ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਅਟਲਾਂਟਾ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ

ਅਟਲਾਂਟਾ - ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਿਅਸਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਵੇਂ ਲੀਜ਼ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਹਾਰਡਬਾਲ ਖੇਡ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਫਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਉਹ ਫੀਸਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਹਾਰਟਸਫੀਲਡ-ਜੈਕਸਨ ਅਟਲਾਂਟਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਾਸਟਰ ਲੀਜ਼ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਸਤੰਬਰ 2010 ਤੱਕ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਗੱਲਬਾਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਗਰਮ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ।

ਅਟਲਾਂਟਾ-ਅਧਾਰਿਤ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਛੂਟ ਕੈਰੀਅਰ ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਓਰਲੈਂਡੋ, ਫਲੈ.-ਅਧਾਰਤ ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਇੰਕ. ਦੀ ਇਕਾਈ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ।

ਨਾ ਤਾਂ ਡੇਲਟਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਏਅਰਟ੍ਰਾਨ ਅਟਲਾਂਟਾ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਦੋ ਕੈਰੀਅਰ ਹਾਰਟਸਫੀਲਡ-ਜੈਕਸਨ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਦਾ ਹੋਰ 7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ., ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ., UAL ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਬੇਨ ਡੀਕੋਸਟਾ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਘਰ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਫੋਨ 'ਤੇ ਕਾਲਾਂ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੁਵਿਧਾ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ 160 ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੈਵੇਨਿਊ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2009 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਮਦਨ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਰਟੀ ਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਫੀਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਨਵੇਂ ਲੀਜ਼ ਸਮਝੌਤਿਆਂ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ $1.6 ਬਿਲੀਅਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਚਿੰਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਿਉਂਸਪਲ ਬਾਂਡ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਵਿੱਚ $600 ਮਿਲੀਅਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੁਕਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ।

13 ਨਵੰਬਰ ਨੂੰ, ਡੀਕੋਸਟਾ ਨੇ ਐਸੋਸੀਏਟਡ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਬਾਂਡ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਅਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਤੰਗ ਕਰੈਡਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਪੀ ਦੁਆਰਾ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਜੌਨ ਬੋਟਰਾਈਟ ਨੇ 10 ਸਤੰਬਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਾਂਡ ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਭੇਜਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਪੂੰਜੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। .

ਡੈਲਟਾ ਦਾ ਰੁਖ ਅੰਡਰਰਾਈਟਰਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਰਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹਾਰਟਸਫੀਲਡ-ਜੈਕਸਨ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਹੈ।

ਏਅਰਪੋਰਟ, ਜਿਸਦੀ ਚੰਗੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ, ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੰਗ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਇਹ ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਬਾਂਡਾਂ ਲਈ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।

ਡੀਕੋਸਟਾ ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਪੈਕੇਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਘੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮਿਉਂਸਪਲ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੁਆਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬੈਂਕਾਂ, ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ, ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵੀ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਹਾਲੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਦਦ ਲਈ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਪਿਛਲੀ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2012 ਤੱਕ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ। ਡੀਕੋਸਟਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, $300 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਖਰਚ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।

ਮੇਨਾਰਡ ਐਚ. ਜੈਕਸਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਜਵਾਂ ਰਨਵੇ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਰਨਵੇ ਮਈ 2006 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਡੈਲਟਾ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰਮੀਨਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਬੋਟਰਾਈਟ ਨੇ 13 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਡੀਕੋਸਟਾ ਨੂੰ ਲਿਖੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੂੰਜੀ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਸਾਵਧਾਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਾ ਦੇ ਲਗਭਗ ਦੋ ਤਿਹਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਮੈਮਫ਼ਿਸ, ਟੇਨ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਡੈਲਟਾ ਹੱਬਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ; ਅਤੇ ਡੀਟ੍ਰਾਯ੍ਟ. ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਮਫ਼ਿਸ ਅਤੇ ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਨੂੰ ਹੱਬ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ।

"ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਸਫਲਤਾ, ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਦਾ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਵੀ, ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ 30 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਬੇਟਸੀ ਟੈਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਏਅਰਟ੍ਰੈਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ, ਟੈਡ ਹਚਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫੋਰਟ ਵਾਲਟਨ ਬੀਚ ਦੁਆਰਾ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਫੋਰਟ ਵਾਲਟਨ ਬੀਚ, ਫਲੈ. ਤੋਂ ਪੇਨਸਾਕੋਲਾ, ਫਲੈ. ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ AirTran ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਹਾਰਟਸਫੀਲਡ-ਜੈਕਸਨ ਵਿਖੇ ਢੁਕਵੇਂ ਨਵੇਂ ਲੀਜ਼ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਅਟਲਾਂਟਾ ਤੋਂ ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਲਿਜਾਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੇਗਾ।

ਹਚਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ-ਦਰ-ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ਫਲਾਈਟ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਲਾਗਤ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ," ਹਚਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਲਾਗਤਾਂ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਭੇਜਣ ਸਮੇਤ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਾਂਗੇ।"