ਪੱਛਮੀ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਅਲੀਗਾ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸੀਓਵੀਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਕ੍ਰੈਪ ਮੈਟਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਪੰਜ ਹੌਲਿੰਗ ਕਰੂਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਕ੍ਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਟਰਕੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਇੱਕ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਵਿਹੜੇ ਅਜੀਗਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਇਜਮੀਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਏਜੀਅਨ ਤੱਟ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੂਹ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਜ਼ੋਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1976 ਵਿਚ ਇਕ ਸਰਕਾਰੀ ਫਰਮਾਨ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਮੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿਚ ਪੂਰਬੀ ਤੁਰਕੀ ਵਿਚ ਟੋਕਟ ਅਤੇ ਸਿਵਾਸ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅਲੀਗਾ ਵਿਚ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ ਸਨ. ਤੁਰਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਗਜ਼-ਅਖੌਤੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਉੱਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਧਨੁਸ਼ ਲਗਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਖਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਪਈ ਹੈ. ਫਿਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੇਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਅਚੱਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਿਹੜੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦੇ toੰਗ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ, ਭਾਵ, ਪਾਣੀ ਵਿਚ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਤੇ ਬਲਾਕਸ ਸੁੱਟਣ.
2002 ਵਿਚ, ਗ੍ਰੀਨਪੀਸ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਮਾੜੇ ਹਾਲਾਤ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ. ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ protectionੁਕਵੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੋਈ measuresੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਲੋਚਨਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਵਜੋਂ, ਤੁਰਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ. 2009 ਵਿੱਚ, ਐਨਜੀਓ ਸ਼ਿਪਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਨੇ ਡਾstreamਨਸਟ੍ਰੀਮ ਵੇਸਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ. ਇਸ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕੁਝ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਧੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਾਰੀ ਧਾਤਾਂ ਅਤੇ ਪੀਸੀਬੀ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ.
ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਤੁਰਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਰ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਨੂੰਨੀ frameworkਾਂਚੇ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕਰਨ ਸਮੇਤ, ਅਲੀਗਾ ਵਿਚ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਵਿਹੜੇ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ, ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਹੋਰ ਮਦਦ ਮਿਲੀ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਤੁਰਕੀ ਯਾਰਡ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸ਼ਿੱਪ ਰੀਸਾਈਕਲਰਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਇਸਰਾ) ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ ਹਨ.
ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਹਿਭਾਗੀ ਇਸਤਾਂਬੁਲ ਹੈਲਥ ਐਂਡ ਸੇਫਟੀ ਲੇਬਰ ਵਾਚ (ਆਈਐਚਐਸਐਲਡਬਲਯੂ) ਸਮੇਤ ਐਨਜੀਓ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੇਬਰ ਰਾਈਟਸ ਗਰੁੱਪ ਵੀ ਅਲੀਗਾ ਵਿਹੜੇ 'ਤੇ ਉੱਚ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਦਰ ਅਤੇ ਕਿੱਤਾਮੁੱਖ ਰੋਗਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਅਧਾਰਾਂ' ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਸੰਗਠਨ ਅਲੀਗਾ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਰਿਹਾ. ਲੈਂਡਿੰਗ methodੰਗ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਹੈ.
ਅਲੀਗਾ ਵਿਚ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਯਾਰਡਾਂ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੀਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਿਹੜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. 2018 ਵਿੱਚ, ਅਲੀਗਾ ਵਿੱਚ ਦੋ ਗਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਈਯੂ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਕ੍ਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਰਜ਼ ਦੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਭਾਰੀ ਫੈਲਣ ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਇਸ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਮਾਰਚ ਵਿਚ, ਯੂਐਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕ ਨੋ-ਸੈਲ ਆਰਡਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜੋ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ.
ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ, ਦਰਜਨਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੇ ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਇਜ਼ਮੀਰ ਤੋਂ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਕਸਬੇ ਅਲੀਗਾ ਵਿਚ ਕੂੜੇ ਵਿਚ ਕਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ, ਖਿੜਕੀਆਂ, ਫਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਖੋਹ ਲਈਆਂ. ਤਿੰਨ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਜਾੜੇ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤੈਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਰਕੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋੜ ਕੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਲ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਓਨਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਕਰੀਬਨ 2,500 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੇ ਟੀਮਾਂ ਵਿਚ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜੋ ਇਕ ਪੂਰੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ mantਾਹੁਣ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬ੍ਰਿਟੇਨ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਏ ਸਨ.
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਹਾਜ਼ ਵਿਹੜੇ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਭੜਕਣ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ 1.1 ਟਨ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 700,000 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ ਕਰਨ ਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਨਾਨ-ਮੈਟਲ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਵੀ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਹੋਟਲ ਚਾਲਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਮੱਗਰੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵਿਹੜੇ 'ਤੇ ਆਏ ਹਨ।
