ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੇ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਪੜ੍ਹੋ

ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੇ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਪੜ੍ਹੋ
cruise2

ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ ਆਪਣੇ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਘਾਟੇ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਫੰਡ ਅਤੇ ਮੁੜ ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਦਰਸਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਫੀਸ ਮੁਆਫ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਡਿulingਲਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.
ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ, ਇਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ.

ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਸੈਂਕੜੇ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਦੇ ਕੇਸ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਕ ਇੰਚ ਨਹੀਂ ਮੋੜਣ ਕਾਰਨ 5-ਅੰਕਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਗੁਆ ਦਿੱਤੀ. ਇਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਡਰਾਉਣੀ ਕਹਾਣੀ ਐਨਸੀਐਲ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ, ਲੁਕਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਅਸੰਗਤਤਾ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਰਾਹ ਪਾ ਰਹੀ ਹੈ.

ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਜੇਡ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਮਿਆਮੀ ਵਿੱਚ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਲੋਰੀਡਾ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਮਦਦ ਮੰਗ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੇ ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਕੀ ਕਿਹਾ ਪੜ੍ਹੋ

ਅੱਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਹ ਪੱਤਰ ਲਿਖਿਆ ਜਿਸਦੀ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ eTurboNews.
eTN ਬਿਨਾਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਨ ਦੇ ਪੱਤਰਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ:

ਐਨਸੀਐਲ ਮਹਿਮਾਨ ਸੇਵਾਵਾਂ   
ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ, ਮਿਆਮੀ
ਸੀ ਸੀ: ਸੀਈਓ ਐਚ ਸੋਮਰ
ਯੂਐਸ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ
ਅਟਾਰਨੀ ਜਨਰਲ ਦਫਤਰ (ਮਿਆਮੀ)
ਜੁਜਰਜਨ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼ (eTurboNews & ਸੇਫ਼ਰ ਟੂਰਿਜ਼ਮ)

ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਬਰਡ,

ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਈਮੇਲ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਹੇਠਾਂ ਕਾਪੀ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਐਨਸੀਐਲ ਕਰੂਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜੈਡ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਇਕ ਹਜ਼ਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਹੈ, ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਅੰਤਮ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਇਕ ਤਬਾਹੀ ਵਾਲੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸੀ. ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਐਨਸੀਐਲ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉੱਚਿਤ ਰਕਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇ.

ਐਨਸੀਐਲ ਖ਼ਿਲਾਫ਼ ਕੇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ (ਕੋਵਿਡ 19) ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਗ਼ਲਤ lingੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।

  1. ਕੰਪਨੀ, ਇਹ ਜਾਣਦੀ ਹੋਈ ਕਿ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤਕ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਤਕ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿਚ ਰਸਮੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਕਾਗਜ਼ ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾ ਲੋਂਗ ਬੇ ਵਿੱਚ ਦਿਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਹੁੰਦੀ. ਜੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲੰਡਨ ਤੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਣਾ ਲੈਂਦੇ.
  2. ਸਾਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿਖੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਕੋਈ ਰਿਫੰਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਤਹਿ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਲਗਭਗ ,6,000.00 XNUMX ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਅਸੀਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਅਤੇ ਘਟੀਆ ਕਰੂਜ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਚਾਰਾ ਨਹੀਂ ਸੀ.
  3. ਕਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ (ਥਾਈਲੈਂਡ) ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੀਜੀ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਪੋਰਟ ਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਲਟਾ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਟਾਪਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਜਾਵਾਂਗੇ. ਇਸ ਦਾ ਅਰਥ ਸਮੁੰਦਰ ਤੇ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਘੋਸ਼ਣਾ ਸੀ ਜਿਸ ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਏਗਾ ਕੋਈ ਵੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵੀਅਤਨਾਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਅਤਨਾਮ ਨਾਰਵੇਈ ਜੇਡ ਵਿਚ ਦਾਖਲੇ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗਾ. ਦੇਸ਼ ਨੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡੌਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ. ਜੇਡ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ? ਇਸ ਫੈਸਲੇ ਪਿੱਛੇ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ?
  4. ਅੰਤ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਪੋਰਟਾਂ ਸਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਦੋ ਅਤੇ ਕੰਬੋਡੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਦੂਜੀ ਰੇਟ ਵਾਲੀ ਜਗ੍ਹਾ. ਇਹ ਅੱਠ ਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਸੀ ਜਿਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਅਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ. ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਘਰਾਂ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰਨੀਆਂ ਪਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਉਹ ਘਬਰਾ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜ਼ਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਸਹਿਣੀ ਪਵੇਗੀ.
  5. ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਮਾੜਾ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਇਕ ਵਧੀਆ ਉਦਾਹਰਣ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਡਾ offਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ (ਆਪਣੀ ਕਾਲ ਦੇ ਆਖਰੀ ਪੋਰਟ ਵੱਲ). ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਕੋਈ ਜ਼ਿਕਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਿ ਇਹ ਮੰਦਭਾਗਾ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਡਰ ਨਾਲ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਿਸ਼ਾਣੂ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ. ਕਪਤਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਡਰਾਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਪਰ ਉਸਨੇ ਅਜਿਹਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ।

ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਅਤੇ ਤਣਾਅ-ਭਰੀ ਛੁੱਟੀ ਸੀ ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਬਦਤਰ ਇਸ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ, ਮਾੜੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫੀ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ੀ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ਾਂ ਲਈ ਛੋਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਐਨਸੀਐਲ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁਣਗੇ. ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਐਨਸੀਐਲ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਕਈ (ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼) ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ ਪਰ ਇਸ ਤਜਰਬੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੁਬਾਰਾ ਐਨਸੀਐਲ ਨਾਲ ਜਾਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ.

ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੋਚਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਮਾੜੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ, ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇਸ ਮਾੜੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ, ਰੱਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਮਾਰਗ ਦੇਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਪਰੰਤੂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਉਨੀ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਯਾਤਰਾ ਹੈ. ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾਏ ਜਾਪਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਰਾ ਕਰੂਜ਼ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਕ ਪੁਣਛਾਣ ਜੋ ਮੈਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਕਿ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ (ਜਿਸ ਵਿਚ ਉਹ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਸਨ, ਕੁਝ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਛੋਟਾ ਹੱਥ ਸੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ).

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਸ ਕਰੂਜ਼ ਬਾਰੇ ਜਨਤਕ ਸਮੀਖਿਆ ਲਿਖਣਗੇ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਜੇ ਐਨਸੀਐਲ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲਾਲਚ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਤੁਹਾਡਾ ਵਫ਼ਾਦਾਰ
ਜੂਲੀਅਨ ਮਿੰਚੈਮ ਅਤੇ ਕੋਰਡਲਿਆ ਬ੍ਰਾਇਨ


ਡਾਇਰੈਕਟਰ
ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼
7665 ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕੇਂਦਰ ਡਰਾਈਵ
ਮਿਆਮੀ FL 33126 USA                                                                                    

14th ਫਰਵਰੀ 2020

ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀ - ਮਾਨ ਜੀ
ਅਸੀਂ, ਐਮਵੀ ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਜੇਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੁਸਾਫਿਰ, ਨਾਰਵੇਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਿਮਟਡ (ਐਨਸੀਐਲ) ਦੁਆਰਾ 6 ਅਤੇ 17 ਫਰਵਰੀ 2020 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪੂਰਬ ਪੂਰਬ ਕਰੂਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਪੂਰੀ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ.

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿਖੇ 6 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਹਾ ਲੋਂਗ ਬੇ' ਤੇ ਨਹੀਂ ਬੁਲਾਏਗਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ.

ਉਸ ਵਕਤ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੈਸੇ ਗੁਆ ਦੇਣਗੇ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਕਰੂਜ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ 10% ਛੂਟ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਤਲਾਸ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ. 

ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ, ਕਰੂਜ਼ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਧੋਖੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰਿਹਾ. ਜਦੋਂ ਕਿ ਤਰਲ ਸਿਹਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੇ ਸਹੀ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਇਆ, ਐਨਸੀਐਲ ਨੇ ਸਾਰੇ ਗਲਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ.

ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਿਮ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਬਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਪਰ ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰ 'ਤੇ 6 ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ ਹਨ ਅਤੇ 3 ਦਿਨ ਦੂਜੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਹਨ। ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ NCL ਨੇ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦ ਤੋਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਅਸੀਂ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਈ ਹੋਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ 100% ਰਿਫੰਡ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸਮਾਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਡਾਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸਮੇਤ, ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ 100% ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। 

ਜਵਾਬ 23 ਫਰਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ


ਪਿਆਰੇ ਕ੍ਰਿਸ,

ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਤੁਹਾਡੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਤਹਿ ਦਿਲੋਂ ਧੰਨਵਾਦ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਾਰਵੇਈ ਜੇਡ 6 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਲਈ ਦਿਲੋਂ ਮਾਫੀ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂth, 2020 ਤਹਿ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦਾ ਹੈ. 

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਐਡਵਾਂਸ ਨੋਟਿਸ ਦਿੱਤੇ. ਵੀਅਤਨਾਮ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਪੋਰਟ ਨਾਲ ਨਿਰੰਤਰ ਸੰਚਾਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 110 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੂਜ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਿਆ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਅਸੀਂ 7 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੀਆਂ ਵਿਵਸਥਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ.th, 2020. ਵੀਅਤਨਾਮ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਸਾਡੇ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਵਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਿਆ.

ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਸੋਧ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸੰਬੰਧੀ ਤੁਹਾਡੀ ਨਿਰੰਤਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਣ 'ਤੇ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੱ .ਿਆ ਹੈ.

ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰੰਤਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਈ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ 10% ਰਿਫੰਡ, ਹਵਾਈ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਪ੍ਰਤੀ 300 ਡਾਲਰ, 200 ਡਾਲਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸਟੇਟਰੋਮ ਆਨ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਅਤੇ 50% ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਇਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ ਵਧਾਏ. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਖਰਾ ਉਤਰੋ.

ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਵਾਧੂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਣ ਲਈ.

ਅਸੀਂ ਇਸ ਅਵਸਰ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੋ.
ਸਨਮਾਨ ਸਹਿਤ,

ਕੈਟੀ ਬਾਇਰਡ | ਵੀਪੀ ਗੈਸਟ ਸਰਵਿਸਿਜ਼
ਪੀ: +1 954.514.4070 | ਐੱਫ: +1 305.436.2179

ਅਪਡੇਟ ਕਰੋ! ਐਨਸੀਐਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਿਫੰਡ ਦਿੰਦੀ ਹੈ !!!

ਕੁਝ ਹਾਲੀਆ ਕਹਾਣੀਆਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਨਾਰਵੇਈਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ eTurboNews.

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

Juergen T Steinmetz ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...