਸੋਮਲੀਅਰ ਵਜੋਂ ਟ੍ਰੇਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਕੈਰੀਅਰ ਇਤਿਹਾਦ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਰਬੀ ਕੌਫੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਤਿਰਾਮਿਸੂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰੀ ਜਰਮਨ ਉਤਪਾਦ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਲਡਰ-ਸਪਿਟਜ਼ਕ੍ਰਾਟ ਗੋਭੀ ਅਤੇ ਬੈਂਬਰਗਰ ਹਰਨਲਾ ਆਲੂ। ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਾਰੇ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ, ਖਾਸ ਆਨਬੋਰਡ ਰਾਈਸ ਕੁੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਪਕਵਾਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅੱਗੇ-ਅੱਗੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਮੇਨੂ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਿੱਛੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਖਰੀਦ-ਆਨ-ਬੋਰਡ ਮੇਨੂ ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਨ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਨੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਨਾਲ ਜੋ ਕੁਝ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੇ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਸੈਂਡਵਿਚ ਅਤੇ ਸਲਾਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਰਚੁਅਲ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਕੀ ਅਤੇ ਐਸਪੈਰਗਸ ਰੈਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਏਸ਼ੀਅਨ ਚਿਕਨ ਸਲਾਦ, ਹਰੇਕ $9, ਅਤੇ ਬੋਸਟਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਦੀ ਨਵੀਂ ਭਾਈਵਾਲੀ ਵਿੱਚ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਚਿਕਨ ਕਾਰਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਕੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਸਲਾਦ (ਸਾਰੇ ਆਈਟਮਾਂ $10) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸ਼ੈੱਫ ਟੌਡ ਇੰਗਲਿਸ਼, ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕੈਬਿਨ ਲਈ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੀਨੂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੱਕਰੀ ਦਾ ਪਨੀਰ ਅਤੇ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਦਾ ਸਲਾਦ ($8)। JetBlue, ਜੋ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਫਤ ਸਨੈਕਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਭੋਜਨ ਵੇਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ; ਇਸਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਰੀਦ-ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਅਧਿਐਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਯਾਤਰੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹ ਖਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਮੁਫਤ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਉਹ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ ਖੋਜ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਥਿਕ ਯਾਤਰੀ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸੇਵਾਵਾਂ (ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਸਮੇਤ) 'ਤੇ $21 ਤੱਕ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ, ਪਰ ਭੋਜਨ ਤਾਜ਼ਾ ਅਤੇ ਕਾਕਟੇਲ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦ-ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਹਨ, ਉਹ ਗੈਰ-ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵੱਡੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਹਨ। (ਯੂ.ਐੱਸ.-ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਸਿਰਫ਼ ਵਰਜਿਨ ਅਮਰੀਕਾ ਹੀ ਆਪਣੇ ਸਨੈਕ ਬਾਕਸਾਂ ਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕਰੇਗਾ-ਲਗਭਗ $6 ਦੀ ਖਰੀਦ ਕੀਮਤ ਦੇ ਅੱਧੇ - ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭੋਜਨ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।)
ਪਰ ਸੰਤੁਲਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਔਖਾ ਤਰੀਕਾ ਲੱਭ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ à la carte ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਲੈ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਟ੍ਰਾਂਸਐਟਲਾਂਟਿਕ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਖਰੀਦ-ਆਨ-ਬੋਰਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਸਾਫਟ ਡਰਿੰਕਸ ਅਤੇ ਬੋਤਲਬੰਦ ਪਾਣੀ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਅਕਾਊਂਟੈਂਟਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਟੀਮਾਂ, ਖੋਜ ਦੇ ਰੀਮਾਂਡ, ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ੈੱਫਾਂ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਉਸ ਮਿੱਠੇ ਸਥਾਨ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੇਵਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਦੇ ਹਨ, ਕੋਚ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ( ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੁਸ਼ ਵੀ) ਆਪਣੇ ਅਨੁਭਵ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਘੋਲਨਸ਼ੀਲ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਮਝਦੇ ਹਨ? ਇੱਥੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭੋਜਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਫਿਰ ਘਰ ਬਾਰੇ ਲਿਖਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ।
