ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਦੋ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਹਫਤੇ 113 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਕਤਲੇਆਮ ਲਈ ਮੁਕੱਦਮੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕੋਨਕੋਰਡ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।
ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਕੋਨਕੋਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਦੋ ਸੀਨੀਅਰ ਮੈਂਬਰਾਂ 'ਤੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਉਸੇ ਦੋਸ਼ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਨਿਊਯਾਰਕ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ 25 ਜੁਲਾਈ 2000 ਨੂੰ ਪੈਰਿਸ ਚਾਰਲਸ ਡੀ ਗੌਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਅੱਗ ਦੀ ਇੱਕ ਗੇਂਦ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 109 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਰਮਨ ਸਨ - ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਚਾਰ ਹੋਟਲ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ।
ਧਮਾਕੇਦਾਰ ਕੋਨਕੋਰਡ ਨੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਹੋਟਲ ਨੂੰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਇਹ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ - ਅਤੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ - ਨਿਯਮਤ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟ ਸੇਵਾ ਲਈ ਅੰਤ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ।
ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 15 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਕੋਨਕੋਰਡਜ਼ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2003 ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਵਪਾਰਕ ਸੇਵਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸਹਿਯੋਗ ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ 1976 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਸਿਰਫ਼ 20 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: ਛੇ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 14 ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ 2,170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਉੱਡਦੇ ਸਨ।
ਦਸੰਬਰ 2004 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਕਿ ਪੈਰਿਸ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧਾਤੂ ਦੀ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਜੈੱਟ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ DC-10 ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ।
ਕੋਨਕੋਰਡ, ਜਿਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਰਮਨ ਯਾਤਰੀ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਨ, ਸੁਪਰ-ਹਾਰਡ ਟਾਈਟੇਨੀਅਮ ਸਟ੍ਰਿਪ ਦੇ ਉੱਪਰ ਭੱਜ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਟਾਇਰ ਕੱਟਿਆ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਧਮਾਕਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਮਲਬਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਗਿਆ। ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ.
ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ 'ਤੇ ਦੋ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਜੌਨ ਟੇਲਰ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਜਿਸ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਪੱਟੀ ਫਿੱਟ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਚੀਫ ਸਟੈਨਲੀ ਫੋਰਡ।
ਟੇਲਰ ਲਈ ਇੱਕ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਾਰੰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ, ਉਸਦੇ ਵਕੀਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮ, ਪੋਂਟੋਇਸ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟੇਲਰ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੇ ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਉਸਦਾ ਮੁਵੱਕਿਲ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕੋਨਕੋਰਡ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਬੌਸ 'ਤੇ ਵੀ ਸੁਪਰਸੋਨਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਨੁਕਸ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਠੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਸੀ।
ਹੈਨਰੀ ਪੇਰੀਅਰ 1978 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਏਰੋਸਪੇਟਿਏਲ, ਜੋ ਹੁਣ ਈਏਡੀਐਸ ਸਮੂਹ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਕੋਨਕੋਰਡ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਜੈਕ ਹੇਰੂਬਲ 1993 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ ਕੋਨਕੋਰਡ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਸੀ।
ਦੋਵਾਂ ਵਿਅਕਤੀਆਂ 'ਤੇ ਕੋਨਕੋਰਡ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਤੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ 27 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੌਰਾਨ ਦਰਜਨਾਂ ਟਾਇਰ ਫੱਟਣ ਜਾਂ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਜੋ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀਆਂ ਟੈਂਕੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਦੇ ਸਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 1970 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਡੀਜੀਏਸੀ ਵਿੱਚ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਕਲੌਡ ਫ੍ਰਾਂਟਜ਼ੇਨ, ਉੱਤੇ ਕੋਨਕੋਰਡ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਡੈਲਟਾ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਸਨ।
ਮੁਕੱਦਮਾ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਕੋਨਕੋਰਡ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗਾ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀੜਤ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ, ਈਏਡੀਐਸ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ ਗੁਡਈਅਰ ਟਾਇਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਬਦਲੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ $100 ਮਿਲੀਅਨ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦੇ ਲਗਭਗ 700 ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦੋਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ।
"ਕਈ ਗਵਾਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਨਕੋਰਡ 'ਤੇ ਅੱਗ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਹਿੱਸੇ (ਧਾਤੂ ਦੀ ਪੱਟੀ) ਤੋਂ 800 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਸੀ," ਓਲੀਵੀਅਰ ਮੇਟਜ਼ਨਰ, ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਬਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਦਾ ਤਿੰਨ-ਅਯਾਮੀ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੌਨਕੋਰਡ ਪਾਇਲਟ ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਮਾਰਟੀ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਵਕੀਲ ਰੋਲੈਂਡ ਰੈਪਾਪੋਰਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ"।
"ਕਾਨਕੋਰਡ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਬਾਰੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਇੱਕ ਸਫਲ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 375,000 ਯੂਰੋ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੀ ਜੇਲ੍ਹ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮਲ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ 75,000 ਯੂਰੋ ਤੱਕ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
