ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਲੇਜ਼ਰ ਸੰਚਾਰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ VDL ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਅਲਟਰਾ ਏਅਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਫਾਰ ਅਪਲਾਈਡ ਸਾਇੰਟਿਫਿਕ ਰਿਸਰਚ (TNO) ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਦੋਵੇਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹੁਣ 2024 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਗੀਆਂ।
2024 ਤੱਕ, ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ VDL ਗਰੁੱਪ - ਇੱਕ ਡੱਚ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਪਲਾਇਰ - ਇੱਕ ਹੋਸਟਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗੀਕਰਨ ਕਰੇਗਾ। VDL ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਲਈ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗਾ। ਇਸ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਟੈਸਟ 2025 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਲਟਰਾ ਏਅਰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ 36,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਉੱਪਰ ਭੂ-ਸਥਿਰ ਔਰਬਿਟ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਲੇਜ਼ਰ ਬੀਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਆਪਟੀਕਲ ਮੇਕੈਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਸਮੇਤ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਲੇਜ਼ਰ ਟਰਮੀਨਲ ਡਾਟਾ ਸੰਚਾਰ ਦਰਾਂ ਲਈ ਰਾਹ ਪੱਧਰਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਐਂਟੀ-ਜੈਮਿੰਗ ਅਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਘੱਟ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਈ ਗੀਗਾਬਿਟ-ਪ੍ਰਤੀ-ਸਕਿੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਲਟ੍ਰਾਏਅਰ ਲੇਜ਼ਰ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਾਰਾਮੰਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ 'ਸਪੇਸਡਾਟਾ ਹਾਈਵੇਅ' ਦੇ ਕਾਰਨ ਮਲਟੀ-ਡੋਮੇਨ ਲੜਾਈ ਕਲਾਉਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮਿਲਟਰੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਯੂਏਵੀ (ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਏਰੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼) ਨੂੰ ਜੁੜਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਇਹ ਲੇਜ਼ਰ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਰੋਡਮੈਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਜੋ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਮਲਟੀ-ਡੋਮੇਨ ਲੜਾਈ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਵਜੋਂ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਆਏਗਾ। ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਲਟਰਾ ਏਅਰ ਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਕੁਆਂਟਮ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਹੱਲ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਲੇਜ਼ਰ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ (ਸੈਟਕਾਮ) ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਸੈਟਕਾਮ ਰੇਡੀਓ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਬੈਂਡ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਲੇਜ਼ਰ ਸੰਚਾਰ ਮੌਜੂਦਾ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਾਲੋਂ 1,000 ਗੁਣਾ ਤੇਜ਼, 10 ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਾਟਾ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਲੇਜ਼ਰ ਲਿੰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਖੋਜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀਜ਼ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਬੀਮ ਕਾਰਨ ਰੋਕਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲੇਜ਼ਰ ਟਰਮੀਨਲ ਹਲਕੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਓ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਬਿਹਤਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਏਅਰਬੱਸ ਅਤੇ VDL ਸਮੂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿ-ਵਿੱਤੀ, ਅਲਟ੍ਰਾਏਅਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ESA ScyLight (ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸੰਚਾਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ) ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ "NxtGen Hightech" ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੁਆਰਾ, ਡੱਚ ਗ੍ਰੋਥ ਫੰਡ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, TNO ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਡੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ.
