ਐਮਸਟਰਡਮ ਨੇ ਡਰੋਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ

RAI Amsterdam, Johan Cruijff ArenA ਅਤੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਮਿਲ ਕੇ ਇੱਕ ਡਰੋਨ ਹੱਬ ਕੋਰੀਡੋਰ ਦੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਗੇ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਵਾਹਨ (UAVs) ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਅਰਬਨ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ (ਯੂਏਐਮ) ਤੇ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਏਐਸਏ ਨੇ ਡਰੋਨਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਹੈਂਕ ਮਾਰਕਰਿੰਕ, ਸੀਈਓ ਜੋਹਾਨ ਕਰੂਜਫ ਏਰੇਨਾ ਅਤੇ ਪੌਲ ਰੀਮੇਂਸ, ਸੀਈਓ ਆਰਏਆਈ ਐਮਸਟਰਡਮ, ਨੇ ਜੋਹਾਨ ਕਰੂਜਫ ਏਰੇਨਾ ਵਿੱਚ WeMakeTheCity ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ। ਆਰਏਆਈ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ 4 ਤੋਂ 6 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਐਮਸਟਰਡਮ ਡਰੋਨ ਹਫ਼ਤੇ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਡਿਜੀਟਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੁੱਦੇ ਵਿਸ਼ੇ ਹਨ।

ਖੋਜ ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਗਰਮੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ, ਆਰਏਆਈ ਐਮਸਟਰਡਮ ਅਤੇ ਜੋਹਾਨ ਕਰੂਜਫ ਅਰੇਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਣਗੇ ਜੋ ਡਰੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸ਼ਹਿਰ, ਇਸਦੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਟਰਨੈੱਟ ਅਤੇ ਜੀਵੀਬੀ ਵੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। Johan Cruijff ArenA ਅਤੇ RAI Amsterdam, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਅਖੌਤੀ eVTOL ਹੱਬ ਦੀ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਮੁੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। eVTOL ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਉਹ ਸਥਾਨ ਜਿੱਥੇ ਡਰੋਨ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉਤਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪੌਲ ਰੀਮੇਂਸ ਸਹਿਯੋਗ ਬਾਰੇ ਦੱਸਦਾ ਹੈ: “ਅਸੀਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਡਰੋਨ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਖੂਨ ਜਾਂ ਅੰਗਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ। ਉਬੇਰ, ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਐਮਾਜ਼ਾਨ ਵਰਗੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਜਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਇਸ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਦਿਲੋਂ ਸੱਦਾ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।”

ਹੈਂਕ ਮਾਰਕਰਿੰਕ, ਜੋਹਾਨ ਕਰੂਇਜਫ ਏਰੇਨਾ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਖੋਜ ਨੂੰ RAI ਅਤੇ ਸਟੇਡੀਅਮ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਹਿਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਰਕਪੂਰਨ ਕਦਮ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੇ ਹਨ। “ਅਸੀਂ ਦੋਵੇਂ ਸਮਾਰਟ ਸਥਾਨ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਵੈਂਟਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਡਰੋਨ ਸਹਾਇਤਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭੀੜ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਰੀਖਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ। "

ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਵੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਨੇੜਿਓਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਸੀਟੀਓ, ਗੇਰ ਬੈਰਨ, ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ: “ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਪਏਗਾ "ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਜਿੱਠਦੇ ਹੋ?" ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਐਮਸਟਰਡਮ ਦੀ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਹਵਾਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸੰਪੱਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧ ਹੈ।
ਫਿਰ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. "ਬੈਰਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ "ਅਭਿਆਸ" ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ: "ਫਿਰ ਇਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ: ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ? ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਵਰਤਦੇ ਹੋ? ਕੀ ਫਾਇਰ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਡਰੋਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਕੀ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਹੁਪੱਖੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਐਮਸਟਰਡਮ ਸ਼ਾਇਦ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਖੇਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ”

ਯੂਰਪੀ ਪਹਿਲ

Nynke Lipsius, ਇਵੈਂਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਐਮਸਟਰਡਮ ਡਰੋਨ ਵੀਕ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ RAI ਐਮਸਟਰਡਮ ਨੇ ਖੋਜ ਲਈ ਪਹਿਲ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। “ਸ਼ਹਿਰੀ ਏਅਰ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਡੈਮੋਨਸਟ੍ਰੇਟਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ (EIP-SCC-UAM) ਸ਼ਹਿਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰੋਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਡਰੋਨ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ। ”