ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਦੇਖੋ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜੰਗਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਰਿਕਵਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਤਿੱਖਾ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਲੈਣਾ ਸਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦ ਹਰ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਬਫਰ ਕਰਨਾ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ। ਮੈਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਹ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਜੋ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕੈਰੀਅਰ ਸਨ। ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਈਏਜੀ ਵਰਗੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੰਬਰ ਆਨ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ, ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਦੋ, ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋਈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਹ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸੰਕਟ 'ਤੇ ਧੂੜ ਨੂੰ ਸੈਟਲ ਹੁੰਦੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਓਨੀ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਰ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿੰਨੀ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ।
ਪੀਟਰ:
ਇਸ ਲਈ, ਅਰਥ ਦੇ ਕੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਖਤ ਤਣਾਅ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੋ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ, ਕੇਐਲਐਮ ਸਮੂਹ, ਜਾਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋ। ?
ਸੀਨ ਡਾਇਲ:
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਵਾਂਗਾ, ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਕੋਲ ਨਵੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ; ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 9/11 ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਾਟਕੀ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਗ ਦਾ ਝਟਕਾ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀਆਂ, ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ 5% 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਅਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਖੇਡਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਆਕਾਰ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਵਾਂਗੇ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵਾਂਗੇ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਵਾਲਾ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਪੀਟਰ:
ਹਾਂ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲੀਨਰ ਅਤੇ ਮਤਲਬੀ ਸ਼ਬਦ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜਾਂ ਮੱਧਮ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਪਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸੀਨ ਡਾਇਲ:
ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 31 747s ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੁਣ 787s ਅਤੇ A350s ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 40 ਤੱਕ ਹਨ। % ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ। ਇਸ ਲਈ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਹੋਣਾ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਪਹਿਲੂ ਬਣਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪੀਟਰ:
ਬਸ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਪਰਸ਼ 'ਤੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸੀਨ, ਮੈਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਐਲਨ ਜੋਇਸ ਨਾਲ 380 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ. ਏਲਨ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਸ ਸੀ ਕਿ ਕੈਂਟਸ ਕਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਫੈਟ ਰੂਟ ਕਦੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿਚ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ?
ਸੀਨ ਡਾਇਲ:
ਹਾਂ, ਇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਪੂਰਨ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ A380 ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਉਡਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਵਰਗੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਇਆ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਬੋਸਟਨ ਅਤੇ ਡੱਲਾਸ ਵਰਗੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ ਤੱਟ ਅਤੇ ਮਿਆਮੀ ਵਰਗੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ A380 ਨੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਮਿਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਕਈ ਉਦੇਸ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
