ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਨੇ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਆਈ.ਏ.ਏ.

ਸਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ | ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਸੁਣੋ | ਸਾਨੂੰ ਦੇਖੋ |ਸਮਾਗਮ| ਗਾਹਕ|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ.: ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ 'ਚ ਦਰਮਿਆਨੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ

“ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਪਾਰ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਮੀਰ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ 55.8 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ 6.2 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵੱਧ ਕੇ ਦੁੱਗਣੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ. ਸਹੀ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ Withਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜਿਆਦਾ ਹੈ, ”ਆਈਏਟਾ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਐਲੇਗਜ਼ੈਂਡਰੇ ਡੀ ਜੂਨੀਅਕ ਨੇ 51 ਵੀਂ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਅਫਰਾ) ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿੱਚ.

The ਅਫਰੀਕੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਬੋਰਡ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੁਥਬਰਟ ਐਨਕਯੂਬ ਨੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ।

ਐਲੇਗਜ਼ੈਂਡਰੇ ਡੀ ਜੁਨੀਆਕ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਪਤੇ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਇਹ ਹੈ:

ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਹਿਯੋਗੀ, ladiesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣ, ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਵੇਖੇ ਗਏ. ਸ਼ੁਭ ਸਵੇਰ. 51 ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈst ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਅਫਰਾ) ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਅਸੈਂਬਲੀ. ਮਿਹਰਬਾਨੀ ਸੱਦੇ ਲਈ ਅਬੇਦਰਾਹਮਨੇ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਸੋਮਸ ਅਪਾਵੌ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਇਹ ਉਚਿਤ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਵਿਚ ਮਿਲ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਕੇਂਦਰੀ ਥੰਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਣਾਈ ਹੈ.

ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਪਾਰ, ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਮੀਰ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਹ .55.8 6.2 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਅਤੇ XNUMX ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਦੁੱਗਣੀ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਹੈ, ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਅਹਿਮ ਭੂਮਿਕਾ ਬਰਾਬਰ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਧੇਗੀ.

ਵਾਤਾਵਰਣ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਿਕਾ. ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਪ੍ਰਗਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ਆਈਸੀਏਓ) ਦੀ 40 ਵੀਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿਚ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਸੰਪੰਨ ਹੋਈ ਸੀ.

ਮੌਸਮ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨੇ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸ਼ਬਦਾਵਲੀ ”ਫਲਾਈਜਕੈਮ” ਜਾਂ “ਫਲਾਈਟ ਸ਼ੇਮਿੰਗ” ਵਿਚ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵਾਕਾਂਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਿਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ-ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਵੀ, ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ-ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਦਾ 2% ਬਣਦੇ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਮੌਸਮ ਦੀ ਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਚਲਾ ਰਹੀ ਹੈ.

  • ਅਸੀਂ ਸਾਲ 1.5 ਅਤੇ 2009 ਦਰਮਿਆਨ fuelਸਤਨ 2020% ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ 2.3% ਤੋਂ ਪਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
  • ਅਸੀਂ 2020 ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਆਈਸੀਏਓ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਕੋਰਸੀਆ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਆਪਣੇ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ — ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਕਟੌਤੀ ਯੋਜਨਾ. ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਜੀਵਨਕਾਲ ਦੌਰਾਨ ਜਲਵਾਯੂ ਲਈ. 40 ਬਿਲੀਅਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੇਗਾ.
  • ਅਤੇ ਅਸੀਂ 2005 ਤਕ ਆਪਣੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਅੱਧੇ 2050 ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਹੱਲਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਕਸ਼ਨ ਸਮੂਹ (ਏਟੀਏ) ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਤੇ, ਸਾਡੀ ਸਖ਼ਤ ਭੜਕਾਹਟ 'ਤੇ, ਸਰਕਾਰਾਂ, ਆਈਸੀਏਓ ਦੁਆਰਾ, ਹੁਣ ਨਿਕਾਸ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰੱਕੀ ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਬਾਕੀ ਹਨ.

ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਅਵਧੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੋਰਸੀਆ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਿਆਪਕ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਬੁਰਕਿਨਾ ਫਾਸੋ, ਬੋਤਸਵਾਨਾ, ਕੈਮਰੂਨ, ਕਾਂਗੋ, ਇਕੂਟੇਰੀਅਲ ਗਿੰਨੀ, ਗੈਬਨ, ਘਾਨਾ, ਕੀਨੀਆ, ਨਾਮੀਬੀਆ, ਨਾਈਜੀਰੀਆ, ਯੂਗਾਂਡਾ ਅਤੇ ਜ਼ੈਂਬੀਆ ਨੇ ਇਸ ਸਵੈ-ਇੱਛੁਕ ਅਰਸੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਈਨ-ਅਪ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਦੂਜਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਰਸੀਆ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰਾਜ - ਖ਼ਾਸਕਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ - ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਾਰਬਨ ਟੈਕਸ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਕੋਰਸੀਆ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਰੁਕਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਤੀਜਾ, ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਨੀਤੀਗਤ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾ. ਬਣਾ ਦੇਣਗੇ. ਤਤਕਾਲ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ, ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਟਿਕਾable ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਧਨਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨਾ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਸਾ Southਥ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅੰਬ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ SAF ਉਡਾਣਾਂ ਚਲਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ tellੰਗ ਨਾਲ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨੇਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਈਏਟੀਏ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਧਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇਗਾ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨਗੇ.

ਲੋਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਇਹ ਇਕ ਚੰਗੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਾਡਾ ਫਰਜ਼ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਕਿ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਸਹੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਤੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡਾ ਟਰੈਕ ਰਿਕਾਰਡ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣਗੇ, ਕਿ ਉਹ ਮਾਣ ਨਾਲ ਅਤੇ ਟਿਕਾ. ਦੋਵੇਂ ਉਡ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਤਰਜੀਹ

ਵਾਤਾਵਰਣ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਮਨ ਦੀ ਚੋਟੀ ਨਾ ਹੋਵੇ. ਪਰ ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਰਗੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਸਰੋਤ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਲਈ ਇਕਮੁੱਠ ਰਹਿਣਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਏਜੰਡੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਾਜ਼ੁਕ ਵਿਸ਼ੇ ਵੀ ਹਨ ...

  • ਸੁਰੱਖਿਆ
  • ਲਾਗਤ-ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ
  • ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ, ਅਤੇ
  • ਲਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ

ਸੁਰੱਖਿਆ

ਸਾਡੀ ਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਈ ਟੀ 302 ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਉਸ ਤਰਜੀਹ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੀ ਦੁਖਦਾਈ ਯਾਦ ਸੀ.

ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸਾਰੇ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਭਾਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ ਵਿਮਾਨ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਕਤਾ ਦੀ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਤੌਰ ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ. ਜਨਤਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਾਇਮ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੋਵੇਗੀ. ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇਕ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਪਹੁੰਚ ਇਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿਚ ਵੱਡਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਏਗੀ.

ਸਾਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਭੁੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ. ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ 2016, 2017 ਅਤੇ 2018 ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਅਹੁਦਾ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਿਆਰਾਂ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਯਤਨਾਂ ਸਦਕਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਅਜੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨੇ ਬਾਕੀ ਹਨ.

  • ਪਹਿਲਾਂ, ਹੋਰ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚ ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ. ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨਲ ਸੇਫਟੀ ਆਡਿਟ (ਆਈ.ਓ.ਐੱਸ.ਏ.) ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਰਵਾਂਡਾ, ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ, ਟੋਗੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਈਏਟੀਏ ਅਤੇ ਅਫਰਾ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਸਦੱਸਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਈਓਐਸਏ ਇੱਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹੈ ਜੋ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਤਮਕ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਈਓਐਸਏ ਰਜਿਸਟਰੀ 'ਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਖਿੱਤੇ ਦੀਆਂ ਨਾਨ-ਆਈਓਐਸਏ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨਾਲੋਂ ਦੁਗਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਓਪਰੇਟਰ ਦੇ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਬਣਾਉਂਦੇ?
  • ਦੂਜਾ, ਛੋਟੇ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਆਈਏਟੀਏ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸੇਫਟੀ ਅਸੈਸਮੈਂਟ (ਆਈਐਸਐਸਏ) ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਬਣਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.  ਸਾਰੇ ਓਪਰੇਟਰ ਆਈਓਐਸਏ ਰਜਿਸਟਰੀ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਮਾਡਲ ਆਈਓਐਸਏ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਆਈਐਸਐਸਏ ਛੋਟੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਚ ਆਈਐਸਐਸਏ ਰਜਿਸਟਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਫਰਾ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਸਫਾਰੀਲਿੰਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਆਈਐਸਐਸਏ ਰਜਿਸਟਰਡ ਕੈਰੀਅਰ ਬਣਨ ਲਈ ਵਧਾਈ.
  • ਤੀਜੀ ਗੱਲ, ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਆਈਸੀਏਓ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਪ੍ਰਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 26 ਰਾਜਾਂ 60% ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਥ੍ਰੈਸ਼ੋਲਡ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਜਾਂ ਵੱਧਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਇਹ ਕਦਮ ਚੁੱਕਣ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਉੱਚਾ ਜ਼ਰੂਰ ਮਿਲੇਗਾ.

ਕੀਮਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਤਾ

ਅਫਰੀਕੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਉੱਚ ਖਰਚਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.

ਅਫਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ $ 1.54 ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ. ਉੱਚ ਖਰਚੇ ਇਹਨਾਂ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ:

    • ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ thanਸਤ ਨਾਲੋਂ 35% ਵਧੇਰੇ ਹੈ
    • ਉਪਭੋਗਤਾ ਖਰਚੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ. ਉਹ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 11.4% ਬਣਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਦਯੋਗ ਦੀ doubleਸਤ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ.
    • ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਬਹੁਤਾਤ ਹੈ, ਕੁਝ ਅਨੌਖਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਡਵੈਂਸ ਫੀਸ, ਹਾਈਡ੍ਰਾਂਟ ਫੀਸ, ਰੇਲੇਜ ਫੀਸ, ਰਾਇਲਟੀ ਫੀਸ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਕਜੁੱਟਤਾ ਟੈਕਸ.

ਅਫਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਤਰਜੀਹ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ 15 ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚੋਂ 17 ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ includes 2030 ਤੱਕ ਗਰੀਬੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉਦਯੋਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਵਾਧੂ ਕੀਮਤ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.

ਟੈਕਸਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਆਖਦੇ ਹਾਂ;

  • ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਆਈਸੀਏਓ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅਮਲਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ
  • ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਵਰਗੇ ਛੁਪੇ ਹੋਏ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਸਰਬੋਤਮ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬੈਂਚਮਾਰਕ, ਅਤੇ
  • ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜੈੱਟ ਬਾਲਣ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਜਾਂ ਕਰਾਸ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਧੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟਾਂ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਾਪਸੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਇਹ 19 ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਦਾ ਹੈ: ਅਲਜੀਰੀਆ, ਬੁਰਕੀਨਾ ਫਾਸੋ, ਬੇਨਿਨ, ਕੈਮਰੂਨ, ਚਾਡ, ਕਾਂਗੋ, ਕੋਟ ਡੀ ਆਈਵਰ, ਏਰੀਟਰੀਆ, ਇਥੋਪੀਆ, ਗੈਬਨ, ਲੀਬੀਆ, ਮਾਲੀ, ਮਾਲਾਵੀ, ਮੋਜ਼ਾਮਬੀਕ, ਨਾਈਜਰ, ਸੇਨੇਗਲ, ਸੁਡਾਨ, ਟੋਗੋ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਬਾਬਵੇ .

ਸਾਨੂੰ ਨਾਈਜੀਰੀਆ ਵਿਚ ਬੈਕਲਾਗ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਗੋਲਾ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰਨਾ ਟਿਕਾ. ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਾਡੇ ਮਾਲੀਏ ਤੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਗੈਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੀ ਅਫਰੀਕਾ ਟੀਮ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ.

ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ

ਸਰਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇਕ ਹੋਰ ਤਰਜੀਹ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਾ ਮਾਰਕੀਟਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਉਦਾਰੀਕਰਨ ਹੈ. ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਗੁਆਂ .ੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਜੋ ਉੱਚ ਅੜਿੱਕੇ ਖੜੇ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਉਹ ਵਪਾਰ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ. 20% ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਫਰੀਕੀ ਵਪਾਰ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੈ. ਇਹ 70% ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਨਾਲ 60% ਤੇ ਯੂਰਪ ਨਾਲ ਮਾੜੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਪਾਰ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਨਿਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵੀ?

ਆਈਏਟੀਏ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮਿਲ ਕੇ ਇਹ ਮਹਾਂਦੀਪ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.

  • The ਅਫਰੀਕੀ ਮਹਾਂਸੰਤਰੀ ਮੁਫਤ ਵਪਾਰ ਖੇਤਰ (ਏਫਸੀਐਫਟੀਏ), ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਜੋ ਦਰਾਮਦ ਡਿ dutiesਟੀਆਂ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਟੈਰਿਫ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕਾ ਵਪਾਰ ਨੂੰ 52% ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ.
  • The ਅਫਰੀਕੀ ਯੂਨੀਅਨ (ਏਯੂ) ਮੁਫਤ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ 'ਤੇ ਥੋਪੀਆਂ ਗਈਆਂ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਗੇ. ਲਗਭਗ 75% ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ੇ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੈ. ਅਤੇ ਵੀਜ਼ਾ-ਆਨ ਆਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਸਿਰਫ 24% ਅਫਰੀਕੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੁਫਤ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਇਸ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਅਦਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਏਯੂ ਦੇ ਏਜੰਡਾ 2063 ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਰਾਜਾਂ (ਮਾਲੀ, ਨਾਈਜਰ, ਰਵਾਂਡਾ ਅਤੇ ਸਾਓ ਟੋਮ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਸੀਪਲ) ਨੇ ਮੁਫਤ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅੰਦੋਲਨ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ. ਇਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਬਣਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ 15 ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ.
  • ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਿੰਗਲ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਰਕੀਟ SA ਜਾਂ SAATMInਇਹ ਅੰਤਰ-ਅਫਰੀਕੀ ਸੰਪਰਕ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਫਰੇਮਵਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ. ਪਰ ਸਿਰਫ 31 ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਨੇ SAATM ਸਮਝੌਤੇ ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਘੱਟ — ਨੌ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਧਾਨ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਸਮਝੌਤਿਆਂ ਦੀ ਇਸ ਜਿੱਤ 'ਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਸਧਾਰਣ ਹੈ-ਜਲਦੀ! ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਯੋਗਦਾਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਐਸ.ਡੀ.ਜੀਜ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਨਗੀਆਂ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹੁਣ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਿਉਂ?

ਲਿੰਗ ਦੀ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ

ਆਖਰੀ ਖੇਤਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਉਹ ਲਿੰਗ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ womenਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਤਕਨੀਕੀ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵਿੱਚ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਕ ਵਧ ਰਿਹਾ ਉਦਯੋਗ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪੂਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਅਫਰੀਕਾ ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਅਗਵਾਈ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.

  • Fourਰਤਾਂ ਚਾਰ ਅਫਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਇਸ ਤੋਂ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਅਸੀਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ.
  • ਯੁਡ ਅਫਰੀਕਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (YAAPA) ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਫਾਦੀਮਾਤੌ ਨੌਟਚੇਮੋ ਸਿਮੋ, ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਦਘਾਟਨੀ ਆਈ.ਏ.ਏ. ਡਾਇਵਰਸਿਟੀ ਐਂਡ ਇਨਕੁਲੇਸ਼ਨ ਅਵਾਰਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਫਲਾਈਰ ਅਵਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
  • ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਫੰਡ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਨਾਲ, ਜੋਹਾਨਸਬਰਗ ਨੇ ਪਹਿਲੇ “ਆਈਏਟਾ ਵੂਮੈਨ ਇਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਿਪਲੋਮਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ” ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕੀਤੀ। 2020 ਵਿਚ ਏਅਰ ਮਾਰੀਸ਼ਸ ਅਤੇ ਰਵਾਂਡਾਏਅਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੀਆਂ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਨਗੇ.

ਮੈਂ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਈਓਜ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਰਸਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਮਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕਰਨ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਈਏਟੀਏ 25 ਬੀਈ 2025 ਮੁਹਿੰਮ ਲਈ ਸਾਰੇ ਸਾਈਨ-ਅਪ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਾਂਗਾ ਜੋ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ.

25by2025, ਸਾਲ 25 ਤੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ participationਰਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25% ਜਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ 2025% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ. ਟੀਚੇ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ participateੰਗ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬੇਸ਼ਕ, ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਇੱਕ 50-50 ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਪਹਿਲ ਸਾਡੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਸਿੱਟਾ

ਆਖਰੀ ਵਿਚਾਰ ਜੋ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਕਿਉਂ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਲਈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭੂਮਿਕਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹੈ.

ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਨਾ billion 100 ਬਿਲੀਅਨ ਵਪਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਕੇ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਦਿਨ ਅਸੀਂ ਅਫਰੀਕੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਲੋਬਲ ਬਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜੀਵਨ ਬਚਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਦਵਾਈਆਂ ਸਮੇਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਆਯਾਤ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜ ਕੇ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਸਾਲ ਮਹਾਂਦੀਪ ਤੋਂ ਜਾਂ ਅੰਦਰ ਤਕਰੀਬਨ 157 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਦੂਰੀਆਂ ਤੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵੇਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿੱਖਿਆ, ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਸਹੀ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ .ਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਣਾਏ ਅਵਸਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਨੇਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਫ਼ਰੀਕੀ ਮਹਾਂਦੀਪ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਅਮੀਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲਗਭਗ ਅਸੀਮ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ