ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ, ਮਲੇਸ਼ੀਆ - ਸਾਬਕਾ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਓਂਗ ਟੀ ਕੀਟ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਬੀਮਾਰ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ (MAS) ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਤਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ।
ਓਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਮਏਐਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਦੀ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੜਤਾਲ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰਵਾਈ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਗਾੜ ਦੇਵੇਗਾ।
“ਪਰ ਯਕੀਨਨ, ਇੱਕ ਪਰਿਪੱਕ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯੂਨੀਅਨਿਸਟਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਤਸਵੀਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪਲ 'ਤੇ ਆ ਗਏ ਹਾਂ।
ਓਂਗ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਸਿਰਫ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।"
MAS ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ (MASEU), ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ, ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮ ਮੀਟਿੰਗ (ਏਜੀਐਮ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨੇੜੇ ਸੁਬਾਂਗ ਵਿੱਚ MAS ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਧਰਨਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਅਸਤੀਫੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
AGM 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਚਿੰਤਾ ਜ਼ਾਹਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ MAS ਦੀ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਦੇ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਚੋਟੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ MASEU ਦੁਆਰਾ ਕਾਲਾਂ 'ਤੇ, ਓਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਪੱਤਰਾਂ ਜਾਂ ਕਾਗਜ਼ੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ।"
'ਸਿਰਫ਼ ਜ਼ਮਾਨਤ ਵਿਅਰਥ ਹੋਵੇਗੀ'
MAS ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਖਜ਼ਾਨਾਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੀ.ਐਚ.ਡੀ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੇਲ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
“ਕਿਸੇ ਵਿਆਪਕ, ਦ੍ਰਿੜ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰੀ ਵਾਲੇ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਬੇਲ-ਆਊਟ ਆਖਰਕਾਰ ਵਿਅਰਥ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ।
“ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਕਿ ਖਜ਼ਾਨਾ RM5 ਬਿਲੀਅਨ ਵਰਗੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਨਾਲ MAS ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਹੈ ਕਿ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲਿਆ ਜਾਵੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਦੇ ਉੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਗਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਅਤੇ ਕੀ MAS ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਿਆ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
MAS ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪੁਨਰਗਠਨ ਯੋਜਨਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਹਿਮਦ ਜੌਹਰੀ ਯਾਹੀਆ ਫਲੀਟ, ਨੈਟਵਰਕ, ਲਾਗਤਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮੀਖਿਆ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਵਿਆਪਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਵਕਾਲਤ ਕਰਨਗੇ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਗਤ-ਕਟੌਤੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਅਤੇ ਐਮਏਐਸ ਲਈ 20,000-ਵਰਕਫੋਰਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਦੇ ਰਾਹ ਵਜੋਂ ਮੁੱਖ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
RHB ਰਿਸਰਚ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ MAS ਦੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲਾਗਤ (ਟਨੇਜ ਮੀਲ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪੀ ਗਈ) ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹੋਰ ਫੁੱਲ-ਸਰਵਿਸ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ "ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਲਈ MAS ਦਾ ਘੱਟ ਲਟਕਣ ਵਾਲਾ ਫਲ ਸਟਾਫ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਹੈ" .
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ MAS, 19,577 ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸਦੀ 2.4 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ 2013 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਹੈ, ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਰਗੀਆਂ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਡੀ ਹੈ।
MAS ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ RM9.6 ਬਿਲੀਅਨ ਹੈ। ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲਾ ਇਕੁਇਟੀ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲੈਣਦਾਰਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ MAS ਵਿੱਚ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ।
ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਖਜ਼ਾਨਾਹ ਦੀ ਸਿੱਧੀ 69.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਮਾਲਕ ਹਨ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- MAS ਕਰਮਚਾਰੀ ਯੂਨੀਅਨ (MASEU), ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਜ਼ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ, ਨੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਆਮ ਮੀਟਿੰਗ (ਏਜੀਐਮ) ਤੋਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਨੇੜੇ ਸੁਬਾਂਗ ਵਿੱਚ MAS ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਧਰਨਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਅਸਤੀਫੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ, ਰੋਜ਼ਾਨਾ 4 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- “Given the fact that Khazanah has been aiding MAS with huge sums such as RM5 billion and the airline is still going down, it is time to take stock of the cost effectiveness and the real problems at hand such as its high operational costs compared with other airlines’.
- MAS ਦੇ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਖਜ਼ਾਨਾਹ ਨੈਸ਼ਨਲ ਬੀ.ਐਚ.ਡੀ ਦੁਆਰਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰੇ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਕਲਪਾਂ 'ਤੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਬੇਲ-ਆਊਟ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
