(eTN) – ASEAN ਯਾਤਰਾ ਫੋਰਮ (ATF) ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸਮਾਗਮ ਹੈ। 450 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 600 ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦਾ ਸੁਆਗਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸ਼ੋਅ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 10 ਆਸੀਆਨ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਐਨਟੀਓ ਮੁੱਦਿਆਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਹੱਲ ਲਈ ਵੀ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
2008 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ: 2010 ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਰਹੱਦ ਰਹਿਤ ਆਸੀਆਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ 10 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਰਹੱਦਾਂ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ, ਨਵੀਆਂ ਸੜਕਾਂ, ਕਰੂਜ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ, ਆਸੀਆਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖੁੱਲ੍ਹੀ-ਸਮਾਨ ਨੀਤੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਆਸੀਆਨ ਸੜਕ ਸੰਕੇਤ, ਹੋਟਲਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਸੀਆਨ ਗ੍ਰੀਨ ਮਾਨਤਾ ਪੁਰਸਕਾਰ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਤੱਤ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਸਿਆਸੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਆਸੀਆਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਸਲੀਅਤ ਬਣਨਾ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਆਸੀਆਨ ਚਿੱਤਰ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ATF ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ, ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਸੀਆਨ ਦੀ ਸੰਸਥਾ ਲਈ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਕਮੀ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਤੇ ਇਹ ਆਸੀਆਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਲਈ ਵੋਟ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਬਜਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਸਥਾਈ ਸਕੱਤਰ ਅਤੇ ਆਸੀਆਨ ਐਨਟੀਓਜ਼ ਦੀ ਚੇਅਰਪਰਸਨ ਡਾ. ਸਸਿਥਾਰਾ ਪਿਚਾਈਚਨਾਰੋਂਗ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ ਕਿ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦੇਸ਼ US$7,500 ਦੀ ਬਰਾਬਰ ਯੋਗਦਾਨ ਫੀਸ ਜਾਂ US$75,000 ਦੇ ਕੁੱਲ ਸਾਲਾਨਾ ਬਜਟ 'ਤੇ ਸਹਿਮਤ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਪਈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਜਟ ਨੂੰ ਸੋਧਾਂਗੇ।
ਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਵਿੱਤੀ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਕਿੰਨੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਹੈ, ਆਓ ਇਹ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰੀਏ ਕਿ ਕੰਬੋਡੀਆ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਬਜਟ ਹੈ। ਇਸ ਕੀਮਤ 'ਤੇ, ਆਸੀਆਨ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਬੈਨਰਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁ-ਭਾਸ਼ਾਈ ਕਿਤਾਬਚੇ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਰਹਿਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬੋਰਡ ਰਾਹੀਂ ਆਸੀਆਨ ਨੂੰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ, ਹਰ ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਬਜਟ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ ਸੁਵਿਤ ਯੋਦਮਨੀ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਗੁਆਂਢੀ-ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਅਤੇ ਬੀਚ/ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ/ਖਰੀਦਦਾਰੀ/ਭੋਜਨ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਕੱਲੇ ਖੇਡਣ ਦਾ ਪਰਤਾਵਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਆਸੀਆਨ ਵਿੱਚ ਬਰੂਨੇਈ, ਕੰਬੋਡੀਆ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਲਾਓਸ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ, ਮਿਆਂਮਾਰ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਅਤੇ ਵੀਅਤਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਾਲ 1 ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰੋ
2009 ਜਾਂ 2010 ਲਈ "ਵਿਜ਼ਿਟ ਈਅਰ ਮੇਕਾਂਗ" ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ?
ਆਸੀਆਨ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਐਨਟੀਓਜ਼ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ, ਗ੍ਰੇਟਰ ਮੇਕਾਂਗ ਉਪ ਖੇਤਰ (ਜੀਐਮਐਸ) ਦੇ ਛੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੀਟਿੰਗ ਵੀ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰੀ, ਸੁਵਿਤ ਯੋਦਮਨੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਛੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਰਾਂ (ਕੰਬੋਡੀਆ, ਲਾਓਸ, ਮਿਆਂਮਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਚੀਨੀ ਸੂਬੇ ਗੁਆਂਗਸੀ ਅਤੇ ਯੂਨਾਨ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਕਾਸ ਬਾਕੀ ਹੈ, ਗਰੀਬੀ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਜੀ.ਐੱਮ.ਐੱਸ. ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ 24 ਵਿੱਚ 2007 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 52 ਤੱਕ 2015 ਮਿਲੀਅਨ ਹੋ ਗਈ। ਓਪਨ ਸਕਾਈ ਨੀਤੀਆਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹਨ ਅਤੇ ਹਨੋਈ, ਹੋ ਚੀ ਮਿਨਹ ਸਿਟੀ, ਲੁਆਂਗ ਪ੍ਰਬਾਂਗ (ਲਾਓਸ), ਉਡੋਨ ਵਰਗੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਧਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ (ਥਾਈਲੈਂਡ), ਫਨੋਮ ਪੇਨਹ ਅਤੇ ਸਿਏਮ ਰੀਪ। ਉਪ-ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕਤਾ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਲਈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਖੇਡ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਕੱਤਰ ਡਾ. ਸਸਿਥਾਰਾ ਪਿਚਾਈਚਨਾਰੋਂਗ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ "ਵਿਜ਼ਿਟ ਈਅਰ GMS" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਪਰ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਹੋਰ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗਾ, ”ਪਿਚਾਈਚਨਾਰੋਂਗ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਕਾਂਗ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਫਤਰ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ 2010 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਿਟ ਈਅਰ ਮੇਕਾਂਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। 631,000 ਅਤੇ 2009 ਲਈ US$2010 ਦਾ ਬਜਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹੈ। ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਸਾਲ. ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ "ਵਿਜ਼ਿਟ ਈਅਰ ਮੇਕਾਂਗ" ਹੁਣ 2009 ਤੱਕ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਪੀਟਰ ਸੇਮੋਨ, ਮੇਕਾਂਗ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਫਤਰ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਲਾਹਕਾਰ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ।
ਸੇਮੋਨ ਨੇ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮੇਕਾਂਗ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਫੋਰਮ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ NTOs ਲਈ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਸਮਾਗਮ ਦੀ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ। ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 2009 ਲਈ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, "ਸੇਮੋਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਡਾ: ਸ਼ਸੀਥਾਰਾ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਸਾਨੂੰ ਜੀਐਮਐਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਸ ਵਿਜ਼ਿਟ ਸਾਲ ਦੀ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਜੇਕਰ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਆਖਰੀ ਸ਼ਬਦ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਾਲ 2 ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰੋ
ਤੁਸੀਂ ਕਿਹਾ "ਵਿਜ਼ਿਟ ਸਾਲ IMT-GT?"
ਆਸੀਆਨ ਮੀਟਿੰਗ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਆਸੀਆਨ ਐਨਟੀਓ ਦੀ ਚੇਅਰਪਰਸਨ ਡਾ. ਸਸਿਥਾਰਾ ਪਿਚਾਇਚਨਾਰੋਂਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ, ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ-ਮਲੇਸ਼ੀਆ-ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਕਾਸ ਤਿਕੋਣ- ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੱਖਣੀ ਥਾਈਲੈਂਡ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਟਾਪੂ ਸੁਮਾਤਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ- 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਿਟ ਸਾਲ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਵੈਂਟ ਜਨਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈਟ ਯਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਧੀਆ ਵਿਚਾਰ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਖੇਤਰ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਤਪਾਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਵਾਏ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ਿਟ ਸਾਲ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਤਿੰਨ ਸਬੰਧਤ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ। ਏਸ਼ੀਆ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਬੈਂਕ ਦੀ ਇੱਕ ਰੀਲੀਜ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਵਿਜ਼ਿਟ ਈਅਰ" ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਤਿੰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖੇਡਾਂ, ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਰਗੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਸਮਾਗਮਾਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤਿੰਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦਰਮਿਆਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਹਾਟ ਯਾਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਿਰਫ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ (ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ: ਸਿਟੀ ਸਟੇਟ IMT-GT ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ!!)। ਪੇਨਾਂਗ ਮੇਡਾਨ ਅਤੇ ਫੂਕੇਟ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੈ... ਮੇਡਾਨ ਸਿਰਫ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਸੁਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਪਾਲੇਮਬੈਂਗ ਜਾਂ ਪੈਡਾਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਜਾਂ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਟਾ ਭਾਰੂ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਬਾਰੇ ਕੀ?
ਡਾ: ਸਸਿਥਾਰਾ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਮੇਡਾਨ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ; ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਉਹ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੀਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਚੰਗਾ ਪਰ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਫੇਰੀ ਦਾ ਸਾਲ IMT-GT ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਉਂ ਡਾ. ਸਸੀਥਾਰਾ ਨੇ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਾਲ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- Semone highlighted a series of initiatives such as the appointment of a new marketing manager, a more active and visible website as well as the revival of the Mekong Tourism Forum, a trade event for investors and NTOs.
- Improvements at borders, new roads, cruise tourism development, an open-sky policy for ASEAN airlines, a common ASEAN road signage indicating tourism attractions, an ASEAN Green Recognition Award for hotels, all these elements show that a political and economical integrated ASEAN is slowly becoming a reality.
- Sasithara Pichaichannarong, permanent secretary at Thailand's Ministry of Tourism and Sports and Chairperson for ASEAN NTOs, explained that all countries agree for the first time on an equal contribution fee of US$7,500 per country or a total annual budget of US$75,000.
