ਇਕ ਹੋਰ ਦਿਨ, ਇਕ ਹੋਰ ਫਲਾਈਟ। ਰੀਅਰਡਨ ਕਾਮਰਸ, ਫੋਸਟਰ ਸਿਟੀ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਰਟ-ਅੱਪ ਦੇ ਸੇਲਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਵਜੋਂ, ਮਾਈਕ ਲਾਰੈਂਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 100,000 ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਦੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਤੋਂ, ਉਸਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਧੇਰੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ। “ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਮੀਟਿੰਗ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਮੈਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖੇਤਰਾਂ - ਹਵਾਈ, ਕਾਰ, ਹੋਟਲ, ਖਾਣਾ, ਪਾਰਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਾਂ। ਇਹ ਸਭ ਹੁਣ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ”ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ ਮਿਸਟਰ ਲਾਰੈਂਸ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਉਹੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇ। "ਮੇਰੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਲਾਸਕਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੇਰੇ ਗੋਲਡ ਸਟੇਟਸ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਜੇ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਿਹਤਰ ਸੀਟਾਂ, ਪ੍ਰੀ-ਬੋਰਡਿੰਗ, ਡਬਲ ਮੀਲ - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਮੁਫਤ ਕਾਕਟੇਲ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਪਿੱਛੇ ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਿਸੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹੋ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਕਿਉਂਕਿ ਦਬਾਅ ਹੇਠਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮੁਫ਼ਤ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੀਡੀਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਾਂ ਮੀਲਾਂ ਨੂੰ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨਾ ਜੋ "ਕੁਲੀਨ" ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਗਿਣਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੈ: ਅਕਸਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਮੀਲ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ 'ਤੇ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਰੀਡੀਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਫਲਾਇਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਡੈਲਟਾ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਗਾਹਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲਾਨਾ ਕਮਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਫਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੈਫ ਰੌਬਰਟਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਰੌਬਰਟਸਨ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਯਾਤਰੀ ਸਾਰੀਆਂ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਫ੍ਰੀਕਵੈਂਟ ਫਲਾਇਰ ਮੀਲ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੋਨਸ ਮੀਲ ਕਮਾਉਣ ਲਈ ਫਲਾਇਰਜ਼ ਕੋਲ ਡੈਲਟਾ ਸਕਾਈਮਾਈਲਜ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟਿਕਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਤੋਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਮਰੀਕਨ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਕੈਂਟਾਸ ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਆਪਣੇ ਵਫਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਸੌਦਿਆਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ? ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਕੁਝ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਮੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਨਕਦੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਹੈ - ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਨਾਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇਸ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ, ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਕਦ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਮਿਡਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਅਤੇ ਹੁਣ ਆਈਡੀਆ ਵਰਕਸ, ਇੱਕ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਜੇ ਸੋਰੇਨਸਨ, ਜੇ ਸੋਰੇਨਸਨ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਬਾਰੀ-ਵਾਰ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੁਣ ਇਕੱਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਵਾਧੂ ਨਕਦ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਡ-ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੈਂਕਾਂ ਨੂੰ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੁਆਰਾ." ਫਰਮ
ਇਕੱਲੇ ਡੈਲਟਾ ਵਿਖੇ, ਮਿਸਟਰ ਰੌਬਰਟਸਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਈਮਾਈਲਸ ਅਤੇ ਵਰਲਡਪਰਕਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ 2 ਵਿੱਚ $2009B ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਮਦਨੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣੇ ਕਾਰਡ ਪਾਰਟਨਰ, ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਚੇਜ਼ ਨੂੰ ਮੀਲਾਂ ਦੀ ਅਗਾਊਂ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਨਕਦ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
"ਕਠਿਨ ਆਰਥਿਕ ਸਮਿਆਂ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਸ੍ਰੀ ਸੋਰੇਨਸਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੀਆਂ।
ਉਦੋਂ ਤੱਕ, ਕੁਝ ਕੈਰੀਅਰ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਤਰਜੀਹੀ ਇਲਾਜ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਵਾਧੂ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ, ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੀਲ ਅਵਾਰਡ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ।
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟਫਲੀਅਰ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਟਿਮ ਵਿਨਸ਼ਿਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੰਦੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਥਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁਣ ਵਫਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।" "ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਦੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਇੱਕ ਹਤਾਸ਼ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਥੋਪ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।"
“ਸੱਚ ਕਹਾਂ ਤਾਂ, ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਰੱਖ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹੋਵਾਂਗਾ,” ਮਾਈਕ ਲਾਰੈਂਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਲੰਗੜੀ ਇੱਛਾ ਹੈ, ਪਰ ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਸਮਝਾਂਗਾ।"
