ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਯਾਤਰੀ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਪਰ ਜੋ ਅਜੀਬ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ.
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਇੱਕ ਰਹੱਸ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਪੀਪਲਜ਼ ਅਲਾਇੰਸ ਫਾਰ ਡੈਮੋਕਰੇਸੀ (ਪੀਏਡੀ) ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਸੀ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਏਪਰਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਅਗਸਤ 2008 ਵਿੱਚ ਫੂਕੇਟ, ਕਰਬੀ ਅਤੇ ਹਾਟ ਯਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਪਿਛਲੀ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਜਿੱਥੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਬਿਊਰੋ ਲਈ ਸਬਕ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਦੂਜਾ, ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਲਈ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਹੋਰ ਲੱਗ ਗਏ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ, ਪੱਟਯਾ ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸਥਿਤ ਯੂ-ਤਪਾਓ ਵਿੱਚ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈਆਂ। ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ, ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ, ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਹੋਟਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਛੋਟੇ U Tapao ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਭੀੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ। ਯੂ-ਤਪਾਓ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਆਧਾਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ 3,500 ਮੀਟਰ ਰਨਵੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਐਪਰਨ 24 ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਉਚਿਤ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਯੂ ਤਪਾਓ ਇਕੱਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਨਖੋਨ ਰਤਚਾਸਿਮਾ ਦੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ (ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ- 2,100 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਚਾਰ ਬੋਇੰਗ 737 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸਟੈਂਡ), ਖੋਨ ਕੇਨ (ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, 3,050 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰਨਵੇ; 3 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ATR ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ 737 ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ) ਸੂਰਤ ਥਾਨੀ (ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ 550 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬ; 3,000 ਮੀਟਰ ਦਾ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ7 ਸਮੇਤ 300 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਾਰਕਿੰਗ)। ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਜਾਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਕੁਝ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਮੌਕੇ ਦੀ ਖੋਜ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਐਤਵਾਰ ਤੋਂ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ, ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ 31 ਉਡਾਣਾਂ ਸਮੇਤ ਯੂ-ਟਪਾਓ ਤੋਂ ਅਤੇ ਯੂ-ਟਪਾਓ ਲਈ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਯੂ-ਟਪਾਓ ਲਈ ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ/ਕੇਐਲਐਮ ਜਾਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਹੁਣ ਫੁਕੇਟ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਨੂੰ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਭੇਜਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਫਸੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਅਤੇ ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਬਜੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਆਯੋਜਤ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਲਈ Bht 2,000 ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੱਤਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁਝ 300,000 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਹੋਰ 10 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਥਿਤੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਤੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇਸ ਸਾਲ 14.5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਰਹਿ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਕੁੱਲ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੱਕ ਡੁੱਬ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਰਾਜਾ ਭੂਮੀਬੋਲ ਅਦੁਲਿਆਦੇਜ ਦਾ ਜਨਮਦਿਨ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਲਈ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਲੱਭਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
