ਵੇਗੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿ Newsਜ਼ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਟਰੈਵਲ ਵਾਇਰ ਨਿ Newsਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ

ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ: ਕੀ ਤੁਹਾਡਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੂਫ਼ਾਨ ਦਾ ਮੌਸਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?

ਆਰਟੇਮਿਸ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਸ਼ਿਸ਼ਟਤਾ

ਹਰ ਰੋਜ਼, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਦੀ ਗੜਬੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਣਪਛਾਤੇ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਰ ਰੋਜ਼, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅੜਿੱਕਾ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਮੌਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਤੂਫਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਨਹੀਂ ਉੱਡੇਗਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਣਪਛਾਤੀ ਮੌਸਮ-ਸਬੰਧਤ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ, ਆਰਟੈਮਿਸ ਏਰੋਸਪੇਸ ਦੇ ਮਾਹਰ ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਤੂਫਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਲਈ ਹੁਨਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ

ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਡਾਣ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਹੈ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਤਰਜੀਹ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਗੰਭੀਰ ਘਟਨਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਆਧੁਨਿਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਟੈਸਟ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਨਕਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।

ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ, ਥੱਕੇ ਹੋਏ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਅਤੇ ਗਰਜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਈਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੇ ਵੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਾ ਵਾਪਰਨ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰੱਕੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਪਰੀਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਹਰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਤੋਂ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਹਰ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਮੁਆਇਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਰ ਕੁਝ ਸਾਲ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ (MRO) ਸੇਵਾਵਾਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੱਤ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ ਅਤੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਉੱਡਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੇ।

ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਲੰਡਨ 2022 7-9 ਨਵੰਬਰ 2022 ਤੱਕ ਹੋਵੇਗੀ। ਹੁਣੇ ਦਰਜ ਕਰਵਾਓ!

ਗੜਬੜ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗਏ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਗੜਬੜ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਸ-ਰੈਕਿੰਗ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਗੜਬੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਅਨਿਯਮਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਜੋ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਅਨਿਯਮਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਅਤੇ ਗੜਬੜ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।  

ਤਿੰਨ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗੜਬੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ: ਸ਼ੀਅਰ (ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਦੋ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਖੇਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ), ਥਰਮਲ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਢੀ ਹਵਾ ਵਿਚਕਾਰ ਟਕਰਾਅ) ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ, ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿੰਨਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪਹਾੜ ਉੱਤੇ ਉੱਡਣਾ.

ਖੰਭ ਜੋ ਝੁਕਦੇ ਹਨ

ਅਜੋਕੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਖੰਭ ਬਹੁਤ ਝੁਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੜਬੜ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰੋਧਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇਪਨ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਰਿਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੰਭ ਲਗਭਗ 90 ਡਿਗਰੀ ਤੱਕ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ - ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਲੈਕਸ।

ਵਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ ਵੀ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਲੋਡ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ।

ਸਨੈਪ ਟੈਸਟ ਵੀ ਖੰਭਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ।

ਤੂਫਾਨੀ ਪਾਣੀ

ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਪਾਣੀ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਤਬਾਹੀ ਮਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪਾਣੀ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਟੈਕਸੀ ਕਰਨਾ, ਜਾਂ ਪਾਣੀ ਦੀ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਧਾਰਾ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਮੀਂਹ ਅਤੇ ਗੜਿਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਢਿੱਲੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ, ਥ੍ਰਸਟ ਰਿਵਰਸਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪਾਣੀ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਇਹ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਨਾਲ ਲੜਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ।

ਜੰਗਲੀ ਹਵਾ

ਤੂਫਾਨ ਯੂਨੀਸ ਦੌਰਾਨ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਉਤਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਿਗ ਜੈਟ ਟੀਵੀ ਦੀ ਕਵਰੇਜ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲੋਕ ਮੋਹਿਤ ਹੋਏ।

ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਦਰਸ਼ਕਾਂ ਲਈ, ਤੇਜ਼ ਹਵਾਵਾਂ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਜਹਾਜ਼ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿੱਲਦਾ ਹੈ, ਚਿੰਤਾਜਨਕ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਅਸਥਿਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਾਇਲਟ ਗੜਬੜੀ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਨੇਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਿਯਮਤ ਫਲਾਈਟ ਸਿਮੂਲੇਟਰ ਸਿਖਲਾਈ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦੌਰਾਨ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨੀ ਮੌਸਮ ਜਾਂ ਹਨੇਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀ ਵੀ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਹੋਵੇਗੀ - ਜੇਕਰ ਹਵਾ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟੇਕ-ਆਫ ਜਾਂ ਲੈਂਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਦਰਅਸਲ, ਤੂਫਾਨ ਯੂਨੀਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੀਥਰੋ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਣ-ਫਿਰਨ ਜਾਂ ਡਾਇਵਰਸ਼ਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਕੋਈ ਇੱਕ ਵੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਹਵਾ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, 40mph ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੀ ਇੱਕ ਕਰਾਸਵਿੰਡ (ਰਨਵੇ ਉੱਤੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਵਾਵਾਂ) ਅਤੇ 10mph ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਟੇਲਵਿੰਡ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਰਨਵੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਆਮ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿਅੰਤ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਾਕਤ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਵਾ ਦੀਆਂ ਸੁਰੰਗਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਸੁਰੰਗ 60 ਅਤੇ 250 ਗੰਢਾਂ (70 ਅਤੇ 290mph) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੀਡ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਹੂਲਤ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮੀਂਹ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬੱਦਲ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਰ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਟੈਸਟ

ਔਸਤਨ, ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤੋਂ ਦੋ ਵਾਰ ਬਿਜਲੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਉੱਚ ਬਿਜਲਈ ਸੰਚਾਲਕਤਾ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਰਾਹੀਂ ਬਿਜਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਹੁਣ ਧਾਤ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਣੇ ਹਨ।

ਭਾਰ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਹਲਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ, ਜਿਸਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਚਾਲਕਤਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਝਟਕਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਧਾਤ ਦੇ ਜਾਲ ਜਾਂ ਫੁਆਇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਪਰਤ ਜੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਟੈਸਟ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਬੰਧਤ ਨਿਊਜ਼

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਐਸ ਹੋਨਹੋਲਜ਼

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨਹੋਲਜ਼ ਮੁੱਖ ਸੰਪਾਦਕ ਰਹੀ ਹੈ eTurboNews ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ।
ਉਹ ਲਿਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਸਾਰੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਮਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੰਚਾਰਜ ਵੀ ਹੈ.

ਗਾਹਕ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ
ਮਹਿਮਾਨ
0 Comments
ਇਨਲਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
0
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ ਜੀ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.x
ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...