The ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਇਸ ਵੇਲੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭਾਈਵਾਲੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਖ਼ਤ ਮਿਹਨਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। "ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣਾ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਭਾਈਵਾਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਹੈ", ATB ਦੇ ਅੰਤਰਿਮ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜੁਰਗੇਨ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
eTN ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼੍ਰੀ ਵਿਜੇ ਪੂਨੂਸਾਮੀ ਨੇ ਅਫਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਗੂੰਜਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: “ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ! ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ। ” ਸ਼੍ਰੀ ਵਿਜੇ ਪੂਨੂਸਾਮੀ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਮੂਲ ਨਿਵਾਸੀ ਹਨ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਾਪੁਰ QI ਗਰੁੱਪ ਲਈ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਦ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ VP ਹਨ।
ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਐਫਆਰਏਏ) ਦੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਏ 8ਵੇਂ ਸਲਾਨਾ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਟੇਕਹੋਲਡਰ ਕਨਵੈਨਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਿਜੇ ਪੂਨੂਸਾਮੀ ਨੇ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਸੈਸ਼ਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ:
1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ 16.6% ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਅਫਰੀਕਾ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ 4% ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ।
ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿਰਫ ਲਗਭਗ 6.9 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ $80 ਬਿਲੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 65.5 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਅਤੇ $2.7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਘੱਟ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ, ਉੱਚ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ, ਅਫਰੀਕੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣਕ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ.
AFRAA AGA ਪਿਛਲੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, IATA ਦੇ DG ਅਤੇ CEO, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੀ ਜੁਨਿਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ:
“ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਔਸਤ ਲਾਭ $7.80 ਹੈ। ਪਰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਔਸਤਨ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਲਈ $1.55 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਉਸਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਕਿ:
“ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਰਾਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚੇ ਹਨ ਪਰ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹਨ, ਸਮਾਨ ਸੈਕਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਨੇ ਉੱਚੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਔਸਤਨ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਆਮ ਵਾਪਸੀ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 7 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ। ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 1 ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਮਦਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਫ਼ਰੀਕਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਔਸਤਨ 55% ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 14 ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 54 ਹੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਵੀਜ਼ੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਫਰੀਕਾ ਆਪਣੇ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ ਪਰ ਕੀ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਇਸ ਪੁਨਰਜਾਗਰਣ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2050 ਤੱਕ, ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ਵ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਦਾ 26.6% ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
IATA ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ 2035 ਤੱਕ ਦੁੱਗਣੀ ਅਤੇ ਅਗਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 5.4% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਮਿਆਦਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਔਸਤ 5% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੌਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਹਿੱਸੇਦਾਰ।
ਅਫ਼ਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਤਰ-ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੈਨਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵਜੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ
- ਰਾਜਾ ਇੰਦਰਦੇਵ ਬਟਨ, ਚੀਫ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਫਸਰ - ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ
- ਹਾਰੂਨ ਮੁਨੇਤਸੀ, ਸਰਕਾਰੀ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ - AFRAA
- ਡੋਮਿਨਿਕ ਡੂਮਸ, ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੇਲਜ਼ EMEA-ATR
- ਮਿਸਟਰ ਜੀਨ-ਪਾਲ ਬੌਟੀਬੂ, ਵਾਈਸ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਸੇਲਜ਼, ਮਿਡਲ ਈਸਟ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ - ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ
- ਮਿਸਟਰ ਹੁਸੈਨ ਡੱਬਾਸ, ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਸਪੈਸ਼ਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਸ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ - ਐਂਬਰੇਅਰ
ਇੱਕ ਪੈਨਲ ਜੋ ਲਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ!
ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਸਹਿਯੋਗ ਫਾਲਤੂ ਰਿਡੰਡੈਂਸੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦਾ ਲਾਭ ਉਠਾਉਣ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਤਾਲਮੇਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲੀਆ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਕੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਸਬੰਧਤ ਖੇਤਰ ਬੇਅੰਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦ, ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ, ਫਲੀਟ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਇੰਜਣ, ਆਈ.ਟੀ., ਕੇਟਰਿੰਗ, ਸਿਖਲਾਈ, ਆਈਐਫਈ, ਲੌਂਜ, ਵਫਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਖਜ਼ਾਨਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅਫਰੀਕਾ ਦਾ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਸਮੇਤ ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਰੇ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇਕੱਠੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟਿਡ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਸਮਾਰਟ ਕੋ-ਆਪਟੀਸ਼ਨ ਜਾਂ ਸਹਿਕਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਿਤਾ ਦੇ ਮਾਧਿਅਮ ਨਾਲ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਹੱਲ ਜਲਦੀ ਨਾ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- Africa's take off is linked to the take-off of African air transport, including African Airlines and intra-African connectivity, all of which are, in turn, linked to the willingness and ability of African airlines and their stakeholders to come together and deliver calibrated win-win….
- ਕੀ ਇਹ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੌਕੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਮੌਕਿਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇਹ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਜਿੱਤਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ। ਹਿੱਸੇਦਾਰ।
- ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਘੱਟ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ, ਉੱਚ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮਾੜੀ ਸੰਪਰਕ, ਉੱਚ ਲਾਗਤ, ਮਾੜੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ, ਅਫਰੀਕੀ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੁਣਕ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ.
