ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਆਈ.ਏ.ਏ.

“ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 55.8 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ 6.2 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ। ਸਹੀ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ”ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੀ ਜੁਨਿਆਕ ਨੇ 51ਵੀਂ ਸਾਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (AFRAA) ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ।

The ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕਥਬਰਟ ਐਨਕਿਊਬ ਨੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।

ਇੱਥੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੀ ਜੂਨੀਆਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਤੇ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਹੈ:

ਮਾਣਯੋਗ ਸਾਥੀਓ, ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ. 51 ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਨ ਕਰਨਾ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ^st ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (AFRAA) ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ। ਦਿਆਲੂ ਸੱਦੇ ਲਈ ਅਬਦੇਰਹਮਾਨੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ। ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਲਈ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੋਮਸ ਐਪਾਵੌ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧੰਨਵਾਦ।

ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ੍ਹ ਵਜੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

ਪੂਰੇ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ $55.8 ਬਿਲੀਅਨ ਅਤੇ 6.2 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ।

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਟਿਕਾਊ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਦੀ 40ਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ ਸੀ।

ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਨੇ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ - "ਫਲਾਈਗਸਕਮ" ਜਾਂ "ਫਲਾਈਟ ਸ਼ੈਮਿੰਗ" ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸਪਾਟਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ—ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਮੇਤ, ਜੋ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ 2% ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ।

• ਅਸੀਂ 1.5 ਅਤੇ 2009 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਲਾਨਾ ਔਸਤਨ 2020% ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ 2.3% ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ—ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
• ਅਸੀਂ 2020 ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ। ਅਤੇ ICAO ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ CORSIA—ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਔਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਮੁੜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $40 ਬਿਲੀਅਨ ਜਲਵਾਯੂ ਫੰਡਿੰਗ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ।
• ਅਤੇ ਅਸੀਂ 2005 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ 2050 ਦੇ ਅੱਧੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਕਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ (ATAG) ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਅਤੇ, ਸਾਡੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਉਕਸਾਹਟ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰਾਂ, ICAO ਰਾਹੀਂ, ਹੁਣ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੱਕੀ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਅਜੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰਸੀਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ, ਬੋਤਸਵਾਨਾ, ਕੈਮਰੂਨ, ਕਾਂਗੋ, ਇਕੂਟੋਰੀਅਲ ਗਿਨੀ, ਗੈਬੋਨ, ਘਾਨਾ, ਕੀਨੀਆ, ਨਾਮੀਬੀਆ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਯੂਗਾਂਡਾ ਅਤੇ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਨੇ ਇਸ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਨ-ਅੱਪ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਦੂਜਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਰਸ਼ੀਆ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ - ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਰਸੀਆ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਤੀਜਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਬਣਾਉਣਗੇ। ਫੌਰੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਮੈਂਗੋ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ SAF ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਦੱਸਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ IATA ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।

ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਕਰਨਾ ਸਾਡਾ ਫਰਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੱਥ ਹੋਣ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਟ੍ਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਵਰਤਮਾਨ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣਗੇ ਕਿ ਉਹ ਮਾਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹਾਂ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨ ਦੀ ਸਿਖਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ. ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਰਗੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕਜੁੱਟ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਰਹਿਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।

ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇ ਵੀ ਹਨ...

• ਸੁਰੱਖਿਆ
• ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲਾ
• ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਅਤੇ
• ਲਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਾਡੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ET302 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਇੱਕ ਦੁਖਦਾਈ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਸੀ.

ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਪੂਰੀ ਇੰਡਸਟਰੀ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਦਰਾਰਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ। ਜਨਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ। ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਯਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ।

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਮਹਾਂਦੀਪ ਵਿੱਚ 2016, 2017 ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘਾਤਕ ਜੈੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਬੂਜਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਪੱਤਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ, ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।

ਅਜੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।

• ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ IATA ਆਪਰੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਆਡਿਟ (IOSA) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।. ਇਹ ਰਵਾਂਡਾ, ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ, ਟੋਗੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ IATA ਅਤੇ AFRAA ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮੈਂਬਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। IOSA ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, IOSA ਰਜਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਗੈਰ-IOSA ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੰਗੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਲੋੜ ਕਿਉਂ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ?
• ਦੂਜਾ, ਛੋਟੇ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ IATA ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੇਫਟੀ ਅਸੈਸਮੈਂਟ (ISSA) ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।  ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ IOSA ਰਜਿਸਟਰੀ ਲਈ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ IOSA ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ISSA ਛੋਟੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ISSA ਰਜਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ AFRAA ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। SafariLink ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ISSA ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਨ 'ਤੇ ਵਧਾਈ।
• ਤੀਜਾ, ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਸੀਏਓ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 26 ਰਾਜ 60% ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੀ ਹੋਵੇਗੀ।

ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ

ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਅਫਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲਿਜਾਣ ਵਾਲੇ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ $1.54 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ:

• • ਜੈੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗਲੋਬਲ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ 35% ਵੱਧ ਹੈ
  • ਉਪਭੋਗਤਾ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਉਹ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ 11.4% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਔਸਤ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਹੈ।
  • ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਵਿਲੱਖਣ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਡਿਵੇਂਸ ਫੀਸ, ਹਾਈਡ੍ਰੈਂਟ ਫੀਸ, ਰੇਲੇਜ ਫੀਸ, ਰਾਇਲਟੀ ਫੀਸ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਟੈਕਸ।

ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 15 ਵਿੱਚੋਂ 17 ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯੋਗਦਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ 2030 ਤੱਕ ਗਰੀਬੀ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਉੱਡਣਾ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ-ਇਹ ਇਸ ਮਹਾਂਦੀਪ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਜੋ ਵੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ ਜੋੜਦੀ ਹੈ, ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਵਜੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।

ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ;

• ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ICAO ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
• ਲੁਕੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸਰਵੋਤਮ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ
• ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਕਰਾਸ-ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਾਲੀਆ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਇਹ 19 ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਅਲਜੀਰੀਆ, ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ, ਬੇਨਿਨ, ਕੈਮਰੂਨ, ਚਾਡ, ਕਾਂਗੋ, ਕੋਟ ਡੀ ਆਈਵਰ, ਇਰੀਟਰੀਆ, ਇਥੋਪੀਆ, ਗੈਬੋਨ, ਲੀਬੀਆ, ਮਾਲੀ, ਮਲਾਵੀ, ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ, ਨਾਈਜਰ, ਸੇਨੇਗਲ, ਸੁਡਾਨ, ਟੋਗੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ। .

ਸਾਨੂੰ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਬੈਕਲਾਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਗੋਲਾ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਮਾਲੀਏ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਅਫਰੀਕਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ

ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰਜੀਹ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਤੱਕ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਾ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਦਾਰ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋ ਉੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ। ਅਫਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਦਾ 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ। ਇਹ 70% 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ 60% 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਪਾਰ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਵੀ, ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ?

ਆਈਏਟੀਏ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਵਾ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ।

• The ਅਫਰੀਕੀ ਮਹਾਂਸੰਤਰੀ ਮੁਫਤ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ (ਏਫਸੀਐਫਟੀਏ), ਜੋ ਕਿ ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਨੂੰ 52% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
• The ਅਫਰੀਕਨ ਯੂਨੀਅਨ (AU) ਫਰੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲੋਂ ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਗੰਭੀਰ ਵੀਜ਼ਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਲਗਭਗ 75% ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਵੀਜ਼ਾ-ਆਨ ਅਰਾਈਵਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸਿਰਫ 24% ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਫ੍ਰੀ ਮੂਵਮੈਂਟ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਏਗਾ ਜੋ ਕਿ ਏਯੂ ਦੇ ਏਜੰਡੇ 2063 ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਚਾਰ ਰਾਜਾਂ (ਮਾਲੀ, ਨਾਈਜਰ, ਰਵਾਂਡਾ ਅਤੇ ਸਾਓ ਟੋਮੇ ਐਂਡ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪੇ) ਨੇ ਮੁਫ਼ਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ. ਇਹ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ 15 ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
• ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੀਟ—ਜਾਂ SAATM- ਇੰਟਰਾ-ਅਫਰੀਕਨ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਹੈ। ਪਰ ਸਿਰਫ 31 ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੇ SAATM ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ - ਨੌਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਾਨੂੰਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੇ ਇਸ ਤਿਕੜੀ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਸਧਾਰਨ ਹੈ-ਜਲਦੀ ਕਰੋ! ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ SDGs ਵਿੱਚ ਕੀ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇਗੀ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਲਿੰਗ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ

ਆਖਰੀ ਖੇਤਰ ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਲਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ। ਇਹ ਕੋਈ ਰਹੱਸ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਉਦਯੋਗ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੂਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

• ਔਰਤਾਂ ਚਾਰ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਮੁਖੀਆਂ 'ਤੇ ਹਨ - ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਕਿਤੇ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਬਿਹਤਰ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ।
• Fadimatou Noutchemo Simo, ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਯੰਗ ਅਫਰੀਕਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਫੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (YAAPA), ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨੀ IATA ਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਅਤੇ ਇਨਕਲੂਜ਼ਨ ਅਵਾਰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਫਲਾਇਰ ਅਵਾਰਡ ਜਿੱਤਿਆ।
• ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਫੰਡ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਨੇ ਪਹਿਲੇ "ਆਈਏਟੀਏ ਵੂਮੈਨ ਇਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ" ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। 2020 ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਅਤੇ ਰਵਾਂਡਏਅਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨਗੇ।

ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਈਓਜ਼ ਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ IATA 25by2025 ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਸਾਈਨ-ਅੱਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਾਂਗਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ।

25by2025 ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਔਰਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 25% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਜਾਂ ਸਾਲ 25 ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ 2025% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ। ਟੀਚੇ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।

ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਇੱਕ 50-50 ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ।

ਸਿੱਟਾ

ਆਖਰੀ ਵਿਚਾਰ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਵਪਾਰ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ ਇਹ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ।

ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਨਾ $100 ਬਿਲੀਅਨ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਅਫਰੀਕੀ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਸਮੇਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਪਲਾਈਆਂ ਦੇ ਆਯਾਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।

ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 157 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਜਾਂ ਇਸ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀਆਂ 'ਤੇ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੌਕੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ। ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.