ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਗਲੇ ਹਫਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਐਲਗੀ, ਜੈਟ੍ਰੋਫਾ ਬੂਟੀ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਿਸ਼ਰਣ ਉੱਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਏਅਰ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਬਾਇਓਫਿelsਲ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ.
ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿ .ਲਜ਼ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਡ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ.
ਜੈਟਰੋਫਾ ਇਕ ਗੈਰ-ਅਯੋਗ ਪਲਾਂਟ ਹੈ ਜੋ percent percent ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਬੀਜ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸ਼ੁੱਧ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਵੈਬਸਾਈਟ ਜਾਟਰੋਫਾ ਵਰਲਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ.
ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਉਡਾਣ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਹਿouਸਟਨ ਤੋਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗੀ. ਬੋਇੰਗ 737-800 ਦੇ ਟੈਸਟ ਪਾਇਲਟ ਸੀ.ਐੱਫ.ਐੱਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਨੰਬਰ 2, ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਇਕੱਠੇ ਚਲਾਉਣਗੇ.
ਪਾਇਲਟ ਹਾਯਾਉਸ੍ਟਨ ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਤੇਜ਼, ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ, ਫਲਾਈਟ ਇੰਜਨ ਬੰਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚਾਲ ਚਲਾਉਣਗੇ.
ਇਹ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਟਿਕਾable, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੀ ਵਾਹਕ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਲੈਰੀ ਕੈਲਨਰ, ਮਹਾਂਨਦੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ, ਨੇ ਇੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ.
ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਉਹ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ 18 ਮੀਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਤਕਰੀਬਨ 1,000 ਗੈਲਨ ਬਾਲਣ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਜੋ 35 ਵਿਚ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ 1997 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਆਰਡਬਲਯੂ ਮਾਨ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੌਬ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗਿਕ ਵਾਹਕ ਦੁਆਰਾ ਕਈਂ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਾਲਣ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
“ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਪਾਰਕਕਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇਕ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਦੂਰੀ’ ਤੇ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕੋਨਨੈਂਟਲ ਪ੍ਰਯੋਗ ਬੋਨੀੰਗ, ਜੀਈ ਏਵੀਏਸ਼ਨ, ਸੀਐਫਐਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ, ਰਿਫਾਇਨਿੰਗ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਡਿਵੈਲਪਰ ਯੂਓਪੀ, ਇੱਕ ਹਨੀਵੇਲ ਕੰਪਨੀ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਲਫਾਇਰ ਐਨਰਜੀ ਅਤੇ ਟੇਰੇਸੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਐਲਗੀ ਅਤੇ ਜਟਰੋਫਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸੀਐਫਐਮ ਜਨਰਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਸਨੇਕਮਾ ਦਾ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ.
30 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤੀ ਜਾਪਾਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਆਇਲਸ, ਟਾਰਗੇਟਡ ਗਰੋਥ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਿ -ਸਟਨ-ਅਧਾਰਤ ਕੰਪਨੀ ਗ੍ਰੀਨ ਅਰਥ ਫਿ .ਲਜ਼ ਦਾ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
