ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਟੈਕਸਦਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਘਾਟੇ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪਾਂਤਰਣ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਾਰਤੀ ਮੁੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੜ੍ਹਾਂ
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਮਨੀਸ਼ ਮਲਹੋਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਵਰਦੀਆਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਲਾਈਨ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਕਾਕਪਿਟ ਕਰੂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਭਾਰਤੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੌਟੁਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਮਨੀਸ਼ ਮਲਹੋਤਰਾ, ਉਸਦੇ ਮੁੰਬਈ ਅਟੇਲੀਅਰ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਂ ਵਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਦੀਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਗ੍ਰਹਿ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ, ਸੁੰਦਰਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਅਮੀਰ ਭਾਰਤੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਸੁਹਜ-ਸ਼ਾਸਤਰ ਦਾ ਦੁਰਲੱਭ, ਸੁਮੇਲ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ”ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਏਅਰਬੱਸ ਏ350 ਦੇ ਆਗਮਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਵਰਦੀ ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਰੰਗ ਸਕੀਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੇ ਲਾਲ, ਬਰਗੰਡੀ ਅਤੇ ਸੋਨੇ ਦੇ ਲਹਿਜ਼ੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਦੀ ਵਿਭਿੰਨ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਇਨ-ਫਲਾਈਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਟੀਮ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਨਵੀਂ ਵਰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ: ਪਿਛੋਕੜ
ਕੋਵਿਡ-19 ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਸਰਕਾਰੀ-ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕੈਬਿਨ ਇੰਟੀਰੀਅਰਸ, ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਗਬਨ ਕਰਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ, ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦਾ ਪੱਖਪਾਤ, ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਮਾੜੀ ਸੇਵਾ ਸਮੇਤ ਕਈ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਨਾਲ ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਤੀ ਬੋਝ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਤਕਨੀਕੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਹੈ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਨੂੰ ਪਛਾੜਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਆਰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਕਦਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਇਸ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਆਪਣੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਟਾਟਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਤੋਂ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਹੁਣ ਵਾਪਸ ਟਾਟਾ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 1932 ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਦੋਂ ਜੇਆਰਡੀ ਟਾਟਾ ਨੇ ਟਾਟਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ। ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਡੀ ਹੈਵਿਲਲੈਂਡ ਪੁਸ ਮੋਥ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਕਰਾਚੀ ਤੋਂ ਬੰਬਈ ਅਤੇ ਮਦਰਾਸ (ਹੁਣ ਚੇਨਈ) ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਮੇਲ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਸੀ।
ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਇੱਕ ਪਬਲਿਕ ਲਿਮਟਿਡ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, 1960 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ ਜੈੱਟ ਜਹਾਜ਼, ਗੌਰੀ ਸ਼ੰਕਰ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਬੋਇੰਗ 707 ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ 2000 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ 2006 ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਲੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 2022 ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਜਾਇਦਾਦਾਂ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟਾਟਾ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਹੁਣ ਆਪਣੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਰਾਹੀਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮਾਸਕੋਟ, ਮਹਾਰਾਜਾ (ਸਮਰਾਟ) ਦੁਆਰਾ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਨਾਰਕ ਚੱਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਉੱਡਦੇ ਹੰਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਲੋਗੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2023 ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਝਰੋਖਾ ਵਿੰਡੋ ਪੈਟਰਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੋਗੋ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਪੁਰਾਣੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਲਗਭਗ ਤਬਾਹ: ਸੰਘਰਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ
2007 ਵਿੱਚ ਇੰਡੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਦੇ ਵਿਲੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿੱਤੀ ਘਾਟੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਫੰਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਬੇਲਆਉਟਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ 2.6 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਘਾਟੇ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਨੇ ਵਿੱਤੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਉੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਤੋਂ ਤਿੱਖੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਰੁਪਿਆ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਆਜ ਬੋਝ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ।
ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਜਿਤੇਂਦਰ ਭਾਰਗਵ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਅਸੰਗਤ ਸੇਵਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਘੱਟ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਪੁਰਾਣੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ, ਸੀਮਤ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀਜਨਕ ਜਨਤਕ ਅਕਸ ਕਾਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਟਾਟਾ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਨੂੰ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕਰਨ ਲਈ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਇਸ ਵਿੱਚ 470 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਡਰ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੂਹ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਏਆਈਐਕਸ ਕਨੈਕਟ, ਅਤੇ ਵਿਸਤਾਰਾ (ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਉੱਦਮ)।
ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਰੂਟ ਨੈਟਵਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਗਾਹਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ, ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਿਰਭਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ। ਸੀਈਓ ਕੈਂਪਬੈਲ ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਇਸ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਤੇਜ਼ ਟੀ-20 ਮੈਚ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੰਬੇ ਟੈਸਟ ਮੈਚ ਨਾਲ ਕੀਤੀ।
