ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਧੂਮਧਾਮ ਨਾਲ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਹੁਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਮੌਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੀ 'ਹੌਪ ਆਨ ਹੌਪ ਆਫ' (HOHO) ਟੂਰਿਸਟ ਬੱਸ ਸਹੂਲਤ - ਰਾਸ਼ਟਰਮੰਡਲ ਖੇਡਾਂ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ 'ਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ, ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ 175 ਨੂੰ ਛੂਹਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਡਨ, ਪੈਰਿਸ, ਰੋਮ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ HOHO ਬੱਸਾਂ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹਨ, ਦਿੱਲੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਜਾਮਨੀ ਰੰਗ ਦੀਆਂ ਨੀਵੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰ-ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਬੱਸਾਂ ਲਗਭਗ ਹਨ। ਖਾਲੀ
“ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਈ ਪ੍ਰਚਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ”ਸੇਵਾ ਚਲਾ ਰਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਪ੍ਰਸੰਨਾ ਪਰਪਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਲਿਊਸ਼ਨਜ਼ ਅਤੇ ਅਰਬਨ ਮਾਸ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ - ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਆਪਰੇਟਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਆਪਰੇਟਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਹੂਲਤ ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਹ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਜਿੱਥੇ ਸੈਲਾਨੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਸਥਾਨ 'ਤੇ HOHO ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਦਿੱਲੀ ਦੇ HOHO ਨੂੰ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬੱਸ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ HOHO ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਸੂਚਨਾ ਦਫ਼ਤਰ, ਕਿਓਸਕ, ਬਿਲਬੋਰਡ ਜਾਂ ਕੋਈ ਬੈਨਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਆਗਮਨ ਟਰਮੀਨਲ 'ਤੇ ਇਕਲੌਤਾ ਸੂਚਨਾ ਦਫਤਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, 'ਦਿੱਲੀ ਦਰਸ਼ਨ' ਬੱਸਾਂ (ਇਕ ਹੋਰ ਟੂਰਿਸਟ ਬੱਸ ਸੇਵਾ) ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
“ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ (ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ) ਨੂੰ ਇਸ ਸੇਵਾ ਲਈ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਕੋਈ ਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ HOHO ਸੇਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਦਿੱਲੀ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ, ”ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਆਪਰੇਟਰ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ ਨੇ HOHO ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਕਰੀ ਪੁਆਇੰਟ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਕਨਾਟ ਪਲੇਸ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੇਡੀਏਲ ਦੇ ਨਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਸੀ ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਅਸੀਂ ਲਾਲ ਕਿਲ੍ਹੇ, ਕੁਤੁਬ ਮੀਨਾਰ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਛੋਟੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੇ ਕਿਓਸਕ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਪਰ ASI ਦੇ ਨਿਯਮ ਸਾਡੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਆਈਆਰਸੀਟੀਸੀ ਅਤੇ ਡੀਐਮਆਰਸੀ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਡੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੀਆਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ”ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਦਿੱਲੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਐਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜੀਜੀ ਸਕਸੈਨਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, HOHO ਸੇਵਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਲਈ ਦਿੱਲੀ ਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦਿੱਲੀ ਵਾਸੀ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਦਿੱਲੀ ਦੇ ਸਮਾਰਕਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸੇਵਾ ਸਿਰਫ਼ ਮੂੰਹ ਬੋਲ ਕੇ ਹੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ”ਸਕਸੈਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ, ਸਕਸੈਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇਣ ਜਾਂ HOHO ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮੋਟੇ ਪੈਸੇ ਮੰਗਦੀਆਂ ਹਨ। “ਹੁਣ, ਅਸੀਂ ਦਿੱਲੀ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸ਼ਹਿਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਿਰਾਸਤੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ, ”ਸਕਸੈਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
- The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
- For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.
