ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮਾਲਿੰਡੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਦੁਹਰਾਈ ਦੇਖੀ ਗਈ, ਜਦੋਂ ਕੀਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਏਅਰੋਡ੍ਰੌਮ, ਵਿਲਸਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਲਣ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਟੋਟਲ, ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਇਰ, ਕਮੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚੁੱਪ ਰਹੇ, ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਮਬਾਸਾ ਤੋਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕਈ ਸੌ ਉਡਾਣਾਂ ਈਂਧਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਆਧਾਰਿਤ ਰਹੀਆਂ, ਇੱਕ ਸਥਿਤੀ ਜੋ, ਨੈਰੋਬੀ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਧ ਗਈ। ਏਅਰ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਏਰੋ ਕਲੱਬ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਲੀਆ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਲਸਨ ਤੋਂ ਕਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਰਵਾਨਗੀਆਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਭਰਨ ਲਈ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਸੀ, ਵਾਧੂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਜੋੜਦੀ ਸੀ। ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦਾ ਸਮਾਂ।
ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਝ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੈੱਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬੁਲਾਰੇ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ "ਜੇਕੇਆਈਏ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਬਾਲਣ ਹੈ" - ਵਿਲਸਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੀਨੀਆ ਰੈਵੇਨਿਊ ਅਥਾਰਟੀ ਲਾਲ ਟੇਪ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹ - ਪੈਨ ਇਰਾਦਾ - ਆਖਰਕਾਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ JetA1 ਅਤੇ AVGAS ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਜੇ ਈਂਧਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੁੱਖ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੇ ਭੰਡਾਰ ਮੁਹੱਈਆ ਨਹੀਂ ਕਰਵਾਏ। ਮੋਮਬਾਸਾ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁੱਕਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਸੀ।
