ਅਮਰੀਕਾ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਕੱਲ੍ਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 5G C-ਬੈਂਡ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰ ਮਾਡਲ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਵਿਜ਼ੀਬਿਲਟੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ US ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 45% ਨੂੰ ਕਲੀਅਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
The FAA ਖੋਜਾਂ ਨੇ ਕਈ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ 48G ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ 88 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 5 'ਤੇ ਰਨਵੇਅ ਖੋਲ੍ਹੇ ਹਨ, ਸਮੇਤ ਬੋਇੰਗ 737, 747, 757, 767, ਅਤੇ MD-10/-11 ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ A310, A319, A320, A321, A330, ਅਤੇ A350।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ FAA ਘੱਟ-ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੇ ਹਾਲਾਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ. ਬਾਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 5G ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਚੰਗੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਹੋਣਗੇ।
"ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ 5G ਦਖਲ ਸੰਭਵ ਹੈ," FAA ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ।
ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ 88 ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ 5 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਦਿੱਖ ਵਾਲੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
AT&T ਅਤੇ Verizon ਜੋ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਾਇਰਲੈੱਸ 5G ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ ਨੂੰ 19 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 50 ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ। ਬਫਰ ਜ਼ੋਨ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ, ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ, ਮਿਨੀਆਪੋਲਿਸ-ਸੇਂਟ ਪਾਲ, ਡੇਟਰੋਇਟ, ਡੱਲਾਸ, ਫਿਲਾਡੇਲਫੀਆ, ਸੀਏਟਲ ਅਤੇ ਮਿਆਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਯੂਐਸ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਵੀ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਹੁਣ ਤੱਕ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਉਪਾਅ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਨ।
FAA ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸੀ-ਬੈਂਡ 5G ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਪਲੇਨ ਯੰਤਰਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਗਟਾਵਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਮੂਲ 5G ਰੋਲਆਉਟ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਦੂਰਸੰਚਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੋਲਆਊਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦਰਜਨਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਆਪਣੇ 5ਜੀ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵੀ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।