ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ, ਕੋਲੰਬੀਆ - ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਬਾਅਦ, ਬੋਲੀਵੀਆਈ ਵਿੱਚ ਜਨਮਿਆ ਜਰਮਨ ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਲਗਭਗ 150 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁੱਲ ਫਲੀਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਉਸਨੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਅਵਿਆਂਕਾ SA, ਜਿਸਦਾ ਉਹ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਲ ਸੈਲਵਾਡੋਰ ਦੇ ਗਰੁੱਪੋ ਟਾਕਾ ਨਾਲ ਮਿਲਾਉਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। Efromovich ਦੀ Synergy Aerospace Corp. ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲ ਸੈਲਵਾਡੋਰ ਦੇ ਕ੍ਰਿਏਟ ਪਰਿਵਾਰ, ਜੋ ਕਿ ਗਰੁੱਪੋ ਟਾਕਾ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਦਾ ਬਾਕੀ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ Avianca ਅਤੇ Taca ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਚਿਲੀ ਦੀ LAN ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਵਿਲੀਨ ਪੋਲਿਸ਼ ਯਹੂਦੀਆਂ ਦੇ 59 ਸਾਲਾ ਪੁੱਤਰ ਐਫਰੋਮੋਵਿਚ ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਚਾਲ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਬੋਲੀਵੀਆ ਭੱਜ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ 1998 ਤੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਨੇ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਕਿੰਗ ਏਅਰ ਏਅਰਪਲੇਨ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਤੇਲ-ਸਰਵਿਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸੌਦੇ ਵਿੱਚ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਿੱਚ ਟਾਕਾ ਵਿੱਚ 40% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੀ ਸਿਨਰਜੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਵਿਆਂਕਾ ਦੀ ਕੀਮਤ $800 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋਵੇਗੀ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨਤਾਲੀਆ ਅਗੁਡੇਲੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਸਥਾਨਕ ਬ੍ਰੋਕਰੇਜ ਨਾਲ ਕਵਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੰਟਰਬੋਲਸਾ। Efromovich ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਨੇਡੀਅਨ-ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀ ਪੈਸੀਫਿਕ ਰੂਬੀਏਲਸ ਐਨਰਜੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (PRE.T) ਵਿੱਚ 9% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ $216 ਮਿਲੀਅਨ ਹੈ, ਸਮੇਤ, Efromovich ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਭਰਾ ਜੋਸ ਦੀ ਹੁਣ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਦਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਟਲ, ਅਤੇ ਐਂਡੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਮੋਇਲ ਉਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ।
ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਪਤੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ, LAN ਦੇ ਪਿੱਛੇ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ।
"ਕੁੰਜੀ ਮਹਿੰਗਾ ਵੇਚਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸਸਤੀ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਡਾਓ ਜੋਨਸ ਨਿਊਜ਼ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇਵੇਗਾ। “ਛੇਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ। ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
1998 ਵਿੱਚ, ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ, ਸਿਨਰਜੀ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਖੇਤਾਂ ਤੱਕ ਭੇਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ OceanAir ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਜਨਮ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।
ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੌਕਾ ਦੇਖਿਆ। ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਮਾੜੀਆਂ ਨਿੱਜੀ ਜਾਂ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧੀ, ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੈ ਲਿਆ।
2004 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਅਵਿਆਂਕਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਚੈਪਟਰ 11 ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਧੀਨ ਸੀ। ਉਸਨੇ $63 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਕਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਲਗਭਗ $220 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਮੰਨਿਆ। ਸਿਨਰਜੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2005 ਵਿੱਚ ਅਵਿਆਂਕਾ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਹਾਸਲ ਕਰ ਲਿਆ।
ਅਵਿਆਂਕਾ, ਜੋ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਹੀ ਹੈ, ਨੇ ਲਾਗਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਕੇ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਵਧਾਇਆ ਹੈ। ਇਸਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ MD-83 ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ।
ਇਫਰੋਮੋਵਿਚ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਸੀ, ਨੂੰ 2005 ਵਿੱਚ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੀ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
Avianca ਅਤੇ Taca ਲਾਤੀਨੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਨਸਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸਰਕਾਰੀ ਜਾਂ ਨਿੱਜੀ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹਨ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਹਨ।
“ਇਹ ਇੱਕ ਬਚਾਅ ਅਭੇਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਫਲ ਅਤੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹਨ, ”ਏਵੀਅਨਕਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਫੈਬੀਓ ਵਿਲੇਗਾਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰਲੇਵੇਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਨਵੀਂ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ Efromovich ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, OceanAir ਅਤੇ ਦੋ ਇਕਵਾਡੋਰੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ, VIP SA ਅਤੇ Aerogal ਨੂੰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ" ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਅਵਿਆਂਕਾ ਅਤੇ ਟਾਕਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਨ, ਇਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਸਦਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਟੀਚਾ ਹੈ।
ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੂੰ ਕੁਝ ਝਟਕੇ ਲੱਗੇ ਹਨ। 2004 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨਾਲ ਵਾਇਰਾ ਪੇਰੂ ਨਾਮਕ ਪੇਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣਾਈ, ਪਰ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਸਨੂੰ ਅਸਫਲ ਉੱਦਮ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਵੈਰਿਗਲੌਗ 'ਤੇ ਉਸਦੀ ਬੋਲੀ, ਦੀਵਾਲੀਆ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੈਰਿਗ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਯੂਨਿਟ, ਸਥਾਨਕ ਅਦਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਲਟਕ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਸਦਾ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਟਰੋਲੀਓ ਬ੍ਰਾਸੀਲੀਰੋ SA, ਜਾਂ ਪੈਟ੍ਰੋਬਰਾਸ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਰਾਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀ, ਕਥਿਤ ਗਬਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਵਿਵਾਦ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ Efromovich ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਵਿਆਂਕਾ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਲੰਬੀਆ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਉੱਭਰ ਆਏ ਹਨ, ਇਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਲਾਬਿੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। “ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਵਾਂਗ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- The current deal involves the acquisition by Synergy of a 10% stake in Taca for $40 million, which under the terms of the agreed merger would value Avianca at $800 million, according to market analyst Natalia Agudelo, who covers the Colombian stock market with local brokerage Interbolsa.
- ਏਫਰੋਮੋਵਿਚ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੰਪਤੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹੋਏ, LAN ਦੇ ਪਿੱਛੇ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਰਹੇਗੀ।
- ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉੱਦਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਟਾਗੇਨਾ, ਕੋਲੰਬੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਟਲ, ਅਤੇ ਐਂਡੀਅਨ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਾਮੋਇਲ ਉਗਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵੀ ਹੈ।
