"ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅਦਾਲਤੀ ਹੁਕਮ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।"
ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਕੋਰਟ ਦੇ ਜੱਜ ਦੁਆਰਾ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਗੁਆਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਹੁਣ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਕੈਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਕੈਨਿਕਸ ਫਰੈਟਰਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਬ੍ਰੇਟ ਓਸਟ੍ਰੀਚ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ।
ਫੈਡਰਲ ਜੱਜ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਦਖਲ ਦੇਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹੋਏ ਇਹ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਹੁਕਮ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਮਈ ਵਿਚ ਆਪਣੇ ਮਕੈਨਿਕਸ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਰੁਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੰਮ ਦੀ ਸੁਸਤੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਇਆ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਇਹ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ।
14 ਜੂਨ, 2019 ਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਕੈਨਿਕਸ ਫ੍ਰੈਟਰਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਏਐੱਮਐੱਫਏ) ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਬ੍ਰੇਟ ਓਸਟ੍ਰੀਚ ਨੇ, XNUMX ਜੂਨ, XNUMX ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅਸਥਾਈ ਰੋਕ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।
"ਐਫਏਏ ਜਾਂਚਾਂ ਅਤੇ ਸੀਬੀਐਸ ਨਿਊਜ਼ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਹੁਕਮ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਕਰੀ ਗੁਆਉਣ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ; ਉਹ ਹੁਣ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਕੈਦ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋਵੇਗਾ।
ਓਸਟ੍ਰੀਚ ਨੇ ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ AMFA ਦੇ ਲਗਭਗ 3,500 ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ: "ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਨਾ ਰੱਖੋ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹੁਕਮ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ।" ਓਸਟ੍ਰੀਚ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਖਾਸ FAA ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ, ਸਮੇਤ
25 ਮਾਰਚ, 2015 ਨੂੰ ਆਡਿਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੇ ਐਫਏਏ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਐਚ. ਕਲੇਟਨ ਫੋਸ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੈਮੋਰੰਡਮ, "ਮਿਸਾਲਦਾਰ ਜਾਂਚ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ "[ਮਕੈਨਿਕਸ] 'ਤੇ ਮਤਭੇਦਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ ਲਓ। ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ, ਜਾਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਾਈਨ-ਆਫ ਕਰਨਾ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ। …1
ਉਸੇ ਮੈਮੋਰੰਡਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ FAA ਖੋਜ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਬਰਦਸਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ "ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਸੰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਇਤਕਰਤਾ ਦੇ [sic] ਦੇ ਕਥਿਤ ਦੋਸ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਡੱਲਾਸ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਮਿਆਮੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਵ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕਾਫੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਫਰਵਰੀ 27, 2015 ਦੀ ਇੱਕ FAA ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ: “ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਉੱਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਥੋਪਣ ਦੇ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਸਿਕ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ ਬੋਝ ਦੁਆਰਾ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਸੰਗਤੀਆਂ/ਕਮੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਲਿਖਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਦਬਾਅ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ... ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ NAS ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਹਵਾ ਦੇ ਯੋਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
2 ਉਸੇ FAA ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਇਲਜ਼ਾਮਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਇਵੀਟਾ ਰੋਡਰਿਗਜ਼ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਹਦਾਇਤ ਕੀਤੀ ਸੀ: “ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ JFK ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਸੀ, ਮੈਂ ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਸੰਮਪਿੰਗ ਲਈ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਮੈਂ ਉਸ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।” ਇਸ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਉਸਨੂੰ - ਹੁਣ ਈਵਿਟਾ ਗਾਰਸੇਸ - ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ ਤਰੱਕੀ ਦਿੱਤੀ।
3 ਜੂਨ 1, 2015 ਦੀ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ FAA ਜਾਂਚ, ਦੋਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਪਛਾਣੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵਿਗਾੜਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਲਿਖਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ... ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬੀ ਜਾਂਚਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲਿਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਰਕਮਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।" ਇਹ ਵੀ ਕਿ: "ਸੰਭਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ... ਮਕੈਨਿਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ 'ਸ਼ਾਰਟਕੱਟ' ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।"
4 ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਮਿਆਮੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2017 FAA ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਬਦਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਨੇ "ਅਨੇਕ ... ਖੋਜਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਸਨ [ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਮਿਆਮੀ ਬੇਸ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਜਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
5 ਉਸੇ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ FAA ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਮਿਆਮੀ-ਅਧਾਰਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਉਸ ਚਾਲਕ ਦਲ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੋਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੇਕਰ [ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ] ਦੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।"
6 “ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਹੀ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨੇ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਮੈਨੇਜਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵੀਡੀਓ ਟੇਪ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਮਕੈਨਿਕ ਨੂੰ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਅਸ਼ਲੀਲਤਾ ਨਾਲ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਟਕਰਾਅ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਧੱਕਣ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਦੇ ਹੁਕਮ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਬਦਤਰ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
