ਦੁਬਈ, ਸੰਯੁਕਤ ਅਰਬ ਅਮੀਰਾਤ - ਏਅਰ ਫ੍ਰਾਂਸ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤਬਾਹ ਹੋਈ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਏਅਰਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਕਾਰਕ ਵਜੋਂ ਦੇਖੇ ਗਏ ਯੰਤਰਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰ ਜੋ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਸਮਾਨ ਜਾਂਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਦਰਜਨਾਂ ਏਅਰਬੱਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਰੀਓ ਡੀ ਜੇਨੇਰੀਓ ਤੋਂ ਪੈਰਿਸ ਜਾ ਰਹੀ ਉਡਾਣ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਲਾਪਤਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਵਾਰ 228 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਕਰੋ ਜਦੋਂ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕਰਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।
447 ਮਈ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਫਲਾਈਟ 31 ਦੇ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਥਿਊਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਬਰਫ਼ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਗਲਤ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਉੱਡ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸੈਂਸਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਥੈਲੇਸ ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬਦਲੇ ਨਹੀਂ ਗਏ ਸਨ। ਥੇਲਸ ਦੀ ਬੁਲਾਰਾ ਕੈਰੋਲਿਨ ਫਿਲਿਪਸ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਸਨ। ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਡਿਵਾਈਸਾਂ 'ਤੇ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਅਮੀਰਾਤ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ A330 ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਸਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਥੈਲਸ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਸ਼ਾਰਲੋਟ ਦੇ ਯੂਐਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੁਡਰਿਚ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।
ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਦੇਲ ਅਲ-ਰੇਧਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਜਾਂਚ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ।" "ਐਮੀਰੇਟਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਟੈਂਡਰਡ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।"
ਦੁਬਈ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ A29-330 ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ 200 ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ। ਮਾਡਲ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਫਲਾਈਟ 447 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਦੀ ਇਤਿਹਾਦ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਦੀ ਕੈਂਟਾਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਏ330 ਵੀ ਗੁਡਰਿਚ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
"ਅਸੀਂ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ," ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ ਡੇਵਿਡ ਐਪਸਟਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਗੁੱਡਰਿਚ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨਾਲ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ।
ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗੇ ਸੈਂਸਰ ਕਾਕਪਿਟ ਕੰਪਿਊਟਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਏਅਰਸਪੀਡ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸੈਂਸਰ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
“ਇਹ (ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼) ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਲੋਕ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕੁਝ ਲੋਕ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ”ਸੁਤੰਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਲਾਹਕਾਰ ਬੌਬ ਮਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਥੈਲੇਸ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਏਅਰਬੱਸ ਏ330 ਅਤੇ ਏ340 ਨੂੰ ਨਾ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਪਿਟੋਟ ਸੈਂਸਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ। ਅਲਟਰ ਯੂਨੀਅਨ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਲਗਭਗ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧ ਰਹੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਵਿੱਚ, ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੈੱਬ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਬੱਸ A319, A320, A321, A330 ਅਤੇ A340 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਥੈਲਸ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਇੱਕ "ਏਅਰਬੱਸ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸੋਧ" ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। . 50 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਕਤਰ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰੀਟ੍ਰੋਫਿਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਤੱਕ 21 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਟਲਾਂਟਾ-ਅਧਾਰਤ ਡੈਲਟਾ ਇਸ ਸਮੇਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਆਪਣੇ A330 ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਥੈਲਸ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬੁਲਾਰੇ ਬੇਟਸੀ ਟੈਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟੈਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਫਲਾਈਟ ਅਮਲੇ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਏਅਰਸਪੀਡ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।"
ਡੈਲਟਾ ਦੀ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਏ319/320 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਟੈਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਡੈਲਟਾ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਰੇਟਰ, 11 A330-200s ਅਤੇ 21 A330-300s ਦੀ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਇਹ 57 A319-100s ਅਤੇ 69 A320-200s ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ ਜਾਂ ਲੀਜ਼ 'ਤੇ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੈਂਪੇ, ਐਰੀਜ਼ੋਨਾ-ਅਧਾਰਤ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ US A330 ਆਪਰੇਟਰ, ਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ A330s 'ਤੇ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਬੁਲਾਰੇ ਮਿਸ਼ੇਲ ਮੋਹਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ 11 A330 ਵਿੱਚੋਂ ਨੌਂ ਨਿਯਮਤ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਜੇਂਸੀਆ ਐਸਟਾਡੋ ਨਿਊਜ਼ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਟੀਏਐਮ ਲਿਨਹਾਸ ਏਰੇਸ SA, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਏਅਰਬੱਸ ਜੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਟੀਏਐਮ ਨੇ ਏਅਰਬੱਸ ਤੋਂ 2007 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਚੀਫ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਡੇਵਿਡ ਬਾਰਬੋਨੀ ਨੇ ਏਜੰਸੀ ਏਸਟਾਡੋ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੀ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜੈੱਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਲੁਈਜ਼ ਇਨਾਸੀਓ ਲੂਲਾ ਡਾ ਸਿਲਵਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਏਅਰਬੱਸ ਏ319 'ਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪਿਟੋਟ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਣਗੇ।
ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੇ ਕਰਨਲ ਹੈਨਰੀ ਮੁਨਹੋਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਿਊਬਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਪਰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 70 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ 600 ਟਵਿਨ-ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ A330 ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
