24/7 ਈਟੀਵੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿwsਜ਼ ਸ਼ੋਅ :
ਕੋਈ ਅਵਾਜ਼ ਨਹੀਂ? ਵੀਡੀਓ ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਲਾਲ ਧੁਨੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਤੇ ਕਲਿਕ ਕਰੋ
ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨਿ Newsਜ਼ ਬੈਲਜੀਅਮ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਜ਼ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਹੁਣ ਰੁਝਾਨ ਯੂਐਸਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਨਿਜ਼

ਯੂਐਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਬੈਨ 'ਤੇ ਬਿਜਨਸ ਟਰੈਵਲ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਖੁੱਲਾ ਪੱਤਰ

ਬੱਸ ਟਰੈਵਲ
ਬੱਸ ਟਰੈਵਲ
ਬਿਜ਼ਨਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਕੋਲੀਸ਼ਨ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ ਨੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ 200, 1049 ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼, ਰੂਏ ਡੀ ਲਾ ਲੋਈ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨਰ, ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਵਿਓਲੇਟਾ ਬਲਕ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ.
ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਪਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਯੂਐਸ ਡੀਐਚਐਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ
ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਬਲਕ:
ਪ੍ਰੈਸ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਇਸ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਯੂਐਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਹੋਮਲੈਂਡ ਸਕਿਉਰਿਟੀ (ਡੀਐਚਐਸ) ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ, ਉਪ ਸਕੱਤਰ ਐਲੇਨ ਡਿkeਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਨੰਬਰਾਂ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਪਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ. ਅਮਰੀਕਾ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ
ਡੀਐਚਐਸ ਨੇ ਪ੍ਰੈਸ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸੰਭਾਵਤ ਪਾਬੰਦੀ ਕਿਸੇ ਖ਼ਤਰੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ "ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ" ਤੋਂ ਹੈ. ਇਹ ਖੁਲਾਸਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਯੂਐਸ ਪਾਬੰਦੀ - ਬਿਨਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇ - ਇੱਕ ਗੈਰ ਵਾਜਬ ਕਾਰਵਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੀ ਹੈ. (ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਉਸ ਫ਼ਰਮਾਨ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ - ਵੇਖੋ http://btcnews.co/2qlsvgh.)
ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਬੰਦੀ, ਜਿਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੀਐਚਐਸ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ, ਜੋ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਤੋਂ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 350 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਇਸ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ 3,500 ਲੜਾਈਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 65 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ -ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਆਰਥਿਕ ਜੋਖਮ ਮਹਾਂਮਾਰੀ, ਜੁਆਲਾਮੁਖੀ ਜਾਂ ਯੁੱਧਾਂ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ. ਇਹ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ ਕਵਰੇਜ ਨੇ ਲਗਭਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਵੇਲੇ, ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ' ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਗੁਆਚ ਗਈ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੁੱਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗਾ, ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਪੱਧਰ. ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਕਹੀਏ ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਚਲਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਸੁਨਾਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਅੱਤਵਾਦੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਪਰ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਸਥਾਵਾਂ - ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ, ਸਰਕਾਰਾਂ - ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਪਟਾਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੋਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੈ. ਆਈਟੀ ਮੁਖੀ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਬਹੁਤ ਰੂੜੀਵਾਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਲੈਪਟਾਪ ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਈਮੇਲਾਂ, ਸੰਪਰਕ, ਭਰਤੀ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ, ਨਵੇਂ ਉਤਪਾਦ ਚਿੱਤਰ, ਆਦਿ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਗੁਆਚੀ ਇਨਫਲਾਈਟ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਤੋਂ ਪਰੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ ਲੰਡਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸ ਕੋਲ ਆਪਣਾ ਲੈਪਟਾਪ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਹੁਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸੌਦਾ ਤੋੜਨ ਵਾਲਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਇਹੀ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਨਾਟਕੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਧਾਰਤ ਹੋਵੇਗੀ. ਲੰਡਨ ਦੀ ਮਹੀਨਾਵਾਰ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ-ਚੌਥਾਈ ਵਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਲਾਭਹੀਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਘਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇਹ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 'ਤੇ ਮੰਗ ਅਤੇ ਉਪਜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਗੱਲ ਦੇ ਸਬੂਤ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਖਾੜੀ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੇਟ-ਸਾਈਡ ਚੈਕ-ਇਨ, ਵੱਖਰੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਇਨਫਲਾਈਟ ਸਟੋਰੇਜ ਅਤੇ ਸਮਰਪਿਤ ਆਗਮਨ ਪਿਕ-ਅਪ, boardਨਬੋਰਡ ਲੋਨਰ ਟੈਬਲੇਟਸ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਰਜਣਾਤਮਕ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੰਕੇਤ ਬੁਕਿੰਗ 'ਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਰਹੇ ਹਨ.
ਸ਼੍ਰੀਮਤੀ ਬਲਕ, ਮੈਂ ਆਦਰ ਨਾਲ ਉਹ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਡੀਐਚਐਸ ਨੂੰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਡੀਐਚਐਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਤਮਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤਤਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕੋ.
DHS ਲਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ
1-ਸਿੱਧੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਿਹੜੇ ਸੁਰੱਖਿਆ-ਮਾਪ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ?
2-ਇਸ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਫਸੋਸਨਾਕ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕਸ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਨਾ ਲਗਾਉਣਾ ਅਤੇ ਟੀਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਜੋਖਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੀਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 150,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਈਯੂ-ਯੂਐਸ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਅੱਗ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਫਲਾਈਟ ਉੱਤੇ ਕਾਰਗੋ ਹੋਲਡ, ਜੋ ਕਿ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਮੀਲ ਦੂਰ ਹੈ, ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇੱਕ ਮਾੜੀ ਸਮਝੀ ਗਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ?
3 - ਜੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਅਜਿਹੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਚਲੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਕੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਖਤਰਾ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੇਵੇ?
4 - ਜੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਨੌਕਰੀਆਂ ਗੁਆਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੀ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ?
5 - ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੋਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਸਾਡੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅੱਤਵਾਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜਿੱਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ?
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਬਣੋ ਅਤੇ ਇਸ ਸੰਭਾਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਫਰੀਕਾ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕੋ. ਜੇ ਡੀਐਚਐਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮੀਡੀਆ ਹਵਾਲੇ ਗਲਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਖਾਸ, ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਖਤਰੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਉਦਯੋਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਾਂਗਾ ?? ਇੱਕ ਸਰਬ-ਪਾਬੰਦੀ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ.
ਸ਼ੁਭਚਿੰਤਕ,
ਕੇਵਿਨ ਮਿਸ਼ੇਲ
ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ
ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਗੱਠਜੋੜ
Print Friendly, PDF ਅਤੇ ਈਮੇਲ

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਜੁਜਰਜਨ ਟੀ ਸਟੀਨਮੇਟਜ਼

ਜੁਜਰਗਨ ਥਾਮਸ ਸਟੇਨਮੇਟਜ਼ ਨੇ ਲਗਾਤਾਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਉਹ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਸੀ (1977).
ਉਸ ਨੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ eTurboNews 1999 ਵਿਚ ਗਲੋਬਲ ਟਰੈਵਲ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਲਈ ਪਹਿਲੇ newsletਨਲਾਈਨ ਨਿ newsletਜ਼ਲੈਟਰ ਵਜੋਂ.