24/7 ਈਟੀਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿwsਜ਼ ਸ਼ੋਅ : ਵਾਲੀਅਮ ਬਟਨ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ (ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ)
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨਿਊਜ਼ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖ਼ਬਰਾਂ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਭੂੰਡਬੀਬੀ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ

ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ - ਭੂੰਬਲਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ?

ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਿਧਾਂਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਭੂੰਡਬੀਬੀ ਉੱਡ ਨਹੀਂ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਸਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉੱਡਦੇ ਰਹੇ - ਵੱਖਰੇ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ. ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਇਹੀ ਕੁਝ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਪਰ ਸੌ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 1000 ਦੇ ਨਾਲ ਉਥੇ ਹਨ.

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ
  1. ਇਹ ਛੋਟੇ ਹਨ ਇਸ ਲਈ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
  2. ਉਹ ਸਿਰਫ ਹੇਠਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਸਲਾ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
  3. IDTechEx ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ, "ਮਨੁੱਖੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ: ਸਮਾਰਟ ਸਿਟੀ ਅਤੇ ਰੀਜਨਲ 2021-2041," ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੈਡੀਕਲ ਨਵੇਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿਸਥਾਰਪੂਰਵਕ ਹੈ.

ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੇ ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਗੁਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਦੋ 10% ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ 21% ਲਾਭ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਲੋਕ ਗਲਤ thinkੰਗ ਨਾਲ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਰਿਕਾਰਡ ਸੀਮਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਬੈਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ runningੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣਾ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਛੋਟੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਰੇਂਜ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੀਮਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 0.2 ਡਰੈਗ ਕਾਰਕ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕੇਬਲਿੰਗ, ਸੈਂਕੜੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਅਤੇ ਅਯੋਗ ਮੋਟਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਹਕੀਕਤ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਛੋਟੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਵੱਡੇ ਵੱਲ ਮੋੜਦੇ ਹਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਡਾਣ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੁਝ ਬਿੰਦੂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਬੇਵਕੂਫ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਤੁਕੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਦੀ ਵਰਖਾ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਿਧਾਂਤਕਾਰ ਇਸ ਗੱਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹੀ ਸਨ ਕਿ ਹਰੇਕ ਵਿੰਗ ਦੀ ਨੋਕ 'ਤੇ ਥ੍ਰਸਟਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦੀ. ਉਹ ਇਹ ਸਾਵਧਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਹਨ ਕਿ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਲਟੀਰੋਟਰ ਵੀਟੀਓਐਲ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ 60 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਕੋਈ ਉਚਾਈ ਤੇ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦੀ ਤੈਨਾਤੀ ਵੀ ਨਹੀਂ. ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਿਟੀ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਸਵਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਏਅਰ ਟੈਕਸੀਆਂ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਰਟੀਕਲ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 2021-2041."  

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਵੀਟੀਓਐਲ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਨਿਯਮਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਸਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ ਯੂਕੇ ਸਟਾਰਟਅਪ ਵਰਟੀਕਲ ਏਰੋਸਪੇਸ ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਅਤੇ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਫਿਕਸਡ ਵਿੰਗ ਦੇ 2.2 ਦੇ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1,000 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੇ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਈ ਅਰਬ ਡਾਲਰ.

ਕੰਟਰਾਸਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਲੰਬਕਾਰੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਸੁਭਾਵਕ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਪਰ ਬੇਲੋੜੀ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਬਿਨਾਂ. ਉਹ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਵੀਟੀਓਐਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ: ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਹੋਵਰ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕੇਸਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਅਤੇ ਫਿਕਸਡ-ਵਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਤਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਭੁੰਬਲੀ ਵਰਗੀ ਗਣਨਾਵਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ 8-100 ਲਈ 2026 ਤੋਂ 2030 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦਾ. ਉਹ ਗਲਤ ਸਮੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ 2 ਜ਼ਮੀਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਵਿਤਰਿਤ ਥ੍ਰਸਟ ਡੀਟੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਿਧਾਂਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਡੀਟੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਫਲੈਪਾਂ ਅਤੇ ਭਾਰ, ਸਪੇਸ, ਸਮਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ, ਡਰੈਗ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੀ ਵੱਡੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਨਾਲ ਵੰਡਣਾ. ਨਾਸਾ ਅਤੇ ਡੀਐਲਆਰ ਗਣਨਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੋਗ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸੰਯੁਕਤ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 2026 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕਹਿਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਗਲਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ "ਹਰ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ" ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਿਤ ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਡਰੈਗ ਕਾਰਕ ਹਨ ਪਰ ਜਨਮ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟੇਸਲਾ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਟੇਸਲਾ ਦੀ ਰੇਂਜ ਰੀਜਨਰੇਟਿਵ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਉਲਟਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜੋ ਲੈਂਡਿੰਗ' ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਦਰਅਸਲ, ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹੀਏ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਟੈਕਸੀ ਅਤੇ ਟੇਕਆਫ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ.  

ਆਓ ਆਪਾਂ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੀਏ. ਬਾਈ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ 720 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਡਰ ਹਨ- 250 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਜਿਸਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹੈ- ਇਸਦੇ 2- ਅਤੇ 4 ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਟਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਫਲਾਇੰਗ ਸਕੂਲਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰ ਟੈਕਸੀ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਉਡਾਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 8-ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਸਮੁੱਚੀ "ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਾਗਤ-ਦੀ-ਮਲਕੀਅਤ" ਵਾਲੀ ਪਿੱਚ 'ਤੇ ਸੀ, ਪਰ 500 ਐਨਐਮ ਰੇਂਜ (ਲੋਡਡ) ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਲਈ ਆਕਸਿਸ ਐਨਰਜੀ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਦੋਂ ਆਕਸਿਸ ਨੇ ਤੁਰੰਤ belਿੱਡ ਉੱਪਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਤਾਂ ਨਾਇਸਰ ਮੁਸਕਰਾਏ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿਸ਼ਾਲ LGChem ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸਮੇਂ ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ, ਟੇਸਲਾ ਵਾਂਗ, ਬਾਈ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਉਹ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਤੇ ਘੋਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਪਹਿਲੂ ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲੰਮੀ ਗਲਾਈਡ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਆਟੋ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ.  

ਇਹ ਈਫਲਾਈਅਰ 800 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟਿਪ ਤੋਂ ਪੂਛ ਤੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਹੈ. ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਸਮਾਨ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਵਿਰਾਸਤੀ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੀ ਹੈ-ਉੱਚ ਸਮੁੱਚੀ ਪ੍ਰੇਰਕ-ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਉੱਚ ਮੋਟਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੂਲਿੰਗ ਡਰੈਗ ਦੇ ਨਾਲ, 2 ਵਿੰਗ-ਮਾ mountedਂਟਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੋਹਰੇ-ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਮੋਟਰ ਵਿੰਡਿੰਗਸ ਅਤੇ ਕਵਾਡ-ਰਿਡੰਡੈਂਟ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਸ ਦੇ ਨਾਲ. ਮਾਮੂਲੀ ਰੇਂਜ ਵਾਧੇ ਵਿਕਲਪਿਕ ਪੂਰਕ solarਰਜਾ ਸੋਲਰ ਸੈੱਲਾਂ (ਸ਼ਾਇਦ ਉਪਗ੍ਰਹਿ-ਗ੍ਰੇਡ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਜ਼ਮਾਏ ਸਨ) ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ-ਇਹ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਸੋਲਰ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੁੱਗਣੀ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਨ-ਵ੍ਹੀਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟੈਕਸੀ.

ਜੈੱਟ ਇਟ, ਅਤੇ ਜੈੱਟ ਕਲੱਬ, ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਫਰੈਕਸ਼ਨਲ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਭੈਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਈ-ਫਲਾਈਅਰ 800 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਫਲੀਟ ਲਈ ਬਹੁ-ਅਰਬ ਡਾਲਰ ਦੇ ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਲ 3 ਹੈਰਿਸ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਈ ਏਰੋਸਪੇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, ਮਲਟੀ-ਮਿਸ਼ਨ ਰੂਪ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਖੁਫੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ (ਆਈਐਸਆਰ) ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ.

ਫਿਲਹਾਲ, ਬਾਈ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਡਾਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁੰਬੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਆਪਣੀ ਚੋਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿਤਰਿਤ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜੋੜ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਰੇ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੇਸਲਾਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਹ ਕਹਿ ਕੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰੋਬਾਰ-ਜਾਂ ਖੇਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਣ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ. ਉੱਪਰੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਵੱਲ ਮੁਸਕਰਾਉਂਦੀ ਭੂੰਬੀ ਹੈ.    

Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼, ਈਟੀਐਨ ਸੰਪਾਦਕ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਲੇਖ ਲਿਖ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਜਨਮ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਚੈਮਨੇਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਹਵਾਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿeਜ਼ ਸਮੂਹ.

ਇੱਕ ਟਿੱਪਣੀ ਛੱਡੋ