ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਦੀ ਕਰੈਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਇੰਗ ਕੀ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ?

ਸਾਨੂੰ ਪੜ੍ਹੋ | ਸਾਡੀ ਗੱਲ ਸੁਣੋ | ਸਾਨੂੰ ਦੇਖੋ |ਸਮਾਗਮ| ਗਾਹਕ|


Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Zulu Zulu
ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਕਰੈਸ਼ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ

ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਕਿੰਨਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਸਵਾਲ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁੱਛਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਮਾਰੂ ਹਾਦਸੇ ਵਿਚ ਸ਼ੇਰ ਏਅਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤਾਜ਼ੀ ਰਿਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀ।

ਲਾਇਨ ਏਅਰ 'ਤੇ 189 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜੋ ਤਬਾਹੀ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਸਨ.

ਅੱਜ ਬੋਇੰਗ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕਮੇਟੀ (ਕੇ ਐਨ ਕੇ ਟੀ) ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੇਰ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਦੀ ਅੰਤਮ ਜਾਂਚ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਬਿਆਨ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ:

“ਬੋਇੰਗ ਵਿਖੇ ਹਰੇਕ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਦਿਲੀ ਹਮਦਰਦੀ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਨਾਲ ਸੋਗ ਜਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਡੂੰਘੀ ਹਮਦਰਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ”ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਡੈਨਿਸ ਮੁਲੇਨਬਰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੁਖਦਾਈ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਯਾਦ ਰਹੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ।”

“ਅਸੀਂ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਤੱਥਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਇਸਦੇ ਸਾਂਝੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੇ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਡੇ ਸਾਂਝੇ ਟੀਚੇ ਲਈ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਫਿਰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।”

“ਅਸੀਂ ਕੇ ਐਨ ਕੇ ਟੀ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਕਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ 737 ਮੈਕਸ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਦਮ ਚੁੱਕੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਇੰਗ ਵਿਖੇ ਹਰੇਕ ਲਈ ਸਥਾਈ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਜਨਤਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਸਵਾਰ ਸਮੂਹਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ”

ਬੋਇੰਗ ਮਾਹਰ, ਯੂਐਸ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ, ਨੇ ਜਾਂਚ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੇ ਐਨ ਕੇ ਟੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਯੂ.ਐੱਸ ਦੇ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਅਤੇ ਹੋਰ ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੇ ਐਨ ਕੇ ਟੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ, 737 ਮੈਕਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਗਲੋਬਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਉਡਾਣ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮਾਹਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮੀਖਿਆ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

ਪਿਛਲੇ ਕਈਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਦੀ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ Angੰਗ ਨੂੰ ਨਵਾਂ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨਿverਵਰਿੰਗ ਕੈਰੇਕਟਰਿਟੀਜ Augਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਐਮਸੀਏਐਸ) ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਵਧਦਿਆਂ, ਐਮਸੀਏਐਸ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋਵੇਂ ਏਓਏ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੇਗਾ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਕ ਨਵੀਂ ਪਰਤ ਨੂੰ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਮਸੀਏਐਸ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਚਾਲੂ ਹੋਏਗੀ ਜੇ ਦੋਵੇਂ ਏਓਏ ਸੰਵੇਦਕ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣ, ਗਲਤ ਏਓਏ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਇਕ ਵਾਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਇਕ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੋਣਗੇ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਾਲਮ ਨਾਲ ਅਣਡਿੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਬਦਲਾਅ ਉਡਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਗੇ ਜੋ ਇਸ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦੇ ਵਾਪਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੋਇੰਗ ਕਰੂ ਮੈਨੂਅਲਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਨਿੰਗ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਹਰੇਕ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਉਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 737 ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ flyੰਗ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬੋਇੰਗ ਨੇ 737 ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਸੇਵਕਾਈ ਵਿਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ returnੰਗ ਨਾਲ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟ ਅਤੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ.

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ