ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ -19: ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਲਾਈਡੇਲ ਸੀਈਓ ਦੁਆਰਾ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ

ਫਲਾਈਡੇਲ
ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਤੇ COVID-19 ਜਿਵੇਂ ਕਿ flyadeal CEO ਦੁਆਰਾ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ

ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਉਡਣ ਲਈ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵੇਲੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

  1. ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਦੀ ਬਾਦਸ਼ਾਹੀ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿਚ 49 ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇਕ ਨਵਾਂ ਵੀਜ਼ਾ ਸ਼ਾਸਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ.
  2. ਸਾਊਦੀ ਕ੍ਰਾਊਨ ਪ੍ਰਿੰਸ ਮੁਹੰਮਦ ਬਿਨ ਸਲਮਾਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਅਰਥਚਾਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਥੰਮ੍ਹ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ।
  3. ਫਲਾਈਡੇਲ ਏਅਰਲਾਈਨ COVID-19 ਦੀ ਅੱਡੀ 'ਤੇ ਉਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।

CAPA ਲਾਈਵ ਦੇ ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲੇਨ ਨੇ ਜੇਦਾਹ ਸਥਿਤ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਸਾਊਦੀ ਅਰਬੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਫਲਾਈਡੇਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਕੋਨ ਕੋਰਫੀਆਟਿਸ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕੋਵਿਡ-ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ। 19, ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਚਰਚਾ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ ਹੈ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

CAPA ਲਾਈਵ ਲੜੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨਵੀਨਤਮ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਈਓ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ। ਅੱਜ, ਮੈਂ ਕੋਨ ਕੋਰਫੀਆਟਿਸ, ਦੇ ਸੀਈਓ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ flyadeal, ਇੱਕ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਇਹ ਸਾਊਦੀ ਗਰੁੱਪ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੋਨ, CAPA ਲਾਈਵ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।

ਕੋਨ ਕੋਰਫੀਆਟਿਸ:

ਹੈਲੋ, ਅਮੀਰ. ਤੁਸੀਂ ਕਿਵੇਂ ਹੋ? ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਾ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਮੈਂ ਚੰਗਾ ਹਾਂ. ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਇਸ ਲਈ, ਅਗਲੇ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਵਿੱਚ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਦੀ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖੋਲ੍ਹਣ, ਵਧੇਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਸਰੋਤ-ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਰਨ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜੋ ਇਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਫਲਾਈਡੇਲ, ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ, ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਵਧਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ ਨੇ ਇਸਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਵਾਪਸੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ 'ਤੇ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬਾਰੇ ਕੋਨ ਨਾਲ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜਿਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਖਾ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਵੀਜ਼ਾ ਨੀਤੀ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਸੀ। ਪਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਹੁਣ ਸਾਊਦੀ ਕ੍ਰਾਊਨ ਪ੍ਰਿੰਸ ਮੁਹੰਮਦ ਬਿਨ ਸਲਮਾਨ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁੱਖ ਥੰਮ ਹੈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜੋ ਤੇਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਸੀ।

ਰਾਜ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2019 ਵਿੱਚ 49 ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਕੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਖੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੇ। ਅਤੇ ਉਹ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੈਕਟਰ 10 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਕੁੱਲ ਘਰੇਲੂ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ 2030% ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਵੇ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਦਲੇਰ ਕਦਮ ਹਨ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਿਚਾਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਕੋਨ, ਬੱਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਸਨ, ਪਰ ਕੁਝ ਸੰਕੇਤ ਜ਼ਰੂਰ ਹੋਏ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਮਾਰਕੀਟ ਖੁੱਲ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਕੋਨ ਕੋਰਫੀਆਟਿਸ:

ਬਿਲਕੁਲ। ਚੰਗੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ, ਅਮੀਰ. ਦੇਖੋ, ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਆਉਣ ਅਤੇ ਫਲਾਈਡੇਲ ਦੇ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਰਾਅ ਕਾਰਕ ਸੀ। ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਰਾਜ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਬੰਦ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ, ਵਪਾਰ ਲਈ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੈ ਪਰ ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੀਮਤ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਵਪਾਰਕ ਮੌਕੇ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਇੱਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਰੋਤ-ਆਧਾਰਿਤ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਜੀਵਨ ਰੇਖਾ ਹੈ। ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ, "ਠੀਕ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਲਈ ਹੋਰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?" ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਸਰੋਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ, ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਮੀਰ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਬਿਲਕੁਲ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਮੁੰਦਰ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਾੜ ਹਨ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉਹ ਹਿੱਸੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਬਰਫ਼ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਿਠਆਈ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਮਿਲ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਵੀ ਹਨ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਆਬਾਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ GCC ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਘਰੇਲੂ ਆਬਾਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਪੜ੍ਹਿਆ-ਲਿਖਿਆ ਅਤੇ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੋ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਲੋਕ ਅਸੀਂ ਬਾਹਰ ਸੁਣ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਅਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਇੱਥੇ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਜਾਂ ਧਾਰਮਿਕ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚੁਣਦੇ। ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਮੌਕਿਆਂ ਦਾ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ, ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫਲਾਈਡੇਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਸਾਊਦੀ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸਫੈਦ ਥਾਂ ਦੇਖੀ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਖੇਤਰ, ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਥੋੜੀ ਕਮੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ, ਹਮਲਾਵਰ, ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਤਾਲਮੇਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਉਹ 2030 ਤੱਕ ਉਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ flyadeal ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਦੇ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦਿਵਸ 'ਤੇ, ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ 17 ਨਵੇਂ ਏਅਰਬੱਸ 11ceo ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੱਕ ਵਧੇ, ਅਸੀਂ '320 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ, ਬਕਸੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਗਏ। ਅਸੀਂ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਰੁਕ ਗਏ ਹਾਂ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ '19 ਵਿੱਚ ਸਰੀਰ ਦੀ ਤੰਗ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਸਾਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਅਤੇ ਫਿਰ '20 ਵਿੱਚ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਫਲੀਟ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਹਮਲਾਵਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਉਸ ਸੰਕਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਸ਼ਾਇਦ ਸਿਰਫ ਇਹ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੱਥੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਇਸ ਲਈ ਅੱਜ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 12 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਆਪਣਾ ਪਹਿਲਾ NEO ਲਿਆ, ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ ਮੀਲਪੱਥਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਘਰੇਲੂ ਆਪਰੇਟਰ ਹਾਂ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੋਣ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣ ਗਏ ਹਾਂ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕਾਰਨਾਮਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਇੱਕ ਵਸੀਅਤ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸੱਚੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ।

ਰਿਚਰਡ ਮਾਸਲਨ:

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ Con ਹੈ. ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਦਮੇ ਨਾਲ ਮਾਰਿਆ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਦਾ ਤੁਹਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕੀ ਅਸਰ ਪਿਆ? ਅਤੇ ਸਾਊਦੀ ਅਰਬ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਫੈਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ?

ਕੋਨ ਕੋਰਫੀਆਟਿਸ:

2020 ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਜੋ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਲਈ ਕੋਈ ਪਲੇਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੁਸਤ ਹੋਣਾ ਪਿਆ ਹੈ... ਖੈਰ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਇਹ ਭੂਗੋਲ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਅਸੀਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ। ਇਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਮੈਂ ਮਾਰਚ ਦੇ ਤੀਜੇ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ ਵੀ ਅਸੀਂ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ। ਇਸ ਲਈ, ਰਾਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰਾਤੋ ਰਾਤ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ, ਅਤੇ ਇਹ 31 ਮਈ ਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ ਢਾਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਚੱਲੀ, ਸਾਨੂੰ ਘਰੇਲੂ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਸੀ।

ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਰਫਿਊ ਸਨ ਲੋਕ ਘਰੇਲੂ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਦੋ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖੇ ਹਨ। ਅਪਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ। ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਥੇ ਆਏ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੋਵਿਡ ਅੰਕੜੇ ਉਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਉਹ ਵਪਾਰਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਥੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ੌਕੀਨ ਯਾਤਰੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਸਥਾਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ। ਰੂੜ੍ਹੀਵਾਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮਈ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਵਿਡ ਉਪਾਅ ਸਨ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੰਗ ਬਾਡੀ ਓਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸਾਨੂੰ ਮੱਧ ਸੀਟ ਵੇਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਈਡ ਬਾਡੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਵੇਚੀ ਗਈ ਸੀਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਸੀਟ ਨਹੀਂ ਵੇਚ ਸਕਦੇ।

ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੌਕੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕਿਵੇਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ 20% ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਹੈ, ਪਰ ਕਮਾਲ ਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਉਹ ਘਰੇਲੂ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​​​ਭੁੱਖ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ, ਧਾਰਮਿਕ ਆਵਾਜਾਈ ਅਜੇ ਵੀ ਉਦਾਸ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਪਾਸੇ ਦੇ ਮੁੱਖ ਧਾਰਮਿਕ ਸਥਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸੀ, [ਅਣਸੁਣਨਯੋਗ 00:08:42] ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਘਰੇਲੂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ, ਅਸੀਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ flyadeal ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 90% ਬਾਰੰਬਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸੀ.

ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਡੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਭਰ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਅਸੀਂ ਭਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡਾ ਅਨੁਭਵ ਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਹੋਰ ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਘਰੇਲੂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਮੁਬਾਰਕ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਆਪਰੇਟਰ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕੋਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਸਾਡੇ ਬੇੜੇ ਦਾ ਕੋਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਔਖੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਕਮਾਲ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਫਲਾਈਡੇਲ ਨੇ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣਾ ਪੂਰਾ ਸਟਾਫ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਓਪਰੇਟਰ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ. ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਮੁੰਡਿਆਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਅਜੇ ਥੋੜਾ ਜਲਦੀ ਹੈ।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਨਹੋਲਜ਼, eTN ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼, ਈਟੀਐਨ ਸੰਪਾਦਕ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਲੇਖ ਲਿਖ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਜਨਮ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਚੈਮਨੇਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਹਵਾਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿeਜ਼ ਸਮੂਹ.

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...