ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਕਾਸੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਕਾਸੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਕਾਸੀ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੀ ਹੈ
ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ ਦਾ ਅਵਤਾਰ
ਕੇ ਲਿਖਤੀ ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਂਟ-ਅੱਪ ਗਲੋਬਲ ਮੰਗ 2023 ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਵੱਲ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।

ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਐਮਆਰਓ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ 4-10 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੋਵਿਡ ਨਾਲ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਮੁੜ ਮੁੜ ਮੁੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ - ਅਗਲੇ 2022 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਫਲੀਟ 2032% ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ।

ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ 2023 ਤੱਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਵ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਧੱਕਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਵੱਧ ਰਹੇ ਵਾਧੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ। ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਘਾਟ।

ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰਿਪੋਰਟ, ਹੁਣ ਇਸਦੇ ਤੀਜੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਫਲੀਟ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ - ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਤੇ ਵਸਤੂਆਂ - ਨਾਲ ਹੀ ਏਰੋਸਪੇਸ ਉਤਪਾਦਨ - ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਮੁਰੰਮਤ, ਅਤੇ ਓਵਰਹਾਲ ਸੇਵਾਵਾਂ (MRO) ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।

2022-2032 ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

  • ਗਲੋਬਲ ਫਲੀਟ 38,100 ਤੱਕ 2032 ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਤੱਕ ਵਧਣ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 4.1% ਦੀ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਾਧਾ ਦਰ।
  • ਨੈਰੋਬੌਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਫਲੀਟ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਏਗਾ — ਜਨਵਰੀ 64 ਵਿੱਚ 2032% ਬਨਾਮ ਜਨਵਰੀ 58 ਵਿੱਚ 2020% — ਕਿਉਂਕਿ COVID-19 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਹੌਲੀ ਰਿਕਵਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵਾਈਡਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
  • ਫਲੀਟ 28,000 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਤੱਕ ਲਗਭਗ 2023 ਦੇ ਆਪਣੇ ਪ੍ਰੀ-ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇਗਾ
  • ਸਮਰਪਿਤ ਗਲੋਬਲ ਕਾਰਗੋ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ 3% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ ਹਨ, ਔਨਲਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਕੋਵਿਡ-ਸਬੰਧਤ ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਪੇਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਦੋਹਰੇ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
  • ਐਮਆਰਓ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੀਟ ਦੁਆਰਾ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਵੇਂ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲ ਤੰਗ ਬਾਡੀਜ਼ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਲੈਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਪੁਰਾਣੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟਾਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਤੀਬਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸੈਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
  • 2030 ਤੱਕ, MRO ਦੀ ਮੰਗ $118 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ $13 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਪ੍ਰੀ-COVID ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ 135% ਘੱਟ ਹੈ, ਜੋ ਕੋਵਿਡ ਤੋਂ ਗੁਆਚਿਆ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਮੋੜ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਟ੍ਰੈਜੈਕਟਰੀ 'ਤੇ ਹੈ - ਪਰ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰੇ ਹੋਣਗੇ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਪਰਖ ਕਰਨਗੇ।

ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੁੱਲ ਦਾ ਲਗਭਗ 2.3% ਹੈ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ 2021 ਵਿੱਚ - ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ। ਪਰ ਅਗਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਧੱਕਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ - ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦਾ ਕੋਈ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਵਾਇਤੀ ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਦਲ ਵਜੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਤੋਂ 20 ਸਾਲ ਦੂਰ ਹਨ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ - ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਬਾਲਣ (SAF) - ਕੋਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜਾਂ SAF ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸਹੀ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕੋਵਿਡ-19 ਜਿੰਨੀ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾੜੀ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਲਗਭਗ ਓਨੀ ਹੀ ਵਿਘਨਕਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ 2030 ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮਾਰਟ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ ਦਾ ਅਵਤਾਰ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ

ਹੈਰੀ ਜਾਨਸਨ ਲਈ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡੀਟਰ ਰਹੇ ਹਨ eTurboNews 20 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਈ. ਉਹ ਹੋਨੋਲੂਲੂ, ਹਵਾਈ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਹੈ। ਉਹ ਖ਼ਬਰਾਂ ਲਿਖਣ ਅਤੇ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।

ਗਾਹਕ
ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ
ਮਹਿਮਾਨ
1 ਟਿੱਪਣੀ
ਨਵੀਨਤਮ
ਪੁਰਾਣਾ
ਇਨਲਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
1
0
ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ ਜੀ, ਆਪਣੇ ਵਿਚਾਰ ਪਸੰਦ ਕਰਨਗੇ.x
ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...