ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਹੱਲ? ਸਾਫ਼ Energyਰਜਾ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਬਾਰੇ ਕੀ?

ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਰਲ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਅੱਜ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਮਾਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਤੁਰੰਤ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀਆਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਣਗੀਆਂ।

ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਹਨ ਵਰਜਿਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਸਰ ਰਿਚਰਡ ਬ੍ਰੈਨਸਨ ਦੇ।

ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਈਂਧਨ - ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਤੇਲ - 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਸੰਭਵ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇੱਕ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ - ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਵਿੱਚ ਨਵੰਬਰ 2018, ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜੀ ਵਾਰ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵੋਟ ਕੀਤਾ।

ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਬੇਸ਼ੱਕ ਨੇਕ ਇਰਾਦੇ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਪਰ ਦੂਸਰੇ ਸ਼ੱਕੀ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਗੇ, ਜਾਂ ਜੇ ਪੈਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਖਰਚ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਵੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਨਤਾ ਲਈ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਜੇਤਾ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ

ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ: ਇੱਕ ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਲਾਭਅੰਸ਼।

ਵਰਜਿਨ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤੇ ਜੋੜਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਿਉਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:

“ਦੁਨੀਆਂ ਦੀ ਹਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਜਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਲਾਭਅੰਸ਼ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ ਵਿਗਿਆਨ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਦਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹ ਪੈਸਾ ਸਰਕਾਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਗਾਇਬ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਪਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹੋਰ ਘੱਟ ਕਾਰਬਨ ਈਂਧਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਊਰਜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਕੰਪਨੀਆਂ, ਉਹਨਾਂ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ, ਉਹ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਭਅੰਸ਼ (ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਰੀਮਿਟ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਸੁਤੰਤਰ ਸ਼ਾਸਨ ਰੱਖਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੋਵੇਗੀ।)

ਇਸ ਪਹੁੰਚ ਬਾਰੇ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ:

  1. ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਬਾਂ ਰੁਪਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ - ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਗੰਦੇ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ। ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਦੀ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਮੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ।
  2. ਇਸ ਪੈਸੇ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜੋ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। 
  3. ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਰਾਹੀਂ ਲੱਖਾਂ ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ।
  4. ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਗੰਦੇ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਈਂਧਨ ਦੋਵਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਹੇਠਾਂ ਲਿਆਏਗੀ ਅਤੇ ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿਣਗੀਆਂ।
  5. ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਹੁਲਾਰਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨ ਇਹ ਵੀ ਕਹਿ ਸਕਣਗੇ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕਿਆ ਹੈ।

ਇਹ ਹਰ ਪਾਸੇ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਹੈ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਜਨਤਾ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਨਵੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਸੁੰਦਰ ਸੰਸਾਰ ਲਈ ਜਿੱਤ ਹੈ।

ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:

  • It’s a win for companies, a win for the people who work in them, a win for the public, a win for creating new jobs, win for governments, and most importantly of all a win for our beautiful globe.
  • “Every company in the world should accept a Clean Energy Dividend to be imposed on the fossil fuel they use and the carbon emissions they cause.
  • The dividend could be the equivalent percentage that a carbon tax would have been, and based on cutting pollution at the rate the climate science shows is necessary.

<

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...