ਆਲ ਨਿਪੋਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਟੋਕੀਓ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੂਨ ਮੀਆਗਾਵਾ, ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਏਐਨਏ ਦੇ ਸਹਾਇਕ, ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਮੈਗਾ-ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ।
eTN: ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਆਲ ਨਿਪਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਰਣਨੀਤੀ ਕੀ ਹੈ?
ਜੂਨ ਮੀਆਗਾਵਾ: ਅਸੀਂ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ, ਨਾਰੀਤਾ ਅਤੇ ਹਨੇਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਨੇਡਾ ਘਰੇਲੂ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੈ ਅਤੇ ਨਰੀਤਾ ਸਾਡਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹੱਬ ਹੈ।
eTN: ਕੀ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਓਸਾਕਾ ਅਤੇ ਨਾਗੋਆ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਗਤੀਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਹੋ?
ਮੀਆਗਾਵਾ: ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਓਸਾਕਾ ਤੋਂ ਨਰੀਤਾ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਰਥਿਕ ਤਰਕਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ। ਟੋਕੀਓ ਰਾਜਧਾਨੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਹੀ ਦੇਸ਼ ਦੀ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਰੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਾ ਤਾਂ ਓਸਾਕਾ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਨਾਗੋਆ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਚੀਨ, ਕੋਰੀਆ, ਬਾਕੀ ਜਪਾਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਿਅਤਨਾਮ ਲਈ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਟੋਕੀਓ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਾਡੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਓਸਾਕਾ ਅਤੇ ਨਾਗੋਆ ਤੋਂ ਬਾਕੀ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ।
eTN: ਟੋਕੀਓ ਨਰੀਤਾ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਮੀਆਗਾਵਾ: ਇਹ ਅੱਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਪਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ 2010 ਤੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ ਜੋੜਨ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਲਾਕਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਨਰਿਤਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਰਨਵੇ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਪੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖੇਗਾ ਅਤੇ ਹਨੇਡਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਚੌਥਾ ਰਨਵੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਆਵਾਜਾਈ. ਇਸ ਚੌਥੇ ਰਨਵੇ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 80 ਨਵੇਂ ਸਲਾਟ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੇਗੀ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੀਨ ਅਤੇ ਕੋਰੀਆ ਲਈ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਾਂਗੇ ਪਰ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਕੁਝ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਸਾਡੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਉਡਾਣਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਅਤੇ ਸ਼ੰਘਾਈ ਲਈ ਸੱਤ ਤੋਂ ਅੱਠ ਵਾਧੂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
eTN: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹਾਨੇਡਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਰੂਟਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਮੀਆਗਾਵਾ: ਲੰਡਨ, ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਰਾਤ ਦੇ ਸਮੇਂ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇਗਾ। ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਟੋਕੀਓ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਲਈ ਬੰਦ ਹੈ।
eTN: ਨੇੜਲੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਵਿਕਾਸ?
ਮੀਆਗਾਵਾ: ਅਸੀਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2010 ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਦਾ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ। ਅਸੀਂ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਬੇਸ ਸਮੇਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਫਿਲਹਾਲ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ...
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- We have recently boosted our connectivity out of Tokyo by offering more flights to China, Korea, the rest of Japan as well as Vietnam in connection with cities in Europe and the USA.
- We are indeed in the starting blocks to add more flights as Narita airport will then see the expansion of its second runway being completed and Haneda airport will have its fourth runway opened to traffic.
- We will in priority serve routes to China and Korea but we also think of offering some flights to Europe.
