2020 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਵਿਸ਼ਵ ਇਕ ਸਾਲ ਵੱਲ ਵਾਪਸ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਕੋਈ ਅਪਵਾਦ ਨਹੀਂ ਸੀ: ਆਮ ਰੁਝਾਨ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਜੋ ਹੋਇਆ ਉਸ ਲਈ ਕੋਈ ਸੇਧ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸਥਿਰਤਾ, ਦੋਵਾਂ ਖੰਡਾਂ ਅਤੇ ਰੇਟਾਂ ਵਿਚ, 2020 ਵਿਚ ਕਈ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦਿਨ ਦਾ ਕ੍ਰਮ ਰਿਹਾ.
ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ (ਯੋਵਾਈ) ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ ਵਿਚ 12.6% ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਜੋ ਕਿ ਘੱਟ ਰਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਆਦਰਸ਼ ਬਣ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਲ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਦਰ / ਝਾੜ ਵਿਚ ਵਾਧਾ (ਡਾਲਰ ਵਿਚ) ) ਅਪ੍ਰੈਲ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਪਾਗਲ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ: +%%% ਯੋਵਾਈ, ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਨਵੰਬਰ ਵਿਚ ਉਪਜ / ਦਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲੋਂ 79% ਦੇ ਉੱਪਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ; ਇਸ ਸਾਲ ਇਹ ਵਾਧਾ 4% ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 11.2 ਡਾਲਰ ਤੋਂ 2.97 ਡਾਲਰ (ਵਾਲੀਅਮ 3.30% ਐਮਓਐਮ ਘਟਿਆ) ਸੀ. ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਾਡੇ ਹਾਲੀਆ ਅਪਡੇਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਰੁਝਾਨ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਇਕਲੌਤਾ ਮੂਲ ਖੇਤਰ ਸੀ ਜੋ ਆਪਣੇ ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਅਕਤੂਬਰ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (3.2% ਤਕ) ਵਧਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਐਮਈਐਸਏ (ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ) ਦੇ ਝਾੜ / ਦਰਾਂ ਨੇ ਐਮਓਐਮ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 'ਪੀਪੀਈ-ਸਾਮਾਨ' ਦੇ ਵੱਡੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, 5000 ਕਿੱਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਯੋਵਾਈ ਵਿੱਚ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਵਜ਼ਨ 16% ਅਤੇ 29% ਯੋਵਾਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘੱਟ ਗਏ ਹਨ. ਗੰਭੀਰ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਹ ਸਨ: ਮਨੁੱਖੀ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ੀਆਂ ਦੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ 8% ਯੋਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਧੀ ...
ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਤੱਕ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 1% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ: ਫ੍ਰੀਟਰੈਟਰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ 1% ਐਮਓਐਮ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਉੱਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3% ਵਧੀ ਹੈ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਡ ਕਾਰਕ 1%-point ਵਧੇ, ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਟਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ (1% ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਗਿਰਾਵਟ) ਘਟੀ.
ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਗਰਮ ਅਖਵਾਉਣਾ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ. ਕੋਵਡ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਆਮ ਰੁਝਾਨ ਸਿਰਫ ਬੇਹੋਸ਼ੀ ਦੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਬਣ ਗਏ ਹਨ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ / ਰੇਟਾਂ ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ:
- ਉੱਚੇ averageਸਤ: ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਤੋਂ ਯੂਐਸਏ ਮਿਡਵੈਸਟ: ਡਾਲਰ 6.88 / ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ
- ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯੋਵਾਈ ਵਾਧੇ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਤੋਂ ਯੂ ਐਸ ਏ ਨਾਰਥ ਈਸਟ: + 289%
- ਅਤਿਅੰਤ ਸੰਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਯੋਵਾਈ: ਚਾਈਨਾ ਈਸਟ ਤੋਂ ਯੂ ਐਸ ਏ ਮਿਡਵੈਸਟ: + ਡਾਲਰ 3.43..XNUMX
- ਅਕਤੂਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤਬਦੀਲੀ: ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਤੋਂ ਜਰਮਨੀ: + 58%.
ਇਸ ਸਾਲ ਸਾਰੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਕ ਚੀਜ ਜਿਹੜੀ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਗਈ ਉਹ ਹੈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੈਟਰਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੁਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਨਵੰਬਰ 40 ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧਤ ਘਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 39% ਤੋਂ 2019% ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ “ਘਰੇਲੂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ / ਘਰ- ਬਾਉਂਡ "ਵਾਲੀਅਮ (56% ਤੋਂ 58% ਤੱਕ ਬਦਲਦੇ ਹੋਏ), ਜਦੋਂ ਕਿ MESA ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ" ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਚੈਂਪੀਅਨ "(28% ਤੋਂ 25% ਤੱਕ) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ.
3 ਵਿਚ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ -2020 ਮੂਲਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਹੋਰ ਭਿੰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 18 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭਾਰੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵਧਾਇਆ: ਸ਼ੰਘਾਈ, ਬੋਗੋਟਾ ਅਤੇ ਸੈਂਟਿਯਾਗੋ ਡੀ ਚਿਲੀ. ਦੂਸਰੇ 15 ਕਾਰੋਬਾਰ ਗੁੰਮ ਗਏ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚ. ਕਾਇਰੋ, ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਮੁੰਬਈ ਵਰਗੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀ averageਸਤਨ 16% (ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ 2020) ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਟਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਅਸਧਾਰਨ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਵਾਲੀਅਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਦਾ ਲਗਭਗ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿੱਸਾ ਹਨ. ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਗੱਲ ਲਓ: ਬਾਹਰੀ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿਚ 9% (ਜਨਵਰੀ-ਨਵੰਬਰ ਯੋਵਾਈ) ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ 10% ਵਧੇਰੇ ਮਾਲੀਆ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ. ਉਸੇ ਹੀ ਸਮੇਂ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਤੋਂ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਕਮਾਈ ਵਿਚ ਇਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ 92% ਯੋਵਾਈ. ਕੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੋਈ ਅਜਨਬੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਆਖਰੀ, ਪਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਨਹੀਂ, ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜੇ. ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪੱਧਰ 2% ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦਾ ਰੁਝਾਨ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖੰਡ ਵਧਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੂਲ ਖੇਤਰ ਅਫਰੀਕਾ (+ 21%) ਅਤੇ ਕੇਂਦਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ (+ 8%) ਸਨ. ਲੋਡ ਕਾਰਕ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਇਕਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ, ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ averageਸਤਨ ਝਾੜ / ਰੇਟ (ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋ) ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਹਫਤੇ, Novemberਸਤਨ ਨਵੰਬਰ ਦੇ .ਸਤ ਤੋਂ ਦੋ ਸੈਂਟ ਦੇ ਉਪਰ 3.32 ਡਾਲਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ.
