ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ 1,200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਿਖਰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਟਾਫ਼ ਸੀ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਇਸਦੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸਨ। ਕਾਰਵਾਈਆਂ
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਸੀ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੂਫ਼ਾਨ ਸਨ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਸਾਰਿਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਕਮੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣੇ ਸ਼ੱਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹੇਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਡਣ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਆਈਫੋਨ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਦੇਖਿਆ ਹੈ? ਏਅਰ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫ਼ੋਨ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਖਿੱਚੀ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਮੌਸਮ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਾਵਰ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਹਰ ਕੋਈ ਖੁਸ਼ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਚੰਗੀ ਸੀ,” ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਵੋਗੇ। ਸਾਲ ਦਾ ਇਹ ਸਮਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ, ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਬਾਰਿਸ਼ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਦਾ ਕਾਰਡ ਖੇਡਣ ਦੇ ਹੋਰ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉਹ ਲਗਭਗ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰਨਗੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕਾਰਨ ਹੈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਪਣਾਈ ਗਈ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਅਸਾਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਾਰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਜੋ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਿਖੇ ਗਏ ਹਨ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਕੁਦਰਤ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਪ੍ਰੇਰਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਰਿਕਾਰਡ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਸੱਚਾਈ ਦੱਸ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੱਚਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਨਹੀਂ, ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸਮਿਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਪੀਟ ਮੈਕਡੋਨਲਡ ਦੁਆਰਾ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇੱਕ ਚਿੱਠੀ ਈ-ਮੇਲ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। “ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਮਹੀਨੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਰਫ਼, ਧੁੰਦ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਸਮੇਤ ਬਾਰ-ਬਾਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਨਿਯਮਿਤ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ O'Hare ਵਿਖੇ," ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ। “ਅਸੀਂ ਡੇਨਵਰ ਵਿੱਚ ਬਰਫੀਲੇ ਤੂਫਾਨਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਨੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਉਦਯੋਗ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਸੱਚ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਰੀਖਕਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਪੰਜ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸ਼ਾਇਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸੇਗੀ:
ਮੌਸਮ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ - ਅਤੇ ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਅੱਧਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
"ਜੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹਾਨੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ," ਹੋਲੀ ਹੇਗਮੈਨ, PlaneBusiness.com ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਹੋਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਸ਼ਾਇਦ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸੀ। "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਦੋਸ਼ੀ ਜਾਪਿਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਨਾ ਹੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ, ਓ'ਹੇਅਰ ਜਾਂ ਮਿਡਵੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਲਈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹੁੱਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ
ਫੋਰੈਸਟਰ ਰਿਸਰਚ ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਹੈਨਰੀ ਹਾਰਟਵੇਲਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ, “ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਮੀਆਂ ਉੱਤੇ ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਕੈਰੇਜ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਦੇ ਤਹਿਤ - ਤੁਹਾਡੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕਨੂੰਨੀ ਸਮਝੌਤੇ - ਮੌਸਮ ਨੂੰ "ਰੱਬ ਦਾ ਕੰਮ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕੈਰੀਅਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਕੁਝ ਵੀ ਦੇਣਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਭੋਜਨ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਵਾਊਚਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਘਾਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉੱਡਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ।"
ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮੌਸਮ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਨਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਸ਼ਬਦਾਂ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਰਸਮੀ ਆਡਿਟ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਮੌਸਮ ਦੇਰੀ ਦੇ ਨੰਬਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਦੋ ਵਾਰ ਲਾਲ ਝੰਡਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2005 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਸਹਿਮਤੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਕਾਈਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ "ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਣਉਚਿਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ" ਦੇਣ ਲਈ $25,000 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, JetBlue ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਸਨੇ "ਏਅਰ ਕੈਰੀਅਰ" ਦੇਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਕੁਝ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਰੱਦੀਆਂ ਨੂੰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੌਸਮ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲਾਇਆ ਗਿਆ।
ਮੌਸਮ ਦੇਰੀ ਦੀ ਸਾਡੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਬੇਤੁਕੀ ਢਿੱਲੀ ਹੈ
"Squishy," ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ ਕਿ ਮੀਰਾ ਮੈਕਲਾਫਲਿਨ, ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਸਾਈਟ FlightStats.com ਲਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਮੌਸਮ ਦੀ ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। "ਮੌਸਮ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਫੈਲ ਗਈ ਹੈ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ, ਰਸਤੇ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਗਿਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅਖੌਤੀ "ਹੱਬ ਅਤੇ ਸਪੋਕ" ਸਿਸਟਮ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। "ਮੇਰੇ ਸੋਚਣ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੁਝ ਹੋਰ ਕਹਿਣਾ ਪਏਗਾ," ਉਹ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਕਲਾਫਲਿਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮੌਸਮ ਦੀ ਇਸ ਢਿੱਲੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਤੋਂ ਵੀ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਾਂ
ਰਾਬਰਟ ਮਾਨ, ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜਿਸਨੇ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਉਲਝਣ ਵਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹਰੇਕ ਕੈਰੀਅਰ ਕੋਲ ਉਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ "ਅੰਤਰਿਤ ਪੱਖਪਾਤ" ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਰੀ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੌਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਜੇ ਗੇਟ ਏਜੰਟ ਕੋਲ ਦੇਰੀ ਨੂੰ ਕੋਡ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੋਣ ਕਰਕੇ) ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਬੋਨਸ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸਮੀਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ," ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। "ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੋਡ ਕਰਨਗੇ." ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਦੇਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਜਾਂ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ।
ਤਾਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ? ਟਿਕਟ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਬੇਕਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਜੰਟ ਕਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ — ਇਹ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਥਿਆਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਨਿਮਰਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਦਾ ਕਮਰਾ ਜਾਂ ਖਾਣੇ ਦਾ ਵਾਊਚਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਾ ਹੋਵੋ, ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਅਗਲੀ ਉਪਲਬਧ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੱਦ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਣ ਦੀ ਖੇਚਲ ਨਾ ਕਰੋ।
ਕਿਉਂਕਿ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
