ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੇਫਟੀ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਅੱਜ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਐਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਓਵਰਹਾਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਕਾਕਪਿਟਸ ਵਿੱਚ ਅਖੌਤੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਝਪਕੀ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
"ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਝਪਕੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਾਂਗੇ", ਪੈਗੀ ਗਿਲਿਗਨ, ਇੱਕ ਐਫਏਏ ਐਸੋਸੀਏਟ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ, ਨੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਪ-ਕਮੇਟੀ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਝਪਕੀ ਦੇ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਉਡਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਗੈਰ-ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀਆਂ ਨੀਂਦ ਲੈਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕੈਨੇਡਾ, ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ ਸੌਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਅਭਿਆਸ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
FAA ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਫੇਲੋ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 50 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਨੇ ਆਰਾਮ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ। ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ 31 ਦਸੰਬਰ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ, ਗਿਲਿਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਚਾਨਕ ਵਾਧੂ ਥਕਾਵਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਬਿਲ ਵੌਸ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ, ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਫਲਾਈਟ ਸੇਫਟੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ। "ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੌਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।"
ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਵਪਾਰ ਸਮੂਹ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., ਏਐਮਆਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੰਘੀ ਖੋਜ "ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ" ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਝਪਕੀ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।
"ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਬੂਤ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ," ਬਾਸਿਲ ਬਾਰੀਮੋ, ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਥਿਤ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਆਲ-ਨਾਈਟ ਕਮਿਊਟ
ਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਸਬੂਤਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਬਫੇਲੋ ਨੇੜੇ 12 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਪਿਨੈਕਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਕੋਲਗਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਕਪਿਟ-ਕਰੂ ਥਕਾਵਟ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਫਲਾਈਟ ਨੇ ਨੇਵਾਰਕ, ਨਿਊਜਰਸੀ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਪਾਇਲਟ, ਮਾਰਵਿਨ ਰੇਨਸਲੋ, 47, ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਸਵੇਰੇ 3:10 ਵਜੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਲੌਗਇਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਸਹਿ-ਪਾਇਲਟ ਰੇਬੇਕਾ ਸ਼ਾਅ, 24, ਸੀਏਟਲ ਤੋਂ ਸਾਰੀ ਰਾਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ। NTSB ਨੂੰ. ਏਜੰਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਹਾਦਸੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
"ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਰਾਤ ਦੀ ਨੀਂਦ ਨਹੀਂ ਆਈ," ਸੈਨੇਟਰ ਬਾਇਰਨ ਡੋਰਗਨ, ਇੱਕ ਉੱਤਰੀ ਡਕੋਟਾ ਡੈਮੋਕਰੇਟ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਜ ਪਾਇਲਟ ਥਕਾਵਟ 'ਤੇ ਪੈਨਲ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ।
Mesa Air Group Inc.'s Go ਲਈ ਦੋ ਪਾਇਲਟ! 13 ਫਰਵਰੀ, 2008 ਨੂੰ ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਤੋਂ ਹਿਲੋ, ਹਵਾਈ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, NTSB ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਉਲਟਾ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ 30 ਮੀਲ ਦੂਰ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ 25 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਏਅਰ-ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਨ।
'ਆਖਰੀ-ਖਾਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼'
ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੌਹਨ ਪ੍ਰੇਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, 53,000 ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨ, ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਝਪਕੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ "ਆਖਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼" ਵਜੋਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਉਡਾਣਾਂ ਰਾਹੀਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਘੀ ਆਰਾਮ ਨਿਯਮ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਸੀਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਮਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਐਫਏਏ ਦੇ ਨਿਯਮ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਕੇਲ" ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਣ ਅਤੇ ਜੇ ਉਹ ਇੱਕ ਸ਼ਿਫਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਰਾਤ ਭਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਐਫਏਏ ਦੇ ਗਿਲਿਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਐਫਏਏ ਇਹ ਵੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਕੇ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਕੇ, ਗਿਲਿਗਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
