ਵੱਡੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹਨ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ, ਨਵੇਂ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸਮਝ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਮੀਰ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਨ ਸਹਿ-ਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਸਾਡੇ ਸਮਾਜ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਚਿੰਤਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ 'ਤੇ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕਈ ਮੋਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਮਨੁੱਖੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੈੱਟ CO ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ₂ ਨਿਕਾਸ ਭਾਵੇਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਕਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ (ATAG) ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਿਸ਼ਵ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ: CO ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ₂ 2005 ਤੱਕ ਸਾਲ 2050 ਦੇ ਅੱਧੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ CO ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ₂ 2020 ਤੱਕ ਨਿਕਾਸ। ਅਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ICAO) ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਮਤੀ ਅਨੁਸਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ (CORSIA) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ 2019 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ ਸਮੇਤ ਉਹਨਾਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਮਿਆਦ ਦੀਆਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹਾਂ।

ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸੱਤ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੁਣ ਹਰ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਇਹਨਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਰਣਨੀਤੀ

ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤ ਹਨ:

1. ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘਟੇ CO ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ₂ ਨਿਕਾਸ.
2. ਟਿਕਾਊ, ਵਿਕਲਪਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ। ਲਗਭਗ 185,000 ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਬਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਅੱਜ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ।
3. ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਵੀਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ 'ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ' ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣਗੇ।

ਹੋਰ ਕਾਰਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁਸ਼ਲ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਰੂਟਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦਾ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ

ਪਿਛਲੇ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੇ CO ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ₂ ਪ੍ਰਤੀ ਯਾਤਰੀ ਮੀਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤ ਦੁਆਰਾ ਨਿਕਾਸ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਡਿਜੀਟਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਤਰੀਕਿਆਂ, ਟਰਬੋਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ R&D ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ।

ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਕਈ ਉਦਯੋਗ ਸੰਗਠਨਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਟੀਚਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵੈਇੱਛਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਏਅਰੋਨੌਟਿਕਸ ਰਿਸਰਚ ਲਈ ਸਲਾਹਕਾਰ ਕੌਂਸਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚ CO ਵਿੱਚ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ₂, NO ਵਿੱਚ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ_X ਅਤੇ ਸਾਲ 65 ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੋਰ ਵਿੱਚ 2000 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ।

ਇਹਨਾਂ ਹਮਲਾਵਰ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ICAO ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਗਲੋਬਲ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਮਿਆਰ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਚਾਲ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਨਾਲੋ-ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਰੈਡੀਕਲ 'ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ' ਪਹੁੰਚਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ: ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਤਰਲ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗੀ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਉਡਾਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਖੇਤਰੀ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਏਜ਼ਲ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੱਕ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ, ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਫਿਊਲਜ਼ (SAFs) ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਫਾਸਿਲ-ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੀਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸਥਿਰਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। SAFs ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਪੰਜ ਮਾਰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮਾਰਗ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਪੱਧਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਮਾਰਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪੈਮਾਨੇ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ, ਜਦਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਧੂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਮਾਰਗਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨਾ, ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਹੂਲਤ ਨਿਵੇਸ਼, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਟਿਕਾਊ, ਮਾਪਯੋਗ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਈਂਧਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ 2050 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹਨਾਂ ਈਂਧਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਈਂਧਨ ਉਤਪਾਦਕਾਂ, ਆਪਰੇਟਰਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਯੁੱਗ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਵੱਡੇ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 'ਤੇ ਹੈ, ਰਾਈਟ ਭਰਾਵਾਂ ਅਤੇ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਜੈਟ ਯੁੱਗ ਦੇ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀ ਗਈ ਨੀਂਹ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਤੀਜਾ ਯੁੱਗ ਨਵੇਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ, ਐਡਵਾਂਸਡ ਇੰਜਣ ਥਰਮੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ, ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ, ਆਰਟੀਫੀਸ਼ੀਅਲ ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਸ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਮਿਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਰੈਗ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੁਆਰਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗਾ। ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ ਹਲਕੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗੀ, ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰੇਗੀ।

ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਇਸ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਤੋਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਹਾਂ ਅਤੇ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਪਹੁੰਚ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਾਂ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਯੁੱਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਪਣੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦਿਲਚਸਪ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਤੀਜਾ ਯੁੱਗ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ — ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਾਂ।

ਕਾਲ ਟੂ ਐਕਸ਼ਨ: ਆਓ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਬਣਾਈਏ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਉੱਜਵਲ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਸਾਡੇ ਸੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਤਨਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਉੱਭਰਦੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਨਵੇਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ SAFs ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਵਪਾਰੀਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਆਰਥਿਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਠੋਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬੁਨਿਆਦ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਧੂ ਜਨਤਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਥਾਪਿਤ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ-ਸੈਟਿੰਗ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ICAO ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ, ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ, ਅਤੇ ਚੀਨ ਦਾ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦਾ ਏਐਨਏਸੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੀਟੀਓਜ਼ ਵਜੋਂ ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਥਾਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਪੱਕਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੈ।

ਗ੍ਰਾਜ਼ੀਆ ਵਿਟਾਦਿਨੀ
ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ
Airbus

ਗ੍ਰੇਗ ਹਾਈਸਲੋਪ
ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ
ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ

ਬਰੂਨੋ ਸਟੌਫਲੇਟ
ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ
ਡਾਸਾਟੌਟ ਏਵੀਏਸ਼ਨ

ਐਰਿਕ ਡਚਰਮੇ
ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ
ਜੀ ਈ ਏਵੀਏਸ਼ਨ

ਪਾਲ ਸਟੀਨ
ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ
ਰੋਲਸ-ਰੌਇਸ

ਸਟੀਫਨ ਕੁਏਲ
ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ
ਸਫਰਾਨ

ਪੌਲ ਈਰੇਮੇਨਕੋ
ਦੇ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ
UTC