ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ COVID-19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ
ਕੋਵਿਡ -19 ਅਤੇ ਟੂਰਿਜ਼ਮ

ਕੋਵਿਡ -19 ਪਹਿਲਾਂ ਦਸੰਬਰ 2019 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਚੀਨੀ ਰਾਡਾਰ ਸਕ੍ਰੀਨ ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਅਤੇ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਵਾਦ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਗਈ। ਵਿਸ਼ਵ ਸਿਹਤ ਸੰਗਠਨ (ਡਬਲਯੂਐਚਓ) ਨੇ 12 ਮਾਰਚ, 2020 ਨੂੰ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵਾਇਰਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਨੂੰ ਛੂਹ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ, ਰਾਜਨੀਤੀ, ਸਰਕਾਰ, ਸਮਾਜਿਕ-ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਜਲਵਾਯੂ, ਧਰਮ, ਮਨੋਰੰਜਨ, ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

17.2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ Covid-19 ਅਤੇ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਰੀਜ਼ ਠੀਕ ਹੋ ਗਏ ਹਨ; ਜੌਨ ਹਾਪਕਿਨਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 673,000 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

 

 

ਮਾੜਾ ਅਤੇ ਮਾੜਾ ਹੋਣਾ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਅਪ੍ਰੈਲ, 2020 ਤੱਕ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਅੰਦੋਲਨ ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਕਾਰਜਸ਼ੈਲੀ (ਆਈ.ਐੱਲ.ਓ., 81) ਦੇ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਤੇ ਅਸਰ 100.8 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਘਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਡੂੰਘਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਨੌਕਰੀਆਂ. ਕੋਵੀਡ -19 ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘਾਟਾ ਏਸ਼ੀਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਲਗਭਗ 63.4 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 13 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਤ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਘਾਟੇ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਾਰ ਪਵੇਗੀ (www.statista.com/statistics/1104835/coronavirus-travel-tourism-emp રોજગાર-loss/).

ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਵਿੱਚ 78 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 2020 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ US $1.2 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ 120 ਮਿਲੀਅਨ ਸਿੱਧੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ 11 ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸੱਤ ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਿਰਾਵਟ ਹੈ। ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ (UNWTO 2020).

ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ingsੱਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਤੱਕ, ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਲਾਕਡਾਉਨਜ਼ ਅਤੇ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਮੁਹਿੰਮਾਂ ਤੋਂ, ਸਵੈ ਜਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਕੁਆਰੰਟੀਨਜ ਅਤੇ ਇਕੱਲਤਾ ਤੱਕ. ਭੀੜ / ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਕਾਰ ਸੀਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੈਨੀਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਫਿਕਸ ਹੈ.

ਇਤਿਹਾਸ

ਹੋਟਲ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਇਤਿਹਾਸਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਬਿਮਾਰੀਆਂ (ਈਬੋਲਾ, ਸਾਰਜ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਿਕਾ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਤਵਾਦ (9/11), ਅਤੇ ਭੁਚਾਲਾਂ (ਮੈਕਸੀਕੋ ਅਤੇ ਹੈਤੀ) ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ (ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਅਤੇ ਮਾਲਦੀਵ) ਤੱਕ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੋਵਿਡ -19 ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਡੂੰਘੇ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਸਾਰੇ ਸੰਸਾਰ ਨੂੰ ਇਕ ਨਵੀਂ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਵਿਚ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਨਵੇਂ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਸੰਸਾਰ ਦੇ ਕਦਰਾਂ-ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਕੋ ਸਮੇਂ, ਵਿਸ਼ਵ-ਵਿਆਪੀ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਉਦਾਸੀ ਵੱਲ ਵਧ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਹ ਬਿਮਾਰੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭੈੜੀ ਹੈ, ਹੋਟਲ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ (ਅਤੇ) ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਮੁੱਦੇ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦਾਂ, ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦਹਾਲੀ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀਆਂ ਹਨ.

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਡਰ

ਬੇਬੀ ਬੂਮਰਜ਼ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਜਨਰਲ ਜੇਡ ਤੱਕ, ਇਕੱਲਿਆਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤਕ, ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਡਰ ਦੇ ਬਾਹਰ ਬੈਕ-ਬਰਨਰ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ: ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡਾਂ ਦਾ ਡਰ, 2 ਹਫਤਿਆਂ ਤਕ ਅਲੱਗ ਹੋਣ ਦਾ ਡਰ, ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਗਵਾਚਣ ਦਾ ਡਰ (ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਖਾਲੀ ਪਈ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ). ਯਾਤਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਡੀ ਸੀ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੈ, “ਯਾਤਰਾ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਫੈਲਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੂਜਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਰੇਲਵੇ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿਚ ਅਤੇ ਸਤਹ 'ਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ. "(https://www.cdc.gov/coronavirus/2019-ncov/travelers/travel-in-the-us.html). ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸਿਹਤ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੰਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨੈਸ਼ਨਲ ਇੰਸਟੀਚਿ ofਟ ਆਫ਼ ਐਲਰਜੀ ਅਤੇ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਡਾ. ਐਂਥਨੀ ਫੌਸੀ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਾਚ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਡਣਾ ਜੋਖਮ ਭਰਪੂਰ ਹੈ।

ਨੁਕਸਾਨ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਹੋਟਲ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਡਾ downਨ-ਸਟ੍ਰੀਮ ਸਪਲਾਇਰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ 'ਤੇ ਵਿਰਲਾਪ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਮਾਲੀਏ ਦੇ ਘਾਟੇ ਨੂੰ ਗਿਣ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ, ਯੂਰੋ, ਪੌਂਡ, ਆਦਿ ਦਾ ਮੁੱਲ ਹੈ.

ਸਪੇਨ ਗਰਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪੂਛ ਵਿੱਚ ਸੁੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਜਦੋਂ ਯੂਕੇ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸਪੇਨ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਉੱਤੇ ਦੋ ਹਫਤਿਆਂ ਦੀ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਰੋਕ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ. ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਲਾਨੀ ਸਪੇਨ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਜੂਨ 2020 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਿੱਤੇ ਦਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦਾ ਤਕਰੀਬਨ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੈਕਟਰ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਇਕ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿਚ anਸਤਨ 5 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਗੁਆ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, 40,000 ਬਾਰ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਇਕ ਹੋਰ 85,000 ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੱਕੇ ਤੌਰ ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ - ਜੇ ਵਾਇਰਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਹੈ. .

ਇਟਲੀ ਦਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇਸਦੇ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਆਰਥਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ - ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਰਹੱਦਾਂ ਜੂਨ ਤੋਂ ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਹਨ. ਆਲਪਜ਼ ਤੋਂ ਸਿਸਲੀ ਅਤੇ ਸਾਰਡੀਨੀਆ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਲਈ ਮੇਕਅਪ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਇਟਲੀ ਵਿਚ 75-80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀ ਆਉਣਗੇ (ਕਨਫਕਮੇਰਸੀਓ). ਜਰਮਨੀ ਨੇ ਸਪੇਨ ਲਈ ਇਕ ਯਾਤਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ, ਅਰਾਗੋਨ ਅਤੇ ਨਾਵਰਾ ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਨਾਰਵੇ ਨੇ ਪੂਰੇ ਆਈਬੇਰੀਅਨ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਵਿਚ ਪਰਤਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ 10 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਅਲੱਗ ਕਰਨ ਦਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ ਨਾ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ.

ਇਟਲੀ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰachesੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਲੱਖਾਂ ਇਟਾਲੀਅਨ ਗਰਮੀ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬੀਚ ਰਿਜੋਰਟਾਂ ਵਿਚ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਟਾਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ, ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਜਿੰਨਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ. ਅਮਾਲਫੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹੋਟਲ, ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਅਤੇ ਬੁਟੀਕ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨੀ ਵਿਚ 40-70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ.

ਕਰੋਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ. 1991 ਵਿਚ ਆਜ਼ਾਦੀ ਮਿਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇਸ਼ ਇਸ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

2019 ਵਿੱਚ ਪੁਰਤਗਾਲ ਨੇ ਅਲਗਾਰਵ ਵਿੱਚ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਨਾਲ 64 ਮਿਲੀਅਨ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੈਲਾਨੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਇਸ ਸਾਲ, ਅੱਜ ਤਕ, ਸਿਰਫ 92,000 ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ coastੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਵੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਬੀਚ ਕੁਰਸੀਆਂ ਖਾਲੀ ਹਨ. ਇਹ ਖੇਤਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 231 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ, 8,000 ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 26,000 ਲੋਕਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ.

ਯੂਨਾਨ, ਜੂਨ ਤੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਖੁੱਲਾ, ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਜੋ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ 25 (2019 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਜ਼ਿਟਰ) ਨਾਲੋਂ 33 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮਾਲੀਆ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲ 1 ਅਗਸਤ, 2020 ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ.

ਦੇਖੋ / ਵੇਖੋ

ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਲੋਬਲ ਰੋਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, 1 ਵਿੱਚੋਂ 10 ਨੌਕਰੀਆਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, (UNWTO 2020) ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜੀਡੀਪੀ ਯੋਗਦਾਨੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਮੰਦਭਾਗਾ ਹੈ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਮੀਡੀਆ ਕਵਰੇਜ ਨੇ ਸਮੱਸਿਆ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦਾ 360 ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ (ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ) ਰਾਜਨੀਤੀ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਰਥਿਕ ਸੂਚਕਾਂ (ਭਾਵ, ਵਪਾਰ, ਬੈਂਕਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼) 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸਲੀਅਤ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਪਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

ਅਸਫਲਤਾ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ

ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਆਮ ਸਹਿਮਤੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਠੋਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਹੋਟਲ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ / ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਖੇਡ ਯੋਜਨਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਉਮੀਦ ਹੈ.

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਣਾ

ਇਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦਾ theਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ COVID-19 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਅਜੋਕੀ ਬਿਮਾਰੀ ਕੋਈ “ਇਕ ਬੰਦ” ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਇਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਹੈ. ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ, ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਤਬਦੀਲੀ, ਖੇਤੀਬਾੜੀ, ਧਰਮ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀਵਾਦ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਹੋਇਆ।

ਬਿਮਾਰੀ ਯਾਤਰਾ (ਟੂਰਿਜ਼ਮ) ਦੁਆਰਾ ਫੈਲਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਕ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਵਿਸ਼ਵ ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ, ਰਹਿੰਦ ਖੂੰਹਦ, ਜਲਵਾਯੂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਗਲੋਬਲ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਸਾਂਝੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਲਮੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਸਿਸਟਮ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ (ਜੀਵ ਵਿਗਿਆਨ, ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ-ਆਰਥਿਕ). ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਇਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਆਖਰਕਾਰ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਕਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਫੈਸਲੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ, ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਅਤੇ, ਆਖਰਕਾਰ, ਪੂਰੇ ਗ੍ਰਹਿ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਹਨ - ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਸੰਸਥਾਵਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵਾਰਥੀ ਰੁਚੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ. ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੋ ਵਰਗੀ ਪਹੁੰਚ ਕਾਰਨ, ਵਾਇਰਸ, ਰਾਜਨੀਤੀ ਜਾਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨੇੜਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਧਨ, ਜਾਤੀ ਜਾਂ ਧਰਮ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿ ਡਾਕਟਰ ਅਤੇ ਨਰਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਲੱਛਣਾਂ ਦਾ ਇਲਾਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰਹਿ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀਆਂ ਜੜ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਤੋਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ.

ਇਹ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ

ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ “ਹੁਣੇ ਹੀ ਅਲੋਪ” ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਿਧਾਂਤ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ, ਸਿੱਖਿਆ, ਨਿਰਮਾਣ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਪਾਰ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ, ਆਰਥਿਕ ਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ dਾਂਚੇ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਸਰਕਾਰੀ ਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸਾਂ (ਭਾਵ, ਸਬਸਿਡੀਆਂ, ਟੈਕਸ ਰਾਹਤ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਕੇ, (ਭਾਵ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼) ). ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਜੋ ਗਾਇਬ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵਿਚਾਰ ਜਾਂ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ. ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਦਾ ਧਿਆਨ ਮਨੁੱਖੀ ਜੀਵਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਮੁੜ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਮੁੜ-ਆਰੰਭ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਲਈ ingਿੱਲੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ' ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਰ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਪੜਤਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਵੀ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਰਥਿਕ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਯੂਐਸਏ ਗਾਰਡ-ਰੇਲ ਨੂੰ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾ Houseਸ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਵਾਸੀ ਦੁਆਰਾ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਬਜ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਾਇਰਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਾਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਲੋਕ ਘਬਰਾਉਣ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਚ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ practicesਨਲਾਈਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਖਪਤ (ਭਾਵ, ਵਰਚੁਅਲ ਮਨੋਰੰਜਨ, ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ). ਦੇਰ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ (ਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ) ਲਾਕ-ਡਾsਨ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਅ ਰਵਾਇਤੀ ਉਪਭੋਗਤਾ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਅਧਿਐਨ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮਾਪਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਦੋਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਪੁਰਾਣੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਪਹੁੰਚ ਜਾਏਗੀ. ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਰਥਿਕ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ, ਵਿੱਤੀ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ, ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਅਤੇ ਨਕਦ ਤਰਲਤਾ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੌੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਪਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਬਦਲਾ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਦੀਆਂ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੁਰਾਣੇ, ਪੁਰਾਣੇ ਅਤੇ ਬੇਕਾਰ ਦਿਮਾਗ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ "ਚੰਗਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰੋ" ਜਵਾਬ ਲੱਭਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਭਵਿੱਖ ਵਿਚ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ?

ਇਹ ਸਵਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਉਚਿਤ ਸਮਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਭਿਆਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਬਚਣ, ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਮਾਜਕ ਬਣਾਉਣ ਦੇ wayੰਗ ਵਜੋਂ ਕਿਉਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਨਵੀਂ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਰੁਤਬੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ; ਇੱਕ ਇਨਾਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ; ਇੱਕ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਰੁਟੀਨ ਤੋੜਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਿਸਦਾ ਥੋੜਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਅਰਥ ਜਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਲੋਕ “ਖੁਸ਼” ਹੋਣ ਦੀ ਭਾਵਨਾ (ਜਾਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ) ਲਈ ਘਰ ਤੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫ਼ੈਸਲਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਸਭਿਆਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੁਆਰਾ ਵਸਤੂਗਤ ਕਿਉਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ "ਆਕਰਸ਼ਣ" ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਖਰਚੇ ਵਜੋਂ ਜਾਂ ਵਿਅਰਥ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਨਕਲੀ ਚੀਜ਼ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇੱਕ ਮਨੋਹਰਤ ਵਪਾਰਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟਿਕਾable ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਤੇ.

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਸੈਕਟਰ ਚੈਕ ਇਨ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਹਿਭਾਗੀਆਂ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਦਾ ਧਿਆਨ ਤੁਰੰਤ ਸੰਕਟ ਦੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ‘ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਕਿ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ.

ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਸਾਹਸਾਂ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਾਈਨ ਅਸਟੇਟ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਬਾਹਰੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਤੱਕ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਧਿਆਨ ਨਿੱਜੀ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਸਮੂਹਾਂ ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ingsੱਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕੁਝ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਮੈਡੀਕਲ / ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡ ਅਪਣਾਉਣ ਦੀ ਸਫਾਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਉੱਦਮ ਆਪਣੇ ਪੈਸੇ ਵੀ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ - ਐਂਟੀ-ਮਾਈਕਰੋਬਾਇਲ ਫੈਬਰਿਕਸ ਅਤੇ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲ ਅਥਾਹ ਅਥਾਹ ਕੁੰਡ ਵਿਚ ਪੈਰ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਐਚ ਵੀ ਏ ਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ.

ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ, ਹੋਟਲ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਮੁੜ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਰੋਬੋਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ, ਚੈੱਕ-ਇਨ / ਆਉਟ, ਕਮਰੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ, ਡਿਜੀਟਲ ਭੁਗਤਾਨ, ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ. ਨਵੀਂ ਕੋਵਿਡ -19 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਨਤਕ ਸਮਾਗਮਾਂ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਸ਼ਾਪਿੰਗ ਮਾਲਾਂ, ਅਜਾਇਬ ਘਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਵਿਚ ਭੀੜ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ.

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੀ ਲੰਬੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਲਈ ਭਾਰੀ ਹੇਡੋਨਿਕ ਅਤੇ ਸੰਵੇਦਨਾਤਮਕ ਤਜ਼ਰਬਿਆਂ ਤੋਂ ਪੁੰਗਰ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਜਿਥੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ, ਅਰਥ ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਵਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਇਕ ਖੁਸ਼ਬੂ ਦੀ ਖੁਸ਼ਬੂ ਦੀ ਥਾਂ ਇਕ ਸਫਾਈ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ; ਸਮੂਹਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਕੀਮਤ; ਭੀੜ ਦੀ ਗਰਜ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਇਨਡੋਰ" ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ.

ਸਰਕਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿੱਚ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ ਅਤੇ ਨਦੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਕਰਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ .ੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਕਮਿ andਨਿਟੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰਾਖੀ ਅਤੇ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਹੋਟਲ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ, ਆਂ.-ਗੁਆਂ. ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ ਲਈ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਡਾntਨਟਾownਨ ਹੋਟਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੈਨਸਿਲ, ਕਾਗਜ਼ ਅਤੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਮੰਗਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਥਾਨਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਸਿੱਖਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ ਹੈ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਵਿਹਾਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਜਾਂ ਸੂਚਿਤ ਸਹਿਮਤੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਜਨਤਕ / ਨਿਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ: ਕੋਵਿਡ -19 ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹਿੱਸਾ

ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਘਟ ਜਾਵੇਗੀ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਖੰਭਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਰਹੇ ਹਨ. ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਪਸਾਰ ਲਈ ਸਹੂਲਤ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ.

ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਰਲਡ ਹੈਲਥ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸੱਕਤਰ-ਜਨਰਲ, ਟੇਡਰੋ ਅਡਾਨੋਮ ਗੈਬਰੇਈਅਸੁਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ, ਮੈਡੀਕਲ ਸਪਲਾਈ ਦੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਚੰਗੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਡਾ. ਏਰਿਕ ਟੋਨਰ, ਜੋਨ ਹਾਪਕਿੰਸ ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਹੈਲਥ ਸਿਕਿਓਰਟੀ ਦੇ ਇਕ ਸੀਨੀਅਰ ਵਿਦਵਾਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਆਖਰਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, “… ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਅਸਲ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪਾਉਣ ਨਾਲ ਛੂਤ ਵਾਲੀਆਂ ਛੂਤ ਦੀਆਂ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੀਆਂ. ”

ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਸਲੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਵੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੇ, ਜਿਸ ਦੀ ਥਾਂ ਹੁਣ ਨਵੇਂ, ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਵਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿਲਲ ਐਲਡਰ (110 ਬੀ ਸੀ ਈ) ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ, "ਜੇ ਹੁਣ ਨਹੀਂ, ਫਿਰ ਕਦੋਂ."

© ਐਲੀਨੋਰ ਗੈਰੇਲੀ ਡਾ. ਇਹ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਲੇਖ, ਫੋਟੋਆਂ ਸਮੇਤ, ਲੇਖਕ ਦੀ ਲਿਖਤ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਡਾ. ਏਲਿਨੋਰ ਗੈਰੇਲੀ ਦਾ ਅਵਤਾਰ - eTN ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ, wines.travel

ਡਾ. ਐਲਨੌਰ ਗੈਰੇਲੀ - ਈ ਟੀ ਐਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ, ਵਾਈਨ.ਟ੍ਰਾਵਲ

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...