ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਰਾਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਬਣਾਇਆ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਹੁਣ, ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ.
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਈਗਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ, ਸਰਕਾਰੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਟੇਕਓਵਰ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਈਸਟ ਸਟਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਮਾਂ-ਪਿਓ ਦੀ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ। ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ, ਓਕੇ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ।
ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸ਼ੰਘਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜ਼ੌ ਚੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ "ਹੁਣ ਕੋਈ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ," ਉਹ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਚੀਨ ਦੇ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਕੂਲਿੰਗ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਘੱਟਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਵਧਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਠੋਕਰ ਖਾਧੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਚਾਈਨਾ ਸਾਊਦਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ, ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਰਾਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਮੂਹਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੰਦੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੱਲ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ($1.9 ਬਿਲੀਅਨ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਬੇਲਆਊਟ ਜਿੱਤੀ ਹੈ।
ਬੀਜਿੰਗ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਲੀ ਲੇਈ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਿੱਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਜ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਾਂਗ ਸਲੂਕ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ। "ਜੇਕਰ ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂ ਤਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ ਜਾਂ ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਪਵੇਗਾ।"
1 ਯੂਆਨ ਕਿਰਾਏ
ਚੇਂਗਦੂ-ਅਧਾਰਿਤ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਈਗਲ ਅਤੇ ਈਸਟ ਸਟਾਰ ਦੋਵਾਂ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਸ ਸਾਲ ਚੀਨ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਿੱਜੀ ਘਰੇਲੂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਵੇਚਣ ਵਾਲੇ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ" ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਜੋ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ-ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਤੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 1 ਯੂਆਨ (15 ਸੈਂਟ) ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ।
"ਨਿੱਜੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ," ਮਾ ਯਿੰਗ, ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਹੈਟੋਂਗ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ."
ਸ਼ੰਘਾਈ ਏਅਰ ਦੇ ਝੌ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੁਸੀਬਤਾਂ ਤੋਂ ਫਾਇਦਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।
“ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ,” ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ। ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਭਰਤੀ ਨੇ "ਸਾਡੇ ਵਿਸਤਾਰ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ।"
ਸਰਕਾਰੀ ਬੇਲਆਉਟ
ਚੀਨੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 2008 ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਧਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ 28 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਚਾਈਨਾ ਸਦਰਨ ਨੂੰ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਨੰਬਰ 9 ਕੈਰੀਅਰ ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੇ ਕੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੀ ਬੇਲਆਊਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਏਅਰ ਅਤੇ ਹੈਨਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਨੇ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਫੰਡ ਜਿੱਤੇ ਹਨ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੈਟਵਰਕ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਵੀ ਰੋਕ ਦੇਵੇਗਾ। ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ 29 ਮਾਰਚ ਅਤੇ 24 ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰੇਗੀ, ਜੋ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੇਵਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਸ ਕਟੌਤੀਆਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਮੇਤ ਉਦਯੋਗ ਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੀਡਿੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਈਗਲ, ਜੋ ਪੰਜ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਕਾਰਨ ਰਾਜ-ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਿਚੁਆਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਦੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਸੌਦੇ ਨੇ ਸਿਚੁਆਨ ਏਅਰ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਨੂੰ 76 ਫੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵਧਾ ਕੇ 20 ਫੀਸਦੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਈਗਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਪੂੰਜੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਸਾਨੂੰ ਮੁੜ ਜਨਮ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਵੇਗਾ।" ਸਿਚੁਆਨ ਏਅਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਕਰੇਗੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਈਸਟ ਸਟਾਰ ਗਰਾਊਂਡਿੰਗ
ਈਸਟ ਸਟਾਰ ਨੇ 13 ਮਾਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਰਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਚਾਈਨਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰ ਚਾਈਨਾ ਦੇ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਚਾਈਨਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਹੋਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬੋਲੀ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇਕ ਬਿਆਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਵੁਹਾਨ ਸਥਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ 15 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨੌਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਸੂਬਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਚਾਈਨਾ ਨੈਸ਼ਨਲ ਹੁਣ ਹੁਬੇਈ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਵੁਹਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰੇਗਾ। ਈਸਟ ਸਟਾਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਵੈਂਗ ਯੈਂਕੁਨ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਬਸੰਤ ਹਵਾ
ਫਿਰ ਵੀ, ਕੁਝ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕੈਰੀਅਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੋਂ ਬਚ ਰਹੇ ਹਨ। ਸਪਰਿੰਗ ਏਅਰ, ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਚੀਨੀ ਕੈਰੀਅਰ, ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਆਨ ਖਰਚ ਕੀਤੇ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੈਂਗ ਜ਼ੇਂਗੂਆ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਸ ਸਾਲ ਹੋਰ ਭਰਤੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਵੈਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਰਾਜ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਟੀਕੇ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। “ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।”
ਕੈਰੀਅਰ, 12 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ-ਤੋਂ-ਸੰਪੱਤੀ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 16 ਏਅਰਬੱਸ SAS A320 ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਵੈਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬੈਂਕਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਸਟਾਕ ਮਾਰਕੀਟ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਛੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
“ਮੈਂ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਬਣਾਂਗੇ,” ਵੈਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਬੀਜਿੰਗ ਸਥਿਤ ਓਕੇ ਏਅਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਚੇਅਰਮੈਨ ਵੈਂਗ ਜੁਨਜਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 11 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ FedEx ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਲ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਸ ਸਾਲ ਲਾਭ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਵੈਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਜੂਨਿਆਓ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ, ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੰਘਾਈ-ਅਧਾਰਤ ਐਫੀਲੀਏਟ, ਸਟਾਫ ਦੀ ਭਰਤੀ ਵੀ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੇ 320 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਜਾਂ ਚਾਰ ਏਅਰਬੱਸ SAS A10 ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵੈਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸੁਤੰਤਰ ਰਹਿਣਾ ਹੈ। "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰੋਬਾਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।"
