ਬੈਂਕਾਕ (eTN) - ਖੇਤਰੀ ਥਾਈ ਕੈਰੀਅਰ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਣ ਦੇ ਸੰਯੁਕਤ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖੇਤਰੀ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਜਟ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਫੁਕੂਓਕਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ Xian (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ) ਅਤੇ ਗੁਇਲਿਨ (ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਰ) ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਰੂਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ H1N1 ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸਦਾ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਸਿਟੀ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜੈਟਸਟਾਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
HCMC-ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਮੇਕਾਂਗ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਦੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਮਿਆਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। "ਬੂਟੀਕ ਏਅਰਲਾਈਨ" ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਵੱਧ-ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਪੂ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਵਿਗੜਣ ਕਾਰਨ ਸਮੂਈ ਲਈ ਇਸਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੈਂਕਾਕ-ਸੀਮ ਰੀਪ 'ਤੇ ਇਸ ਦੀ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੋਰ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਵਧਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵੀ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਗਾਇਬ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਬੋਡੀਆ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਨੇ ਫੂਕੇਟ-ਸੀਮ ਰੀਪ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਵੱਡਾ ਝਟਕਾ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਸਾਮੂਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਸ ਦੇ ਇਕ ਏ.ਟੀ.ਆਰ.72 ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੱਗਾ ਸੀ।
ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਆਪਣੀ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ. ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਗੱਠਜੋੜ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ/ਕੇਐਲਐਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਦ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੋਡ ਸ਼ੇਅਰ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਅਜੇ ਵੀ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਾਸ ਦੋਵਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਕੇ ਇੰਡੋਚਾਈਨਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਜੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਸਰਵਉੱਚਤਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦੋ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲੁਆਂਗ ਪ੍ਰਬਾਂਗ ਅਤੇ ਸੀਏਮ ਰੀਪ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਦੋਵੇਂ ਇੰਡੋਚਾਈਨਾ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲ ਆਦਰਸ਼ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਿਲਕ ਏਅਰ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਿਲਕ ਏਅਰ ਨੇ ਆਪਣੀ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਕੇ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਪਾਰਕ ਪਹੁੰਚ- ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ- ਸ਼ਾਇਦ ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਅੰਤ ਵੇਖੇਗੀ। ਪਰ ਕੀ ਅੱਜ ਕੈਰੀਅਰ ਕੋਲ ਇੰਨਾ ਵਿਕਲਪ ਹੈ?
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਇਸ ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਫੁਕੂਓਕਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਹੀਰੋਸ਼ੀਮਾ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦੇਵੇਗੀ, ਜੋ ਹੁਣ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਸਿਟੀ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰੂਟ 'ਤੇ ਜੈਟਸਟਾਰ ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਥਾਈ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।
- Its natural traffic to Samui has been eroded by political instability in Thailand and the deterioration of the Island's image due to environment problems and over-construction.
