"ਇਹ ਪੂਰਾ ਬਲਦ ਹੈ," ਨੈਰੋਬੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜੈਮਬੋਜੇਟ ਨੇ ਲਾਮੂ ਅਤੇ ਉਕੁੰਡਾ ਵਿੱਚ ਰਨਵੇਅ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹੈ।
“ਉਹ ਬਸ ਹੱਦੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਏ। ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਲਿੰਡੀ ਜਾਣਾ ਜਦੋਂ ਕੀਨੀਆ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਸੰਗਠਿਤ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨੈਰੋਬੀ ਅਤੇ ਮਾਲਿੰਡੀ ਵਿਚਕਾਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਗਲਤ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸੀ, ”ਸਰੋਤ ਨੇ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੁਝਾਅ ਦੇ ਕੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ। : “ਕਈ ਹੋਰ ਹਨ ਜੋ ਡੈਸ਼-8 ਜਾਂ ਏਟੀਆਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਲਾਮੂ ਅਤੇ ਉਕੁੰਡਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੱਚਾਈ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੁਣ ਐਲਡੋਰੇਟ ਅਤੇ ਕਿਸੁਮੂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੀਜ਼ਡ Q400 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਉਕੁੰਡਾ ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਮਾਲਿੰਡੀ ਜਾਂ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਾਮੂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਆਪਣੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਮਰ ਪਾਈ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਦਾ ਟੋਲ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ”
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਲਾਮੂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 7 ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ 3 ਪ੍ਰਤੀ ਹਫ਼ਤੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ, ਐਤਵਾਰ ਅਤੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਮੀਡੀਆ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, ਕੁਝ ਸਰੋਤਾਂ ਨੇ ਆਗਾਮੀ LAPSSET ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੁਆਰਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਦਾ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਡੂੰਘੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸ਼ਾਖਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਲਾਮੂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਰੇਲਵੇ, ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੁਡਾਨ ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਆ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਜਿਆਦਾਤਰ ਲੰਬੇ ਵੀਕਐਂਡ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਕੂਲੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਸਨ ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।
