ਬੋਇੰਗ 737-800 ਚੀਨ ਪੂਰਬੀ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ

737 | eTurboNews | eTN

ਇੱਕ ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਅੱਜ (ਸੋਮਵਾਰ, 21 ਮਾਰਚ, 2022) ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ। MU123 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 5735 ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਨਾਲ ਕੋਈ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਅਤੇ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ B737 ਮੈਕਸ ਕਰੈਸ਼

            ਫਲਾਈਟ-ਟਰੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਵੈਬਸਾਈਟ FlightRadar2015.com ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਦੋ-ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼, ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜੋ 30,000 ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 24 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋਣ ਦੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। .

ਕੀ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਅਤੇ 737 ਮੈਕਸ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ?

737-800 ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮਾਡਲ ਹੈ. ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 737-ਮੈਕਸ, ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਤੰਗ-ਬਾਡੀ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਸਨ। 737-ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੋ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 737-ਮੈਕਸ ਦੀ 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।

ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਅੱਜ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। #MU5735. ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ 102 ​​ਦੇ ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚੋਂ 737 ਹਨ - ਹੁਣ ਸਾਰੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹਨ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਬੋਇੰਗ 737-800 ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ - ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੂਪ (-5,000) ਦੇ 800 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

ਬੋਇੰਗ 737-800 ਇਸ ਸਮੇਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ।

            "ਇਸ ਅਚਾਨਕ ਅਤੇ ਦੁਖਦਾਈ ਹਾਦਸੇ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ," ਰੌਬਰਟ ਏ. ਕਲਿਫੋਰਡ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਦਫਤਰਾਂ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਅਤੇ ਸੀਨੀਅਰ ਸਾਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਫੈਡਰਲ ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਲੰਬਿਤ ਮੁਕੱਦਮੇ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਵਕੀਲ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ 302 ਦਾ ਬੋਇੰਗ ਹਾਦਸਾ, ਜੋ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 157 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। "ਛੇ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਹਾਦਸਾ, ਜੋ ਕਿ 1990 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਾਫ਼ੀ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ।"

            ਕਲਿਫੋਰਡ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ET302 ਬੋਇੰਗ ਕਰੈਸ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਕਰੈਸ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਾਰੇ ਇਥੋਪੀਆਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਅੰਤਿਮ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। “ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਰਿਪੋਰਟ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ, ਕਾਰਨ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘੀ ਡੁਬਕੀ ਨਾਲ, ਇਥੋਪੀਆਈ ਰਿਪੋਰਟ ਦਰਸਾਏਗੀ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ MCAS ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਹਾਦਸਾ।"

            ਬੋਇੰਗ 737-900 ਦਾ ਅਗਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, MAX 8, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਅਕਤੂਬਰ 2018 ਵਿੱਚ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਜਾਵਾ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 189 ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਰਫ਼ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਹੋਰ 737 MAX ਇਥੋਪੀਆ ਵਿੱਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਸਮੇਤ 35 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਕਲਿਫੋਰਡ ਲਾਅ ਆਫਿਸ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ 70 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੀਨੀ ਨਾਗਰਿਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

             ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ, MCAS (ਮੈਨਿਊਵਰਿੰਗ ਚਰਿੱਤਰ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਸਿਸਟਮ), ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਹ ਦੋ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ। 

MCAS ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ?

MCAS, ਜਾਂ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ ਸੈੱਟ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਸਧਾਰਨ ਉਡਾਣ ਦੇ ਹਾਲਾਤ. MCAS ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਕਈ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਦੋ ਐਂਗਲ ਆਫ ਅਟੈਕ (AOA) ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
  • ਹਰੇਕ ਸੈਂਸਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਡਾਟਾ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰੇਗਾ।
  • MCAS ਤਾਂ ਹੀ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਦੋਵੇਂ ਸੈਂਸਰ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
  • MCAS ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਵਾਰ ਸਰਗਰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
  • MCAS ਕਦੇ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਇਕੱਲੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਲਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਓਵਰਰਾਈਡ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।

ਅਪਰਾਧਿਕ ਜਿਊਰੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਅੱਜ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ

ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਬੋਇੰਗ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਪਾਇਲਟ ਮਾਰਕ ਫੋਰਕਨਰ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਅੱਜ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਿਊਰੀ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਉੱਤੇ 737 ਮੈਕਸ ਬਾਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਗੁੰਮਰਾਹ ਕਰਨ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਿਖਲਾਈ ਵਿੱਚ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਲਈ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੋਸ਼ ਹੈ। ਪਾਇਲਟਾਂ ਲਈ ਲੋੜਾਂ FAA ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

            ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿਆਨ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਵਕੀਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫੋਰਕਨਰ ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ FAA ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਾਇਲਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕੀਤਾ ਹੁੰਦਾ। .

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

Juergen T Steinmetz ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.

ਗਾਹਕ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ
ਮਹਿਮਾਨ
0 Comments
ਇਨਲਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
0
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ ਜੀ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.x
ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...