ਜਾਣਾ! ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਏਅਰਲਾਈਨ, ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਕੈਰੀਅਰ, ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ 20 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ $16 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਜਾਣਾ! ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਤੀ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਪਰ "ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਾਂ," ਜੋਨਾਥਨ ਓਰਨਸਟਾਈਨ, ਗੋ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਕਿਹਾ! ਪੇਰੈਂਟ ਮੇਸਾ ਏਅਰ ਗਰੁੱਪ।
go! ਦੇ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਨੇ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਟੋਲ ਲਗਾਇਆ ਹੈ — Aloha ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਹਵਾਈਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼।
ਜੂਨ 2006 ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, Aloha ਅਤੇ ਹਵਾਈਅਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ $64.7 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਜਾਣਾ! ਵਨ-ਵੇਅ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਟਿਕਟ ਲਈ $39 ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਜੋ ਚਾਰਜ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਉਸ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹਿੱਸਾ।
ਜਾਣਾ! ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਕਾਰਨ ਇਸਦੀ ਮੂਲ ਕੀਮਤ $10 ਤੋਂ $49 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹਵਾਈਅਨ ਅਤੇ Aloha ਉੱਚ ਦਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਾਧੂ $10 ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ Go!'s ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $6 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $7.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਮਾਲੀਆ ਜੋੜੇਗਾ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 50,000 ਅਤੇ 60,000 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਐਂਡ ਐਕਸਚੇਂਜ ਕਮਿਸ਼ਨ ਕੋਲ 104 ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਾਓ! 13.7 ਸਤੰਬਰ 30 ਨੂੰ ਖਤਮ ਹੋਏ ਸਾਲ ਵਿੱਚ $2007 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘਾਟਾ ਸੀ। ਇਹ ਜਾਣ ਲਈ $5.9 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਘਾਟੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੀ! ਮੇਸਾ ਦੇ 2006 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ. ਇਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਸਾ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ $80 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਅਦਾਲਤੀ ਫੈਸਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਮਾਹਰ ਸਕਾਟ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹਵਾਈ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਤੀਜੇ ਕੈਰੀਅਰ ਲਈ ਦੋਸਤਾਨਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦਾ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਹੈ।" "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੇਸਾ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ."
ਜਾਣਾ! ਫਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੇ 25.7 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $2007 ਮਿਲੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸੰਪਤੀ ਵਿੱਚ $13.1 ਮਿਲੀਅਨ ਸੀ।
ਰੈਂਡਲ ਕਮਿੰਗਜ਼, ਸੱਤ ਸਾਲ ਦਾ Aloha ਪਾਇਲਟ, ਕਿਹਾ ਗੋ! ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਰ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮੇਸਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ Aloha ਅਤੇ ਹਵਾਈਅਨ ਕਾਰੋਬਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
"ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਰੀ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ," ਕਮਿੰਗਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਕੱਲ੍ਹ ਦੀ ਫਾਈਲਿੰਗ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਫੀਨਿਕਸ-ਅਧਾਰਤ ਮੇਸਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਪੂਰੇ ਮੇਨਲੈਂਡ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ 81.6 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੌਰਾਨ $ 2007 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਮੇਸਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ $68.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਮੇਸਾ ਨੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਫੈਡਰਲ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਜੱਜ ਰੌਬਰਟ ਫਾਰਿਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੇਸਾ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ $80 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਹੁਕਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਹਵਾਈਅਨ ਨੇ ਮੇਸਾ 'ਤੇ ਇਹ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਸਾ ਨੇ ਹਵਾਈਅਨ ਦੇ ਰੂਟਾਂ, ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਬਾਰੇ ਸੈਂਕੜੇ ਪੰਨਿਆਂ ਦੀ ਗੁਪਤ ਵਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈਅਨ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਇੰਟਰਸਲੈਂਡ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।
ਮੇਸਾ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
honoluluadvertiser.com
