ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਦੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ (ਐਨਏਸੀ) ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਲੇਵੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ। ਇਹ ਲੇਵੀ 1 ਸਤੰਬਰ 2012 ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗੀ।
allafrica.com ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ, ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ K26,400 (US$5.31) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ K54,800 (US$11.03) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਭੁਗਤਾਨਯੋਗ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਉਮੀਦ ਕਰੇਗਾ. ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਸਮੇਤ ਕਈਆਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਲੇਵੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬਕਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਚਾਰਜ ਘੱਟ ਹੈ। ਦੂਸਰੇ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਹੋਰ ਬੋਝ ਹੈ।
ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਿਸੇ ਵੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਸਥਾਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਗਰੀਬੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬੀ ਨੂੰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਿਆਪਕ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨ ਵੰਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇ।
ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਮਾਲੀਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ, 66,935 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਪੱਕੀਆਂ ਜਾਂ ਚੰਗੀ ਕੁਆਲਿਟੀ ਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਪਵਾਦ ਉਹ ਰਸਤੇ ਹਨ ਜੋ ਲੁਸਾਕਾ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸਰਹੱਦੀ ਚੌਕੀਆਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਸੰਭਵ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ, ਰੇਲਵੇ ਸਿਸਟਮ ਆਫ਼ ਜ਼ੈਂਬੀਆ (ਆਰਐਸਜ਼ੈਡ), ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਰੇਲਵੇ ਅਥਾਰਟੀ (ਟਜ਼ਾਰਾ), ਰੇਲਵੇ ਲਾਈਨ ਜੋ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਨੂੰ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਦਾਰ ਏਸ ਸਲਾਮ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਮਿਆਰ ਡਿੱਗ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੀ ਘਟੀਆ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸੈਲਾਨੀ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਉੱਡਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਲੇਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਲੇਵੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਐਨਡੋਲਾ ਵਿੱਚ ਸਾਈਮਨ ਮਵਾਂਸਾ ਕਪਵੇਪਵੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੈਰੀ ਮਵਾਂਗਾ ਨਕੁੰਬੁਲਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਬਹੁਤ ਲੋੜ ਹੈ।
