ਕੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਮਾਰਟ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਜੋਂ ਉਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਇੱਕ ਟੂਰਿਸਮ ਮੇਲਟਡਾOWਨ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਕੋਵੀਡ -19 ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ-ਨਿਰਭਰ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਦੇ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਣ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ ਹਨ, ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨੇ ਅਸਮਾਨੀ ਚੁੰਮਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 30,000 ਤੋਂ ਕੁਝ ਸੌ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.

ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ 'ਓਵਰ ਟੂਰਿਜ਼ਮ "ਤੋਂ ਲੱਗਭਗ ਕੋਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਨਹੀਂ ਗਈ. ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨਾ ਨਾਟਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਸੀ ਕਿ “ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਲਾਨੀ” ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ collapseਹਿਣ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਦਰਦ ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਹੈ, ਕੌਵੀਡ ਸੰਕਟ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੋਚਦੇ ਹਵਾਈ ਕੀ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਕਿਹੜੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਅਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? Whਜਿਹੜੇ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਨਿਰਾਸ਼ਾ kamaaina ਆਪਸ ਵਿੱਚ? ਕਿਹੜੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਕੁਚਲਣ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਰਾਹਤ ਦਾ ਲਾਭ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ? ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਿਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਿਵੇਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ? ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਸੀ.

ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਦੇ theਹਿਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ (ਐਚਟੀਏ)) ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਰੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਰਵੱਈਏ ਵਧੇਰੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ, ਭੀੜ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਜੋ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਦਾ ਹੱਲ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾਈ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ “ਕੈਪ” ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ (ਸਮਾਰਟਫੋਨ, ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ, ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ) ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਈਟਾਂ - ਅਤੇ ਓਵਰਰਨ - ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਈਆ ਦੇ ਕੋਲ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਜ਼ਟਰ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ, ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਕੁਝ ਸੌ ਲੋਕ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੁੱਠੀ ਭਰ ਜਗ੍ਹਾ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੋ-ਮਾਰਗੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਉੱਚ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਨਹੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਬਿੰਦੂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਹਵਾਈ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਚ ਤਰੱਕੀ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਉਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ "ਓਵਰ ਟੂਰਿਜ਼ਮ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਥਾਵਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਸਨ. ਪੀਅਰ-ਟੂ-ਪੀਅਰ ਐਪਸ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਆਂ.-ਗੁਆਂ. ਵਿੱਚ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਕਿਰਾਇਆ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਸਨ. ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਲਈ ਕੁੱਟਮਾਰ ਦੇ ਰਾਹ ਤੋਂ ਜਾਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ..

ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ (ਆਈਸੀਟੀ) ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਹੱਲ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਐਮਸਟਰਡਮ (ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼) ਵਿਚ, "ਐਮਸਟਰਡਮ ਜਾਓ" ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ waysੰਗਾਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਐਮਸਟਰਡਮ ਸਿਟੀ ਕਾਰਡ ਦੀ ਚਿੱਪ 'ਤੇ ਸਟੋਰ ਕੀਤੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਐਮਸਟਰਡਮ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਐਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਣ ਭੀੜ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਿਨ ਲਈ ਬਦਲਵੇਂ ਆਕਰਸ਼ਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਂਡ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕੌਂਸਲ (WTTC) ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਕਾਣੇ ਕਿਵੇਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਵਧੀਕ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।2 "ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀਜ਼" ਭੀੜ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਲੰਡਨ ਨੇ ਭੀੜ ਭਰੇ ਸਮਿਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮੱਧ ਲੰਡਨ ਵਿਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ £ 11.50 ਦਾ ਇਕ ਭਾਰੀ ਕੰਜੈਸ਼ਨ ਚਾਰਜ ਲਗਾਇਆ ਹੈ

ਹਵਾਇਤੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਤੋਂ ਪਛੜ ਗਈ ਹੈ.

ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਓਆਹੁ 'ਤੇ ਹਨੌਮਾ ਬੇ ਕੁਦਰਤ ਸੰਭਾਲ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਇੱਕ ਸਫਲਤਾ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. 1990 ਵਿਚ ਰੱਖੀ ਗਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਨੇ, ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ 7,500 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦੇ ਉੱਚ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ 3,000 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ (COVID-19 ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੱਕ) ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਪਰ ਹਨੌਮਾ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ 300 ਥਾਵਾਂ ਭਰੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ (ਅਕਸਰ ਸਵੇਰੇ 7:30 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ) ਗਾਰਡ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜਣ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਾਈਵੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਦੇ ਅੱਗੇ ਇਕੱਠੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਨਿਰਾਸ਼ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੇ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਹੀ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਟਿਕਟ ਬੂਥ ਕਰਮਚਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. -ਨਲਾਈਨ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਅਤੇ ਪੂਰਵ-ਭੁਗਤਾਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਪੁਰਾਣੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਇਹ ਪਹੁੰਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਰਕ ਵਿਜ਼ਿਟਰਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਕਿਉਂਕਿ ਵਸਨੀਕ ਮੁਫਤ ਦਾਖਲ ਹਨ). ਓਥੇ ਹਨ ਜ਼ਰੂਰ ਕਈ ਵੀਹਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਜੋ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਰਾਸ਼ਨ ਪਹੁੰਚ ਵਿਜ਼ਟਰ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਬਿਹਤਰ, ਦੋਸਤਾਨਾ, ਅਤੇ ਸਸਤਾ. ਅੱਜ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਪ - ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ - ਆਪਣੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਧਿਆ (COVID-19 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ) ਵਧੇਰੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ, ਆਕਰਸ਼ਣ, ਅਤੇ ਸਾਈਟਾਂ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੱਲ ਮੁੜ ਗਈਆਂ. ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਹੁਣ ਹੈ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੰਸਾਰ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ

ਆਈਸੀਟੀ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆ ਦਿੱਤੀ ਹੈ. ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੇ ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣਾਇਆ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ (ਡੀ.ਆਈ.ਵਾਈ.) ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਦੌਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਏਅਰਬੈਨਬੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਪਲਾਇਰ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਉਪਭੋਗਤਾ (“ਇਕ ਗਾਹਕ ਦਾ ਗਾਹਕ”) ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ - “ਵੱਡਾ ਡੇਟਾ” - ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਕਸਰ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਭਾਵ ਮੁਨਾਫਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ. ਮੰਜ਼ਿਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ / ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚ (ਡੀ.ਐੱਮ.ਓ.), ਨਹੀਂ ਡੀ.ਐੱਮ.ਓ. ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਫੋਰਮੇਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲੋਂ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੰਜ਼ਲ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਬਦਲਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ "ਸਮਾਰਟ ਟਿਕਾਣੇ" ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। 2017 ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ਵ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਸੰਗਠਨ (UNWTO) ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਟਿਕਾਣਿਆਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਸਾਲਾਨਾ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ। 2018 ਵਿੱਚ ਓਵੀਏਡੋ (ਸਪੇਨ) ਵਿੱਚ ਆਯੋਜਿਤ ਦੂਜੀ ਵਿਸ਼ਵ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ 600 ਤੋਂ ਵੱਧ ਡੈਲੀਗੇਟਾਂ ਨੇ ਸੈਮੀਨਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗ ਲਿਆ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਟਿਕਾਊ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਮਾਰਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਕ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਵਨ ਪਲੇਨੈੱਟ ਨੈਟਵਰਕ ਇਸ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ “ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਅਤਿ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀਕਲ ਬੁਨਿਆਦੀ onਾਂਚੇ ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ, ਸੈਲਾਨੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਟਿਕਾable ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਅਤੇ ਏਕੀਕਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਲ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਸਨੀਕ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਜੀਵਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨਾ। ”

ਸਪੇਨ, ਸਮਾਰਟ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਲੀਡਰ, ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ ਮੰਜ਼ਿਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਆਪਣੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਯੋਜਨਾ ਦੁਆਰਾ 2012 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ.7 ਸਪੇਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਅਲੋਚਨਾ ਵਿਚ, ਫ੍ਰਾਂਸੈਸਕ ਗੋਂਜ਼ਲੇਜ਼-ਰੀਵਰਟੈ 980 ਵਿਚ 25 ਸਪੈਨਿਸ਼ ਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਜਾਂ ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਆਰੰਭੀ ਗਈ 2017 ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਆਲੋਚਨਾ ਵਿਚ ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਪਣਾਏ ਗਏ ਬਹੁਤੇ ਉਪਾਅ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸਪਿਲਓਵਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸਨ. ਵਿਸ਼ਾਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ. ਲੇਖਕ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ “ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਟਿਕਾਣਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਮਾਰਟ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਿਕਾ elementsਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਤੱਤਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਪ੍ਰਤੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ…

ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰੀ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਅਵਸਰ ਵਜੋਂ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ. ” ਲੇਖਕ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ “ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਡੀ ਐਨ ਏ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ।”

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਮਦਦਗਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਟੀਚਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਮੁਫਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਉਹ ਵਿਕਲਪਕ ਹੱਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਭ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ. ਵਿਚਾਰ ਸਮਝਦਾਰ ਤਕਨੀਕੀ ਹੱਲ ਅਪਣਾਉਣਾ ਹੈ. ਸਥਾਨਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੱਲ ਮੰਜ਼ਲ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਮੰਜ਼ਲ ਤੱਕ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜੋ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਹਵਾਈ ਲਈ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ.

ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੰਗੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਾੜੀ ਨੀਤੀ ਕਾਰਨ ਹੋਏ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ. ਮਾੜੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਡਾਇਮੰਡ ਹੈੱਡ ਸਟੇਟ ਸਮਾਰਕ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦਾਖਲਾ. ਰਾਜ ਨੇ ਮਈ 1 ਵਿਚ ਡਾਇਮੰਡ ਹੈਡ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ 2000 ਡਾਲਰ ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 5 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ 2003 ਡਾਲਰ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.9 ਇਸ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਇਕਸਾਰ $ 5 ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਰਾਜ ਪਾਰਕਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਕ ਦਾਖਲਾ ਫੀਸ ਲੈਂਦੇ ਹਨ; ਡਾਇਮੰਡ ਹੈੱਡ ਸਟੇਟ ਸਮਾਰਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਦਾਖਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. (ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਵਧੇਰੇ ਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ.)10 ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਹੋਨੋਲੂਲੂ ਕਾਉਂਟੀ ਦਾ ਹਨੌਮਾ ਬੇਅ ਕੁਦਰਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਸਨੀਕਾਂ ਲਈ ਮੁਫਤ ਦਾਖਲਾ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਬਾਲਗ ਦਰਸ਼ਕ. 7.50. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 15 ਡਾਲਰ ਜਾਂ ਵੱਧ ਦਾਖਲਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ.

ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਰਾਜਧਾਨੀ ਈਯੂ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਇਕ ਸਲਾਨਾ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕਰਦੀ ਹੈ “ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਟੂਲ, ਉਪਾਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ: ਟਿਕਾabilityਤਾ, ਪਹੁੰਚਯੋਗਤਾ, ਡਿਜੀਟਲਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰਕ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕਤਾ।” 2020 ਲਈ ਗੋਤੇਨਬਰਗ (ਸਵੀਡਨ) ਅਤੇ ਮਲਾਗਾ (ਸਪੇਨ) ਜੇਤੂ ਸਨ. ਗੋਥਨਬਰਗ ਆਪਣੀ ਡਿਜੀਟਲ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ ਜੋ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਤਜ਼ਰਬੇ ਸੁਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਭਵਿੱਖ-ਮੁਖੀ ਹੱਲ, ਖੁੱਲੇ ਡਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟਿਕਾabilityਤਾ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਵਾਟਰਸਾਈਡ ਸਿਟੀ ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਲਈ ਸੱਚਮੁੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ Malaੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਹਿਰ ਮਲਾਗਾ ਜਿੱਤੀ ਕਿਉਂਕਿ “ਇਸ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਦੀ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਧਿਆਨ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਸਥਾਨਕ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਦਿਅਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦੇ ਬੀਜ ਬੀਜਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿਚ ਵੀ ਮੋਹਰੀ ਹੈ। ” ਦੋਵਾਂ ਜੇਤੂਆਂ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਵੇਰਵੇ ਫੁਟਨੋਟਾਂ ਵਿਚ ਦਿੱਤੇ ਲਿੰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ. 2019 ਅਤੇ 2020 ਲਈ ਈਯੂ-ਵਿਆਪਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਈ ਚਾਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦਾ ਇਕ ਸਮੂਹ ਉਪਲਬਧ ਹੈ https://smarttourismcapital.eu/best-practices/

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਫਰ ਕਰਨ ਦੇ radੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਹਵਾਈਆ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਲਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇ. ਇਹ ਗਵਰਨਰ ਇਗੇ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਥਾਪਤ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਪਹਿਲ, ਹਵਾਈ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਕਮਿ Communityਨਿਟੀ ਨੈਵੀਗੇਟਰ, ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੀਆ ignੰਗ ਨਾਲ ਇਕਸਾਰ ਹੋਏਗਾ, "ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਲਿਤ, ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ, ਟਿਕਾable ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਦੇ ਰਾਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਜੋ ਲੋਕਾਂ, ਸਥਾਨ, ਵਾਤਾਵਰਣ, ਧਰਤੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸਭਿਆਚਾਰ.

ਕੋਵੀਡ -19 ਤੋਂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿਚ, ਰਾਜ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ 2019 ਦੇ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਵਿਜ਼ਿਟਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵੇਖੇਗਾ. ਘੱਟ ਵਿਜ਼ਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਕਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਖਰਚੇ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਲਈ ਇਕ ਸਮਾਰਟ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ ਡੈਟਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਰਗੇ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਉਹ ਦਰਸ਼ਕ ਕੌਣ ਹਨ ਅਤੇ ਉਸ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਪੋਸਟ ਕੋਵਿਡ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੋਵੇਗੀ. ਹਵਾਈਆ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ - ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਸਿਹਤ ਲਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਹਨ, ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰਾਜ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਰਿਕਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਲਾਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. Landਰਲੈਂਡੋ ਅਤੇ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਵਰਗੀਆਂ ਜਗ੍ਹਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਫ਼ੀ ਡ੍ਰਾਇਵ-ਇਨ ਵਿਜ਼ਿਟ, ਹਵਾਈ'ਜਹੇ ਟਾਪੂ ਰਾਜ ਵਾਂਗ ਉਨੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਏਗਾ.

ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭੀੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਦੇ ਹੱਲ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਮੁੱਚੇ, ਅਗਿਆਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਥਾਨ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਲਈ ਅਜਿਹੀ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫੇਸਬੁੱਕ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਨਾਲ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ.14 ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਥਾਨ ਦੀ ਟਰੈਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਦੀ ਇਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਗੁਮਨਾਮ ਸੈਲਫੋਨ ਲੋਕੇਸ਼ਨ ਡੈਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਲੋਕ ਘਰ-ਘਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ.15

ਯਕੀਨਨ, ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਕਾਂ, ਸੈਰਾਂ ਦੇ ਰਾਹ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਲਈ ਮਾਲੀਆ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜੀਟਲ ਭੁਗਤਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦਾ. ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵਿਚ ਲਗਾਏ ਗਏ ਵਧੀਆ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵੱਲ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ.

ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਪਣਾਇਆ ਗਈ ਹਵਾਈ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ ਰਣਨੀਤਕ ਯੋਜਨਾ (2020-2025) ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੰਜ਼ਿਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਯੋਜਨਾ ਐਚਟੀਏ ਨੂੰ ਉਭਰ ਰਹੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ.16 ਹੁਣ ਨਾਲੋਂ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਤਕਨੀਕ-ਅਧਾਰਤ "ਸਮਾਰਟ ਟੂਰਿਜ਼ਮ" ਮਾਡਲ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਰਿਕਵਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸਾਨੂੰ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਰਿਕਵਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਨਹੀਂ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ: "ਸੀਟਾਂ 'ਤੇ ਬੱਟਾਂ ਲਗਾਓ ਅਤੇ ਬਿਸਤਰੇ ਵਿਚ ਰੱਖੋ." ਸਾਨੂੰ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਕੁੱਲ ਆਮਦ ਹੋਵੇ. COVID-19 ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਏ ਵਿਜ਼ਟਰ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਤਾਜ਼ਾ (ਅਤੇ ਸਮਾਰਟ) ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਲੇਖ ਫਰੈਂਕ ਹਾਸ ਅਤੇ ਜੇਮਜ਼ ਮਕ ਦੁਆਰਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ

ਫਰੈਂਕ ਹੈਸ ਨਵੇਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ # ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ( www.rebuilding.travel ), ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਗਠਜੋੜ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਪਾਰਟਨਰ, ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਲਚਕਤਾ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੇਂਦਰ (ਜੀਟੀਆਰਸੀਐਮ)