ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਭਾਈਵਾਲ, ਰੌਬਰਟ ਏ. ਕਲਿਫੋਰਡ, ਜੋ 29 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ (ਡੀਸੀਏ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਆਰਮੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾ ਦੇ ਕਈ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (ਐਨਟੀਐਸਬੀ) ਦੀ ਚੇਅਰਪਰਸਨ ਜੈਨੀਫਰ ਹੋਮੈਂਡੀ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੁਖਾਂਤ ਵਾਪਰਿਆ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 67 ਜਾਨਾਂ ਗਈਆਂ।" ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਿਫੋਰਡ ਛੇ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 737 MAX8 ਜੈੱਟ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਸੰਬੰਧੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੇ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵਕੀਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅੱਜ (11 ਮਾਰਚ, 2025) ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦੌਰਾਨ, ਹੋਮੈਂਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁੱਢਲੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ NTSB ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਤੱਥ-ਖੋਜ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤਾ। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ 29 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਪੋਟੋਮੈਕ ਨਦੀ ਉੱਤੇ ਹੋਈ ਮੱਧ-ਹਵਾ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਕਲਿਫੋਰਡ ਨੇ ਹੋਮੈਂਡੀ ਦੇ 2011 ਤੋਂ 2024 ਤੱਕ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲ ਦੇ ਖੁਲਾਸੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਡੂੰਘੀ ਚਿੰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ DCA ਵਿਖੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਟੱਕਰ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (TCAS) ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ ਅਲਰਟ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "RA's" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਹੋਇਆ। ਉਸਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸ ਪੂਰੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ FAA ਅਤੇ DCA ਵਿਖੇ ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸਨ, ਫਿਰ ਵੀ FAA ਇਹਨਾਂ ਲਗਭਗ-ਮਿੱਸਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ।
ਹੋਮੈਂਡੀ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ FAA ਦੇ ASAP ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੇ ਅਕਤੂਬਰ 15,214 ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 1 ਤੱਕ DCA ਵਿਖੇ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਘਟਨਾਵਾਂ (ਇੱਕ [400] ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਖਿਤਿਜੀ ਵਿਛੋੜੇ ਅਤੇ 2021 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲੰਬਕਾਰੀ ਵਿਛੋੜੇ ਵਜੋਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ) ਦੀਆਂ 2024 ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਰਜ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ NTSB ਨੇ FAA ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ DCA ਵਿਖੇ ਰਨਵੇ 4/15 ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੂਟ 33 'ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਕਲਿਫੋਰਡ ਇਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ, ਇਹ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਦੇ ਰੁਖ਼ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ FAA ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ," ਕਲਿਫੋਰਡ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ। "ਏਏ/ਪੀਐਸਏ ਫਲਾਈਟ 5342 ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਪੱਧਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, 13 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਸਰਾਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਰ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਘਾਟ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। ਸਾਡੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।"
ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਨੂੰਨ ਫਰਮ, ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸ, 18 ਫਰਵਰੀ, 2025 ਨੂੰ FAA ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਪ੍ਰੀ-ਕੇਸ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸੀ, 29 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਇੱਕ PSA ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 64 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਸਵਾਰ ਸਨ, ਦੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਇਸਦੇ ਖੇਤਰੀ ਕੈਰੀਅਰ PSA, ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਕੋਲਿਨਜ਼ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਿਡਏਅਰ ਘਟਨਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਾਰੇ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ-ਅਨੁਸਾਰ "ਫਾਰਮ 95" ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਫੈਡਰਲ ਟੌਰਟ ਕਲੇਮਜ਼ ਐਕਟ (FTCA) ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਨਿੱਜੀ ਸੱਟ, ਜਾਂ ਗਲਤ ਮੌਤ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਸੰਘੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। $250 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਦਾਅਵੇ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਟੱਕਰ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ (ATC) ਟਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸਟਾਫਿੰਗ ਪੱਧਰ "ਆਮ ਨਹੀਂ" ਸਨ, ਅਤੇ ATC ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਚਾਰ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਫੌਜ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁਦਈਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੰਘੀ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਜੱਜ ਕਰੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਵਲ ਗਲਤ ਮੌਤ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜਿਊਰੀ ਟ੍ਰਾਇਲ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਲਿਫੋਰਡ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਿਕੋਰਸਕੀ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਧਿਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਹੋਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਕਈ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ। NTSB ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ DCA ਵਿਖੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਅਣਗਹਿਲੀ ਸੰਬੰਧੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
NTSB ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
