ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਗਾਰਡਨਰ ਬਨਾਮ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ, ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼, ਕੇਸ ਨੰਬਰ 1: 14-ਸੀਵੀ -00125-ਜੇਐਨਪੀ-ਡੀਬੀਪੀ (ਡੀ. ਯੂਟਾ 8 ਜੂਨ, 2018) ਦੇ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਦਾਲਤ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਰੋਨਾਲਡ ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਏਅਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ…
20 ਜਨਵਰੀ, 2011 ਨੂੰ, ਗਾਰਡਨਰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ ਤੋਂ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਲਈ ਡੈਲਟਾ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ. ਦੋ ਅੰਡਰਕਵਰ ਫੈਡਰਲ ਏਅਰ ਮਾਰਸ਼ਲਜ਼ (ਐਫਏਐਮ 1 ਅਤੇ ਐਫਏਐਮ 2) ਵੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਨ. ਐਫਏਐਮ 1 ਸਿੱਧਾ ਗਾਰਡਨਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਾ ਸੀ (ਅਤੇ) 6 ਫੁੱਟ 2 ਇੰਚ ਲੰਬਾ ਹੈ, ਭਾਰ 235 ਪੌਂਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਵੇਟਲਿਫਟਰ ਹੈ. ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਰਡਨਰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਉਸਨੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਹਿੰਸਕ ਹਿੱਟ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ... ਪੰਜ ਤੋਂ ਦਸ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ, ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ. ਉਸਦੀ ਸੀਟ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਹੋਰ ਵੀ ਹਿੰਸਕ hitੰਗ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਜਿਸਦੇ ਕਾਰਨ… ਗਾਰਡਨਰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਅੱਗੇ ਝਟਕਾ ਦੇ ਗਿਆ… ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਫਿਰ ਸੀਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ…
ਗਾਰਡਨਰ ਗੈਲੀ ਕੋਲ ਗਿਆ (ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ) ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਗਾਰਡਨਰ 'ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ' ਤੇ ਕੰਬ ਰਿਹਾ ਸੀ ', ਪਸੀਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਾਹ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ... ਮੁੱਖ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਚਰਚਾ ਦੇ ਦੌਰਾਨ FAM1 (ਅਤੇ) [g] iven FAM1 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਅੰਦੋਲਨ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੀ, ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਤੁਰੰਤ ਗਾਰਡਨਰ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਬਾਕੀ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਭਲਾਈ ਲਈ ਚਿੰਤਤ ਹੋ ਗਿਆ. (ਗਾਰਡਨਰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਇਆ ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਫਏਐਮ 1 ਜਿਸਨੇ) ਗਾਰਡਨਰ ਦੀ ਸੀਟਬੈਕ ਫੜ ਲਈ ਅਤੇ 'ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਗਿਆ' ... ਹੈਡ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਗਾਰਡਨਰ ਦੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਹੇਠਾਂ ਝੁਕਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ' ਇਹ ਠੀਕ ਹੈ. ਉਹ ਗੰਦਗੀ ਦੇ pੇਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਘੀ ਏਅਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਹੈ ...
ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਾਰਡਨਰ ਉੱਠਿਆ ਪਰ ਐਫਏਐਮ 1 ਦੁਆਰਾ ਉਸਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, "ਮਾਫ ਕਰਨਾ, ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸੂਟਕੇਸ ਲੈਣਾ ਹੈ." FAM1 ਨੇ ਨਾ ਤਾਂ ਹਿਲਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਿਹਾ. ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਐਫਏਐਮ 1 ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ, ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਐਫਏਐਮ 1 ਚੁੱਪ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਰਿਹਾ ... ਜਦੋਂ ਉਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਏ, ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ (ਐਫਏਐਮ 1) ਨਾਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਲੁਕਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਡੈਲਟਾ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੰਖੇਪ ਫੈਸਲਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅੰਸ਼ਕ ਸੰਖੇਪ ਫੈਸਲਾ. "
ਗਾਰਡਨਰ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਦਾਲਤ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ "ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ (ਦੋਸ਼ ਲਾਇਆ) ਕਿ ਐਫਏਐਮ 1 ਨਾਲ ਉਸ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਾਰਨ ਉਹ ਪੋਜ਼-ਟ੍ਰੌਮੈਟਿਕ ਤਣਾਅ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੋਇਆ; ਚਿੰਤਾ; ਉਦਾਸੀ; ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ, ਚਿੰਤਾ-ਸੰਬੰਧੀ ਉਸ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਨਜ਼ਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ; ਪੈਨਿਕ ਹਮਲੇ; ਜਨਤਕ ਸਥਾਨਾਂ ਦਾ ਡਰ; ਇਨਸੌਮਨੀਆ; ਅਤੇ ਆਵਰਤੀ ਸੁਪਨੇ.
ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਸਵੈ -ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਦੋ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਰਜ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸਦਾ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ, (1) ਲਾਪਰਵਾਹੀ, (2) ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, (3) ਇੱਕ ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਆਮ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ, (4) ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਜ਼ਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਡਿ dutyਟੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ (5) ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਾਰਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਦਾਅਵੇ ਵਜੋਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ... ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ (1) ਲਾਪਰਵਾਹੀ, (2) ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਇਰਾਦਤਨ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦਾ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, (3) ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਹਮਲਾ, (4) ਝੂਠੀ ਕੈਦ, (5) ਹਮਲਾ ਅਤੇ (6) ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਇੱਕ ਉੱਤਮ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੇਬਲ ਕੀਤਾ.
ਡੈਲਟਾ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ
1958 ਦਾ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਐਕਟ (ਐਫਏਏ) ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ... 1978 ਵਿੱਚ ਕਾਂਗਰਸ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਡੀਰੇਗੂਲੇਸ਼ਨ ਐਕਟ (ਏਡੀਏ) ਦੇ ਨਾਲ ਐਫਏਏ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕੀਤੀ ਸੀ ... ADA ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਗਾਂ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ... ਡਾਰਟਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰਡਨਰ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਮੁੱਖ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਉਸਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਐਫਏਐਮ 1 ਏਅਰ ਮਾਰਸ਼ਲ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਹ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਿਆ. ਦੂਜਾ, ਉਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁੱਖ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸੀਟ 'ਤੇ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਕਸਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਰੰਤ ਉਸ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਗਲਿਆਰੇ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਤਾਂ ਦਖਲ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ. ਤੀਜਾ, ਉਹ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡੈਲਟਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ.
ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ
ਡੈਲਟਾ ਦਲੀਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਇਹ ਸਾਰੇ ਸਿਧਾਂਤ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਦਸਵੇਂ ਸਰਕਟ ਨੇ 'ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਸੇਵਾ' ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ: 'ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ ਸੇਵਾ ਦੇ ਤੱਤ ... ਵਿੱਚ ਟਿਕਟਿੰਗ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਖਾਣ -ਪੀਣ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ, ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸੰਭਾਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਖੁਦ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਲਾਵਾ' ... 'ਸੇਵਾ' ਦੀ ਇਸ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗਾਰਡਨਰ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ 'ਡੈਲਟਾ ਸੇਵਾ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਜਾਂ ਹਵਾਲਾ ਹੈ ... ਹੋਰ ਅਦਾਲਤਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਾਨ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ... ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਅਧਾਰਤ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਛੋਟ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ”
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਾਅਵੇ
ਗਾਰਡਨਰ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰੌਸ਼ਨੀ ਵਿੱਚ ਲਏ ਗਏ ਸਬੂਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਗਾਰਡਨਰ ਨੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ -ਵੱਖ ਮੌਕਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸੀਟ' ਤੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਹਿੰਸਕ itੰਗ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਗਾਰਡਨਰ ਦੀ ਸੀਟ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਡਰਾਉਣ ਲਈ ਬੈਠਾ ਸੀ. ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਗਾਰਡਨਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅੰਨ੍ਹਾ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਹੈਡ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਅਤੇ ਗਾਰਡਨਰ ਦੇ ਕੋਲ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਸਮਝਿਆ ਕਿ ਉਹ ਐਫਏਐਮ 1 ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਡਰੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ ਗਾਰਡਨਰ ਨੂੰ ਇਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਡਰਾਇਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੰਬ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਸੀਨਾ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਖੋਖਲਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਸਾਹ. ਇਸ ਗਿਆਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਗਾਰਡਨਰ (ਅਤੇ) [ਡਬਲਯੂ] ਮੁਰਗੀ ਗਾਰਡਨਰ ਨਾਲ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਉਸਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਿੰਟ ਲਈ ਗਲਿਆਰੇ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਕੇ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਗਾਰਡਨਰ ਦੀਆਂ ਬੇਤੁਕੀ ਬੇਨਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਚਲੇ ਜਾਣ ਤਾਂ ਜੋ ਗਾਰਡਨਰ ਅੱਗੇ ਜਾ ਸਕੇ. ਐਫਏਐਮ 1 ਨੇ ਫਿਰ ਗਾਰਡਨਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਰਾਹੀਂ ਘੇਰਿਆ ਤਾਂ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਹੋਰ ਡਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ.
ਸਿੱਟਾ
ਇਨ੍ਹਾਂ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਲੈ ਕੇ, ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤੱਥ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਉਸਦੇ ਆਚਰਣ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡਨਰ ਨੂੰ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਦਾ ਇੱਕ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਜੋਖਮ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਤੱਥ ਖੋਜਕਰਤਾ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਐਮ 1 ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਕਾਰਨ ਬਿਮਾਰੀ ਜਾਂ ਸਰੀਰਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਦਾਲਤ ਨੇ FAM1 ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਗਾਰਡਨਰ ਦੇ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਭਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਸੰਖੇਪ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਪੈਟ੍ਰਸੀਆ ਅਤੇ ਟੌਮ ਡਿਕਸਰਸਨ
ਲੇਖਕ, ਥੌਮਸ ਏ ਡਿਕਰਸਨ, 26 ਜੁਲਾਈ, 2018 ਨੂੰ 74 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਅਕਾਲ ਚਲਾਣਾ ਕਰ ਗਏ. ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਨਾਲ, eTurboNews ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਲੇਖਾਂ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਾਈਲ ਤੇ ਹੈ ਜੋ ਉਸਨੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਭੇਜਿਆ ਹੈ.
ਮਾਨਯੋਗ. ਡਿਕਰਸਨ ਅਪੀਲ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਐਸੋਸੀਏਟ ਜਸਟਿਸ, ਨਿ Newਯਾਰਕ ਰਾਜ ਸੁਪਰੀਮ ਕੋਰਟ ਦੇ ਦੂਜੇ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਏ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 42 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਵਲ ਲਾਅ ਬਾਰੇ ਲਿਖਿਆ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ, ਟ੍ਰੈਵਲ ਲਾਅ, ਲਾਅ ਜਰਨਲ ਪ੍ਰੈਸ (2018), ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੋਰਟਸ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਕੋਰਟਸ, ਥਾਮਸਨ ਰਾਇਟਰਸ ਵੈਸਟਲਾਵ (2018), ਕਲਾਸ ਐਕਸ਼ਨਜ਼: 50 ਰਾਜਾਂ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ, ਲਾਅ ਜਰਨਲ ਪ੍ਰੈਸ (2018), ਅਤੇ 500 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੇਖ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੱਥੇ ਉਪਲਬਧ ਹਨ nycourts.gov/courts/9jd/taxcertatd.shtml. ਵਾਧੂ ਯਾਤਰਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀਆਂ ਖ਼ਬਰਾਂ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ, ਵੇਖੋ IFTTA.org.
ਜਸਟਿਸ ਡਿਕਰਸਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੇਖ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ.
ਇਸ ਲੇਖ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.
