ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ ਹੈ!

ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਅਤੇ 2022 ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ

ਕੇ ਲਿਖਤੀ ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਘੱਟਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. ਇੱਟ-ਅਤੇ-ਮੋਰਟਾਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ-ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸ ਕ੍ਰੈਗਹੈਡ, ਜੌਨ ਐਚ. “ਰੈੱਡ” ਡੋਵ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਆਫ ਟੇਨੇਸੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਨੈਕਸਵਿਲੇ ਦੇ ਹਸਲਮ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਬਿਜ਼ਨਸ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਦੇ ਮਾਹਰ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕੀਤਾ. ਚੇਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ.

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ

ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੀ ਦੂਜੀ ਲਹਿਰ ਘੱਟਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦਾ ਕਹਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ. ਇੱਟ-ਅਤੇ-ਮੋਰਟਾਰ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਅਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ-ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਕ੍ਰਿਸ ਕ੍ਰੈਗਹੈਡ, ਜੌਨ ਐਚ. “ਰੈੱਡ” ਡੋਵ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਆਫ ਟੇਨੇਸੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਨੈਕਸਵਿਲ ਦੇ ਹਸਲਮ ਕਾਲਜ ਆਫ਼ ਬਿਜ਼ਨੈਸ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਦੇ ਮਾਹਰ, ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਿੱਚ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜ਼ਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਹੱਲ ਕੀਤਾ.

ਸਵਾਲ: ਯੂ.ਐੱਸ. ਡਾਕ ਸੇਵਾ 15 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਰਿਟੇਲ ਗਰਾਊਂਡ ਮੇਲ, 17 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਫਸਟ-ਕਲਾਸ ਮੇਲ, 18 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਮੇਲ ਅਤੇ 23 ਦਸੰਬਰ ਤੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਮੇਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਭੇਜਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਲੀਆ ਮੀਡੀਆਸਟੋਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਲੋਵੀਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਹਫ਼ੇ ਭੇਜੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸਹੀ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ?

A: ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੀ ਅਸਲ ਖੋਜ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ਪਿਛਲੇ ਆਮ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੈਕੇਜਾਂ/ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਮਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਿਰਤ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੰਪਤੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ (ਜਿਵੇਂ, ਟਰੱਕ, ਟ੍ਰੇਲਰ). ਇਹ ਸੀਮਤ ਸਮਰੱਥਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਪੈਕੇਜ ਦੀ ਹੌਲੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਪ੍ਰ: ਕੀ, ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਖਪਤਕਾਰ ਇਸ ਛੁੱਟੀ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਮਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ?

A: ਸੰਭਾਵੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਖਪਤਕਾਰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਜਲਦੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਰੀਦਦਾਰੀ/ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਜੇ ਕਾਫ਼ੀ ਖਪਤਕਾਰ ਜਲਦੀ ਅਰੰਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ ਦਸੰਬਰ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਬਰਾਮਦ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸੀਮਤ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.

ਦੂਜਾ, ਵਾਧੂ ਬਰਾਮਦ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸਿੱਧੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪਾਂ ਅਤੇ onlineਨਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਚੁਣੋ. ਸਾਰੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿਕਲਪ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ onlineਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਨਿਪੁੰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ. 

ਸਵਾਲ: ਕੀ ਹੋਰ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

A: ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਟਾਕਆਊਟ ਨਾਲ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਭਰਪਾਈ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਪਲਾਈ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮੰਗ ਹੈ. ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦੋ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਪਹਿਲਾਂ, ਘਬਰਾਓ ਨਾ, ਪਰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਹੋ. ਮੰਗ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਵਿੱਚ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਗੈਰ -ਉਪਲਬਧਤਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹੋਰ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ 2021 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਤਰੱਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

ਦੂਜਾ, ਬਜਟ ਵੇਖੋ. ਸਪਲਾਈ/ਮੰਗ ਦੇ ਮੇਲ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ). ਨਾਲ ਹੀ, ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਪ੍ਰਚੂਨ ਵਿਕਰੇਤਾ ਡੂੰਘੀ ਛੋਟ ਦੇਣ ਲਈ ਘੱਟ ਤਿਆਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਇਸ ਸਾਲ ਜੋਖਮ ਭਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਖਪਤਕਾਰ ਸਿਰਫ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਦੇ ਵਿਘਨ ਲਈ ਸੁਪਰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨੰਗੀਆਂ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੀ ਇੱਥੇ ਕਿਰਤ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਘਾਟ ਵਰਗੇ ਕਾਰਕ ਹਨ?

A: ਹਾਂ, ਪਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵਿਘਨ ਜਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਵੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਜੇ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫਰਮ ਕਿਸੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਉਤਪਾਦ ਦੇ 10,000 ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਲੇਕਿਨ ਲੇਬਰ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਿਰਫ 5,000 ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਯੋਜਨਾ ਵਿਘਨ ਵਿੱਚ ਆ ਗਈ ਹੈ. ਗੁੰਮ ਹੋਏ 5,000 ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੁਝ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਅਲਮਾਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ.   

ਸ: ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰਾਂ ਨੂੰ "ਨਵੇਂ ਆਮ" ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਸੁਣਦੇ ਹਾਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੀ ਪੁਰਾਣੀ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਘਾਟ ਨਵੀਂ ਆਮ ਹੈ?

A: ਨਹੀਂ। ਮੈਂ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਵਿੱਚ "ਨਵੇਂ ਸਧਾਰਨ" ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਦਲੇਰਾਨਾ, ਵਿਆਪਕ ਦਾਅਵਿਆਂ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਹਾਂ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੀਆਂ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਕੁਝ ਅਪਵਾਦ ਹਨ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਮੀ ਵੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ.

ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨੋਟ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵਿਡ-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਨਵੀਨਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਪੱਧਰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੋ ਕੁਝ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨਾਂ ਨੂੰ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਉੱਚ ਪੱਧਰ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ, ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮੁੱਲ ਲਿਆਏਗਾ. ਜਿਸ ਹੱਦ ਤਕ ਇਹ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਭੋਗਤਾ ਇੱਕ "ਬਿਹਤਰ" ਸਧਾਰਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.    

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ ਲਈ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡੀਟਰ ਰਹੇ ਹਨ eTurboNews ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ. ਉਹ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਦਾ ਰਹਿਣ ਵਾਲਾ ਹੈ. ਉਸਨੂੰ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ