24/7 ਈਟੀਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿwsਜ਼ ਸ਼ੋਅ : ਵਾਲੀਅਮ ਬਟਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ (ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਨਿਊਜ਼ ਲੋਕ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣਾ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾ ਟਿਕਾਣਾ ਅਪਡੇਟ ਟਰੈਵਲ ਵਾਇਰ ਨਿ Newsਜ਼ ਹੁਣ ਰੁਝਾਨ ਯੂਐਸਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਜ਼

ਅਪਡੇਟ: ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਕੋਵਿਡ -19 ਨਾਈਟਮੇਅਰ ਦੀ ਅਨਟੋਲਡ ਸਟੋਰੀ ਜਾਰੀ ਹੈ

ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ 50 ਤੋਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਮਿਲਵਾਕੀ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ 3742 ਯਾਤਰੀ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਵਿਧਾ ਵਿੱਚ ਪੈ ਜਾਣਗੇ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ -19 ਦਾ ਸੰਕਰਮਣ ਹੋਇਆ। ਇਸ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਰਵਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਅਤੇ ਕਪਤਾਨ ਦੁਆਰਾ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ.

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ

ਅੱਪਡੇਟ

  • ਐਫਏਏ ਨੇ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ eTurboNews ਅਤੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ.
  • ਐਫਏਏ ਨੇ ਦੱਸਿਆ eTurboNews ਦੋਵੇਂ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਟੁੱਟ ਗਏ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉੱਡਣਾ ਬਹੁਤ ਅਸਾਧਾਰਨ ਸੀ, ਪਰ ਗੈਰਕਨੂੰਨੀ ਨਹੀਂ
  • FAA ਦੱਸਦਾ ਹੈ eTurboNews ਕਿ ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੱਕ ਲੂਪੋਲ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਗੈਰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਜੋ ਠੀਕ ਹੈ, ਉਹ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਪਡੇਟ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਹੈ

  • ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਜਿੱਥੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਸੀ, ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ.
  • ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
  • ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਯੂਏ 3742 4 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਮਿਲਵਾਕੀ ਲਈ.
  • ਸਕੌਟ ਕਿਰਬੀ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਜੁਲਾਈ 2020 ਨੂੰ ਕਿਹਾ: “ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ HEPA ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਧਾਵਾਂਗੇ, ਸਾਡੇ ਅਮਲੇ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ. ਹਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਇੱਕ ਸਖਤ ਮਾਸਕ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋਗਾਣੂ ਮੁਕਤ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼' ਤੇ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਬਲਾਕ ਹਨ. " 

    ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ operateੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ asੰਗ ਵਜੋਂ ਉਸ ਦੇ ਸੀਈਓ ਦੀ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ.

    ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਨੇ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ UA 3742 ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਲਵਾਕੀ ਲਈ ਇਸ ਛੋਟੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ. ਬਹਾਨਾ: ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੀ ਸਾਂਭ -ਸੰਭਾਲ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿੱਚ ਹੈ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਾ ਕਰੋ.

    ਯੂਏ 3742 ਨੂੰ ਮਿਲਵਾਕੀ ਅਧਾਰਤ ਕਮਿuterਟਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੁਆਰਾ ਸੀਐਲ 65 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਆਰਜੇ 200 ਜਹਾਜ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਕੈਨੇਡੀਅਰ ਸੀਐਲ 65 ਇੱਕ 50 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿbeਬਿਕ, ਕੈਨੇਡਾ ਸਥਿਤ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਦੁਆਰਾ 1992 ਤੋਂ 2006 ਦੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.

    ਜਦੋਂ eTurboNews ਜਿਸਨੂੰ ਬੰਬਾਰਡੀਅਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਮੌਜੂਦਾ onlineਨਲਾਈਨ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣਾ ਸੀ.

    ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਹਸਪਤਾਲ-ਗ੍ਰੇਡ ਉੱਚ-ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਕਣ ਹਵਾ (HEPA) ਫਿਲਟਰ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਣਾਂ (ਕੀਟਾਣੂਆਂ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲ ਸਾਹ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਸਮੇਤ) ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਤੋਂ ਨਿਯਮਤ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਤੇ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਰਾਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 50 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ' ਤੇ ਵੀ HEPA ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ.

    ਕੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਜੇ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ -19 ਵਰਗੇ ਕੀਟਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗਾ. eTurboNews ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿ Newਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਟਾਰਨੀ ਲੀ ਅਤੇ ਏਤਿਹਾਦ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਵੀਪੀ ਵੀਜੇ ਪੀ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ.

    ਅਗਲੇ ਯਾਤਰੀ ਤੋਂ 6 ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਅਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀ ਜੈੱਟ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 3742 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਯੂਏ 4.

    ਕੋਈ ਸਮਾਜਕ ਦੂਰੀ ਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਹੀ ਹਵਾ ਫਿਲਟਰੇਸ਼ਨ ਹੀ ਇਕੋ ਚੀਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.

    3742 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਓ ਹੇਅਰ ਤੋਂ ਮਿਲਵਾਕੀ ਲਈ ਯੂਏ 4 ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਤੇ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਗਰਾਉਂਡ ਸਟਾਫ ਨੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਠੀਕ ਨਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਹਵਾਈ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਣਾ ਦੇਵੇਗਾ.

    ਯੂਏ 3742 ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਲਗਾਈ, ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੰਨਾ ਗਰਮ ਸੀ, ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਸੀਨਾ ਆਉਣ ਲੱਗਾ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਖੰਘ ਆਉਣ ਲੱਗੀ.

    ਹਵਾ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਦੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਆਈ, ਪਰ ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਮਾਣ ਨਾਲ ਨਵੀਂ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਸਫਾਈ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ.

    ਜਦੋਂ ਨਿਜੀ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ, ਉਹੀ ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟ ਨੇ ਦੱਸਿਆ eTurboNews ਕਿ ਉਹ ਉਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬੇਚੈਨੀ ਨਾਲ ਮਿਲਵਾਕੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਈ, ਜੋ ਕਿ ਉਸਦਾ ਘਰ ਵੀ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਤੇ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆਵੇਗੀ।

    eTurboNews ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਦੋਵਾਂ ਵੱਲੋਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ।

    ਜ਼ਾਹਰਾ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਯੂਏ ਹੱਬ, ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਮਿਲਵਾਕੀ ਲਈ ਉਡਾਣ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਮਿਲਵਾਕੀ, ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੇ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

    eTurboNews ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਖਰਾਬ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਉਡਾਣ ਚਲਾਉਣਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ? ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਮੰਨਿਆ eTurboNews ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗੀ.

    ਇਕ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਰਿਟਾਇਰਡ ਕਪਤਾਨ ਸੀ ਅਤੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਦੇ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਇਆ।

    eTurboNews ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਕਈ ਵਾਰ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.

    eTurboNews ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੋਲ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਮੰਗਿਆ. ਮੀਡੀਆ ਸੰਬੰਧਾਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ eTurboNews, ਇਸ ਉਡਾਣ ਲਈ ਕੋਈ ਘਟਨਾ ਦਰਜ ਨਹੀਂ ਸੀ.

    ਯੂਏ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਉਡਾਣ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ "ਅਸੁਵਿਧਾ" ਲਈ 5,000 ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਮੀਲ ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇਵੇਗੀ.

    "ਕ੍ਰਿਸ" ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਗਈ eTurboNews ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਜੁਰਗੇਨ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼. ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿ ਉਹ ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਲਈ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਵੀਪੀ ਸਨ. ਉਸ ਨੇ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗੀ. ਉਸਨੇ ਵਾਧੂ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਈਟੀਐਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਨਾਮ ਜਾਂ ਦਸਤਖਤ ਦੇ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਭੇਜੀ.

    ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਤੋਂ ਮਿਲਵਾਕੀ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ 3742 ਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅਨੁਭਵ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ. ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਵਿਖੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੈ.

    ਜਹਾਜ਼ FAA ਦੇ ਹਵਾ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਸਾਡੇ ਰੱਖ -ਰਖਾਅ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਾਲ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਡਾਣ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸੁਵਿਧਾ ਦੇ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

    Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ

    ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

    ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

    ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
    ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.

    ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ

    2 Comments

    • ਪਿਆਰੇ ਐਲ. ਲਾਜ਼ੁਲੀ
      ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਟਿੱਪਣੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਕਰਨ ਲਈ.
      ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 1K ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੂਜੀ ਫਾਲੋ -ਅਪ ਕਾਲ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੈਨੂੰ 5K ਮੀਲ ਦਾ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤਾ. ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਮੈਂ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਬਾਅਦ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟੀਕਰਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਯੂਏ ਸਵਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.
      ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਲ ਵਿੱਚ 1 ਕੇ ਗਾਹਕ ਦੀ saidਰਤ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਡਾਣ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਿਆਂ ਹੋਰ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ.

      ਮੈਂ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਜਵਾਬ ਮੰਗਿਆ. 5 ਫਾਲੋ -ਅਪ ਈਮੇਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਅਤੇ ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ.

      ਮੈਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕ੍ਰਿਸ ਵੀਪੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ
      ਏਅਰ ਵਿਸਕਾਨਸਿਨ ਜੋ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਸੀ - ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ.

    • ਬੀਐਸ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਹੈ. A. ਸੰਯੁਕਤ ਜਹਾਜ਼ ਜਾਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ. ਬੀ. ਸੀ. ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੈਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਕਹੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਉਡਾਣ ਸੀ. ਹਰ ਕਹਾਣੀ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਮੋਰੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.