ਇੱਥੇ ਹਰ ਇੱਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇਕੱਠ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਥਾਨ ਹਨ. ਪਰ ਨਵਾਂ ਇਤਾਲਵੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਏ ਐਨ ਏ ਸੀ ਹੈਂਡ ਸਮਾਨ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਿਹਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਫੀਡਬੈਕ ਨੂੰ ਵਾਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾtersਂਟਰਾਂ ਤੇ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਤਾਰ ਵਿਚ ਖੜੇ ਹੋਣਾ ਪਏਗਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਹਰ ਇਕ ਦੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਮੋਬਾਈਲ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਕਾਰਡ ਹੈ ਜਾਂ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰਿੰਟਡ ਹੈ. ਇਕ ਵਾਰ ਸਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਦਾ ਸਮਾਨ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਪਹੁੰਚਣ' ਤੇ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸ ਸਾਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਹੋਰ ਭੰਬਲਭੂਸਾ ਨੋਟ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਈ ਐਨ ਏ ਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਉਡਾਨਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੇਂਦਰੀ ਸੀਟ ਖਾਲੀ ਨਹੀਂ ਛੱਡੀ ਜਾਂਦੀ.
ਰਾਇਨਾਇਰ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਿੱਪਣੀ
ਇਕ ਹੋਰ ਪੇਚੀਦਗੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰੈਨਾਇਰ (ਪਰ ਸਿਰਫ ਰਾਇਨਅਰ ਹੀ ਨਹੀਂ), ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਡੱਬਿਆਂ ਵਿਚ ਸਮਾਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚ ਚੁੱਕਾ ਹੈ - ਹੁਣ ਇਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ.
ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਟਲੀ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਪਕੜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੋਰਡ 'ਤੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਕ ਹੈਂਡਬੈਗ ਜਾਂ ਬੈਕਪੈਕ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਹੈ.
ਐਡੀ ਵਿਲਸਨ, ਦੇ ਸੀਈਓ ਰਿਆਨੇਰ, ਟਕਰਾਅ ਤੋਂ ਡਰਿਆ, ਈ.ਏ.ਏ.ਸੀ. ਦੁਆਰਾ ਕੈਰੀ-bagਨ ਬੈਗਜ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਸਲੇ' ਤੇ ਭੱਠੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ। “ਇਹ ਪਾਗਲਪਨ ਹੈ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਛੂਤ ਦੇ ਵੱਧ ਖ਼ਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕੋਰਰੀਅਰ.ਆਈਟ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿ in ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਨਿਯਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਸੁਵਿਧਾ ਦਾ ਜਾਲ, ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਇਕੱਠੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋਕ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਉਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦਾ ਆਦਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦੇ. ”
ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, “ਸੀਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕ੍ਰਮ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬੋਰਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਆਇਰਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਈ ਐਨ ਏ ਸੀ ਅਤੇ ਈ ਏ ਐਸ ਏ (ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ) ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ, “ਅਸੀਂ ਏਆਈਸੀਐਲਐਫ, ਇਤਾਲਵੀ ਲੋਅਰ ਫਰੇਸ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ।”
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਆਮ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ. ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ, “ਈ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੇ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿਚ ਇਕੋ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਮੈਨੂੰ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਈ ਐਨ ਏ ਸੀ ਨੇ ਵੱਖਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਕਿਉਂ ਅਪਣਾਈ,” ਵਿਲਸਨ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਿਆ।
# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਆਇਰਿਸ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ENAC ਅਤੇ EASA (ਯੂਰੋਪੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ) ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਬਕਾਇਆ "ਅਸੀਂ AICALF, ਇਟਾਲੀਅਨ ਲੋਅ ਫਰੇਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਹੈ।
- ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਟਲੀ ਜਾਣ ਅਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਬਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਕਤਾਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀ ਦਾ ਆਦਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
