ਆਈਪੈਡ ਜਲਦੀ ਹੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਕਪਿਟਸ ਵਿੱਚ ਸਰਵ ਵਿਆਪਕ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪਰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਫਲਾਈਟ ਮਾਰਗ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਐਂਗਰੀ ਬਰਡਜ਼" ਖੇਡ ਰਹੇ ਹੋਣਗੇ।
AA 2012 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਲ-ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੇ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਚਾਰਟਾਂ, ਲੌਗ ਬੁੱਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟ ਸੰਦਰਭ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ 35-ਪਾਊਂਡ ਬੈਗਾਂ ਨੂੰ 1.5-ਪਾਊਂਡ ਐਪਲ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ।
ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $1.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਬਚਤ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਏਏ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਬੁਲਾਰੇ ਕੈਪਟਨ ਡੇਵਿਡ ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਵੀ ਨੀਵੇਂ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਹੈ।" "ਸੱਚਮੁੱਚ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਹਰ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਕੀ ਸਾੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਹਰ ਪੌਂਡ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਰਨ ਨੂੰ ਮਾਪ ਸਕਦੇ ਹੋ."
ਆਈਪੈਡ ਸੀਨ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੇ 2011 ਵਿੱਚ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਮਰੀਕੀ ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਏਜੰਸੀ ਤੋਂ ਗੇਟ ਤੋਂ ਗੇਟ ਤੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ, ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਕਆਫ ਦੌਰਾਨ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਫਲਾਈਟ ਐਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਬਲੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕਲਾਰਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਰੇਕ ਫਲਾਈਟ ਬੈਗ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੰਨਿਆਂ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸਮਾਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਲਗਾਤਾਰ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
"ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਾਣੇ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੰਨੇ ਲਗਾਉਣ ਲਈ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ, ਡੇਢ ਘੰਟਾ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨਲ ਚਾਰਟ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਪੰਨੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀ ਗਲਤੀ ਜਾਂ ਉੱਥੇ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰਟ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਹਨ," ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਹਰ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਪਡੇਟਾਂ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਈਕਨ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਅੱਪਡੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।"
ਹਰੇਕ ਕਿਟਬੈਗ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ ਦੇ ਰੀਮਜ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਇਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਨਿੱਜੀ ਸੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ।
"ਹਰੇਕ ਕਿਟਬੈਗ ਦਾ ਭਾਰ 35 ਤੋਂ 45 ਪੌਂਡ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ," ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਹ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹਨਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਕਾਕਪਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ (ਖੇਤਰਾਂ) ਵਿੱਚ ਕਿੱਟਬੈਗ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਖਿੱਚੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ।
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਅਤੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ 11,000 ਆਈਪੈਡ ਵੰਡੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਜਾਂ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਈਪੈਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ FAA ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੈਲਟਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਲਾਈਟ ਬੈਗ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਪ੍ਰਯੋਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਟੈਬਲੇਟ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਮੀ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਆਈਪੈਡ ਮੌਜੂਦਾ ਫਲਾਈਟ ਕਿੱਟਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਇੱਕਮਾਤਰ ਟੈਬਲੇਟ ਹੈ, ਹੋਰ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਲਾਰਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਇੱਕ ਖੇਡ ਬਦਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। “ਮੈਂ ਆਪਣੇ 23ਵੇਂ ਸਾਲ (ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ) ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਉੱਡਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਸਾਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ, ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਸਾਰੀ ਇਕਸਾਰਤਾ, ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਉਹ ਸਮਝਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਣ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮਨੋਰੰਜਕ ਆਈਪੈਡ ਐਪਸ ਦੁਆਰਾ ਵਿਚਲਿਤ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
“ਅਸੀਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹਾਂ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਨਿਯਮ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸੀਂ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਾਡੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੋਣ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਵੈ-ਪੁਲਿਸ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖਾਂਗੇ।
